goga

Трета или четвърта смяна карам с кастрол от ato24 H2 0W30. Преди това, първо с Мотул, след това с оригинално Хонда. Сякаш не намирам разлика. Сменям на 7-8хил. км. Според мен като съотношение цена качество този кастрол е добър вариант.

Започва от 1,00 часа през ноща, т.е. малко преди един часа слагаш клемите на акумулатора и точно в един часа даваш на контакт.

Може да е от потенциометъра на педала на газта - TPS сензор. Вижте в тази тема.

В другата тема си качил и снимки на комлекта и виждам, че има и зъбни колела, което за тези пари наистина ме учуди. Дай малко по-вече инфо от къде е комлекта.

Виж тази тема в акорд 7 генерация. Там някой се оплакваме от подобен шум.

И аз така се чудех преди време. Послушаш crown_bg и отпред съм с АТЕ дискове и накладки. Навъртях им около 15-20к. км., вкл. няколко средно екстремни спирания - нямам проблем. Дисковете и накладките ги поръчах от autodoc и според товарителницата идват от Германия.

Аз бях с текстар накладки, не съм доволен. Дисковете имаха малък ръб и с текстара окончателно се износиха. Сега съм с Ате дискове и накладки и нямам проблеми. Не свирят, накладките са по-меки и доста клепят джантите, но не озносват дисковете.

100% са я завъртяли наляво. Ако я завъртиш докрай на дясно таблото свети ярко, без значение дали си включил фаровете.

Чавдаре, май за същия става въпрос. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3157&nplgrp=6&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.2%20EXECUTIVE&nplblk=B__4702 Номер 9 от снимката, но не го намирам нов, освен в ибей. Тука има малко писано. https://www.google.bg/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://forums.hondabg.com/index.php%3Fshowtopic%3D96326&ved=0ahUKEwjt9rna2srXAhUDlxoKHX7_DUcQFghbMA4&usg=AOvVaw2MluE-BJkshiy4zU2qGafd

Ето оригинална верига: http://namaleniavtochasti.com/accord-tourer-cncm-2002-2008/13531-veriga-13441-rbd-e01-13441rbde01-honda-balans-val.html От Бултрако също можеш да си я поръчаш. Цената няма да е по-голяма. Според мен, както каза и Фена, сега трябва да смениш и двете вериги, плюс всички обтегачи и водачи. Не ми се вярва щом малката верига се е скъсала голямата да не е и тя разтегната, освен ако нещо необичайно не е станало заради добавката или нещо друго, но едва ли. Преди да се скъса нямаше ли шум от двигателя или направо тракане.

Ако говориш за малкия дисплей, сваля се и се презапоява. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101364

Честито и безаварийни километри! Веригите - ослушваш се и ако стане по шумна колата, особенно отпред зад дясната гума се приготвяш за смяна. Другото е колектор, съединител и маховик, потенциометър за педала на газта. Има писано за всичко, но сега си карай колата и като му дойде времето ще го мислиш.

За кой потенциометър говорите. Ако е TPS сензора за позицията на педала на газта, който се намира горе в ляво под капака, като се гледа от пред колата, цената на оригиналния от Хонда е 330-350лв. Моя го смених преди 7,8 месеца и с отстъпките, оригинален от Хонда го взех за 280-290лв.

Миризмата вътре се усеща когато парното духа топло и при спряла кола. По добре е чугунен 200-250лв., но си вземи и предпазната ламарина, че е различна. Разглабянето е много, сваля се и турбината

Да, това имах в предвид - оригинален навигационен диск на Хонда.

А за грешката, сваляш ДВД то, почистваш оптиката внимателно и ако тръгне-тръгне. Това само ако диска е оригинален, ако не намери си оригинален диск и пробвай. Ако не тръгне, тогава сваляш и чистиш.

И като намериш чугунен колектор, не забравяй да вземеш и предпазната ламарина, че се различава от тази на стоманения колектор.

Какви 970лв. Мойто го свалиха презапоиха всички крачета/платки не знам какво точно и вече три години си работи. Цената беше около 50-60лв.

Благодаря! Дано да си решиш проблема по безболезнено.

Това сигурно ли е, че е заради нерегулиран педал. Окотил се е маховика, диска или и двете. Аз преди 7 хил. км. сменик диск и маховик и не съм регулирал педала и сега се притесних, че нещо взе да отделя много горе. Извинявай за въпросите.

Щом си с туба няма проблем. Аз градско под 7 като, че ли не съм падал.

По добре мини повече километри - 600-800км. и пак пълни до горе. Така ще намалиш грешката в колонките или при пълненето.

Масло 6 литра за ДПФ филтри, примерно това: https://www.ato24.de/de/castrol-edge-professional-h-c2-0w-30-honda-1-l.html За махлето не е сигурно, че така ще стане, но понеже скоро поръчвах от autodoc, които мисля са централата на сайта който ти си дал за това. Аз съм с предни дискове и накладки Ате и съм доволен. Антифриза не помня 6 или 7 литра събираше.

Колега напиши коя година е колата и най-вече фейслифт ли е или не. Горивния филтър, не мога да видя добре от снимките от горе виждат ли се двете тръбички, но мисля, че няма да стане за преди фейслифта, за който е добре да вземеш или оригинален от Бултрако или Бош, който всъщност е и оригиналния. Масленият филтър Кнехт вероятно ще бъде марка Махле в кашон Кнехт, което не го прави по некачествен. Предните ми накладки бяха Текстар и ми износиха диска, може аз да съм случил на некачествени или ментета.

Най после оправих модула за цетралното и стъклата. От ОЕМ модула присадих платката и копчетата на китайския модул /благодаря на Цецо, че ме подсети/. Не става само с платката. Самите копчета са с по дълга част от долу /като двузъба вилица/, която влиза в платката и от другата и страна между "двузъбата вилица" се падат плъзгачите за стъклата и централното. Проблема е бил в счупена част от корпуса точно където се захваща копчето и то реално го е държала единствено декоративната пластмаса отгоре на модула. Слава богу корпуса и на двата модула е еднакакъв и като захващане на копчетата и платката. И за да няма пълно щастие не работи единствено автоматичната функция на шофьорското стъкло, но това е само с новото моторче /понеже смених и него преди време/. Със старото моторче всичко работи, но то пък от време на време отказва изцяло и като го ударя тръгва - когато я няма кората. Относно горния ми пост и "износените ламели" според майстора това е фабричния баланс на моторчето.