h5rov

Взех си сока от боровинки, всичко е 6!

Звъниш по обяви за втора употреба. Аз си намерих сравнително лесно от олх. По спомен 30лв за двете. Лъснах ги, лесно се слагат и ми ги "капнаха" за да не "хванат крака"....

Аз не съм съгладен! Слагаш висок клас ГИ и ще се чудиш защо не си го направил по-рано.

На бързо.... Най-доброто упътване за свързване: http://hondakarma.com/threads/honda-hand-free-telephone-hft-user-guide.390/live?page=1 Ето тема където е дискутирано блутуто http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99910&hl= Относно навигацията... http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65105&page=5 Ако се съмняваш дали твоята е 2016 .... свали си последната от тука и си я запиши... Като излезе нова със сигурно ще се пише, сваляш и записваш

Моите вторник ги превеждм.

Видях я вчера обявата, но за мен не е вариант понеже е спукана. Тоест същата като моята. Моята е лепена и китосана и при незначителни обстоятелства се напука, а и капачето на пръскалката не пасва хубаво. Минах я по каско и смятам да взема здрава и боя по каско за да не се пука повече.

3 х Honda ATF DW-1 0.946 L - €12.99 ба брой, общо €38.97 http://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html -6% и курса 1,97 грубо 73 лв. Идната седмица ще ги преведа по банка, за доставката ще се разберем някак.

Благодаря колега. Втора употреба искат 380-400лв. За боядисване искат 150-200, така, че цената ти за нова оригинална с боя не е лоша. Нещата които ми се въртяха на ум, изчезнаха

Колега, намери ли с броня? Ако си намерил може ли да споделиш състояние, нова, ползвана и на каква цена, че ми се върти нещо на ум

Не е трудно. Ето тема с подробно описание, жалко, че ги няма снимките вече... http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=85907&hl= Средната конзола се вади с 2 лимбуса. Навираш ги от страни във въздуховодите и издърпваш. Излиза лесно без никакви наранявания.

И как точно разбирате по цвета какво е маслото? Предивд информацията на която съм попадал,а именно, че dw1 е от коло 2010 година на пазара и цвета му еднакъв!?? http://www.fitfreak.net/forums/general-fit-talk/61867-changed-transmission-fluid-atf-z-1-new-synthetic-dw-1-comparison.html Аз лично не бих ги различил?

Със сигурност са ти дали цена за сета. Аз като взимах ми дадоха избор и за 2-те, а и цената май се е променила Honda Part No.: 12030-RTA-000 Gasket Set, Head Cover Your Price: $40.86 Honda Part No.: 12341-RTA-000 Gasket, Cylinder Head Cover Your Price: $8.46 Ако ти трябва само гарнитурата може да я вземеш от тях най-вероятно. Аз заложих на сета, понеже капака не беше отворен и не знаех какво ще е състоянието. В последствие се оказа, че въобще не ми е трябва нова защото старите бяха перфектни и не смачкани, но така и така бяха купени ги сложиха.

Имаш 2 варианта. Само гарнитура от Бултрако не беше скъпа. Нещо от рода 40 лв (по спомен). Друг е въпроса с гарнитурата дали искаш и пръстените около болтовете. Тогава нещата от Бултрако стояха така: 12030-RTA-000 PACKING SET, HEAD COVER 115,00 лв, значително по-скъпо. Предвид, че на предната кола сменях 3 пъти такава гарнитура с не оригинална и винаги течеше, накрая взех оригинална и забравих... Съвета ми е да ги прежалиш веднъж тези пари, не е необходимо да се сменят при всеки реглаж на клапани. Сега е купуваш и едва ли ще ти се наложи пак. Ако не ти трябва спешно, можеш да я поръчш в общите поръчки от USA

Само където от пробката се източват само 3л, толкоз и се доливат. За пълна подмяна само съм чувал.... с някакви машини и тн...

Често VSA светва след чистене на грешки с диагностика различна от HDS (няколко пъти колеги са се оплаквали от тази грешка), сега трябва отново да отидеш, но на истинска диагностика за Хонда.

Относно автоматика може да прочетеш тук: http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?154787-CL9-amp-CU2-You-got-Automatic-transmission-*you-ll-WANT-to-read-this* Няма много писано защото няма много проблеми. Има разни драми при v6 двигателите, но като не ме касаят не съм чел много за тях. Не знам дали сервизите разбират, но попаднеш ли на "майстор" може да ти развали всичко. Акоред 7 е чисто японско производство. Не мога да те посъветвам за DSG. Чувал съм митовете, но имаме 4 служебни Пасатора DSG, единия е на завидни километри и никой от тях не е имал проблем с автомата. И каква Октавия, дизелова с DSG или проблемите FSI и тн, има голяма разлика.

Нали след ремап се маха софтуерно втората сонда, а първата е преди катализатора. Така нали след ремап не е необходимо да се прави нищо с втората сонда и махане на катализатор. Или преди ремап трябва да се махне катализатора?

Не по темата, но аз съм разкачал доста пъти клемите и освен, че иска гпс-а да си намери спътници, код не ми е искало... За Акордеона ли говориш или за другата кола?

Май ми се изясни положението... Явно има неща с които наистина трябва да свикнем. Относно почукването, ако говорим за същото.... При мен на студена кола като потеглям усещам (може би същото почукване) нещо като "заключване". Усеща са само сутрин на едно и също място. След това вече не се усеща. Дали го има или вече се е разнесло маслото в кутията. не знам... Другото нещо с което свиквам е честото включване на перката на климатика... Разпитах и ми отговориха "Точно така трябва да бъде!"

Здравейте, от както имам колата ми е направило впечатление някаква вибрация при загрял двигател на празен ход. Пиша сега защото ми се струва, че се увеличава. Или ми се внушава или е така.... Когато колата загрее оборотите заковават на ~600 и не играят, стоят твърдо. Нито се зачудват нито нищо, но в колата се усеща една периодична вибрация. Не е постоянна ами е на 2-3 секунди разтрисане, успокояване и след 2-3 секунди пак. Така постоянно без значение дали колата е на P, N или на D с натисната спирачка. Когато е на климатик като чели е една идея по-осезаемо. Чува се дори извън колата по звука на колата. Не мога да установя от къде идва. В движение колата е перфектна. няма загуба на мощност, зачудвания, прекъсвания и тн... в каквито и да било обороти и режим на работа. Има ли ги тези вибрации и при някои друг? Някой ако има идея какво може да погледна и дали това е нормално? Поздрави:

Някой може ли да каже как рефлаша се отразява на автоматичните скорости? За вървене ясно, следя ви писанията, но за здравина ме интересува повече. Предвид, че при 3.0 двигатели се чупят, прегряват и тн... дали няма да се постига и подобен ефект след рефлаша?

Втората защо е с английски скоростомер?

Самата централна конзоа е ченджъра. Или по-точно зад нея:

Според мен колегата crown_bg говори за пре и фейс. Броните на дизелов и бензинов Акорд фейс са еднакви. Поне така я дават по каталог. http://honda-europe.epc-data.com/accord/2007_6mt/3189/upholstery/B__4600/ http://honda-europe.epc-data.com/accord/2007_5at/3173/upholstery/B__4600/ Може да се поровиш и да сравниш в някой от тези сайтове това което те интересува: http://honda-europe.epc-data.com http://japancars.ru

Спирането на пистолета става когато се вдигне пяната и стигне до него. Това не значи, че ще има еднакво количество гориво в резервоара. Засичането става единствено със зареждане до капачката или с няколко поредни пълнения до горе. И все пак може да има разминавания, но няма да са фрапантни.