Drone

Окъси 2 пиновата букса и си прочети грешките. С 3-пинов към обд2 няма да стане.

Според една тема в Acurazine така се ресетва на Acura TL, би трябвало и на Legend да е подобно. https://acurazine.com/forums/third-generation-tl-2004-2008-93/acura-info-temp-sensor-logic-calibration-3g-garage-f-085-a-541717/ В Manual-a не пише ли каква е точно процедурата ? Ако дадеш +3, какво се случва ? Става ли -27 ? Ако да, малко ще трябва да си поиграеш да го върнеш до някаква плюсова темепратура. Така се настройва.

Газ ли й сложихте ?

2 и 3 пинова, сини са. Една до друга са в пластмасова стойка. Точно на средната Колона, от страна на пасажера. Няма как да не са там, освен ако някой не е пипал инсталацията. Виж, да не би да е с 16 пинова.

Регулирах си задните спирачки. Сега ръчната ми хваща от 2рия зъб. И педалът на спирачките вече е по-твърд. Може би това е била и причината за кривене на дисковете.

Смених маслото и филтрите, реглаж на клапани ии реглаж на задните спирачки. Веднага усетих разликата в спирането, а също така ръчната ми хваща от 2рия зъб

Супер! Тя външно изглеждаше много напудрена. Браво за избора и много безаварийни и само масло, и филтри да сменяш. В кв.Витоша има един леджънд, няколко пъти го мяркам и всеки път го заглеждам.

А Denso TT колко карат ? Аз може би съм изкарал 30-40к с тях но честно казано не помня кога съм ги сменял последно... Ще видя как са в събота и ще преценя дали да не набухам оригиналдъ.

Амии, честито. Много безаварийни и само да те радва. Коя взе ?

Сега се порових в Manual-a за акура Legend, което е същото. И не успях да намеря нещо за изключване на тази функция. Какво те притеснява ? В английският форум пишеше, че като дадеш на контакт, трябва да изчакаш да се нагласи волана и чак тогава да палиш. Иначе остава по средата, в средна позиция.

Поздрави за Колегата с леджънда в Кр. Витоша. Вчера вечерта към 8.

Демек, от всичките тия коли в мобиле, повечето имат забележки ?

http://honda-tech.com/articles/acura-mdx-sport-hybrid-nsx-technology/

Нали някъде до ТУ София имаше сервиз. Сега видях от VW Forum-a си имат такава тема. та ще ги цитирам малко

Явно новия, щом чака да му го произведат.

На сестра ми е с 8 NGK и за над 40к проблем не е имало. Никой не успя да каже конкретно защо се слагат 4 от единия вид и 4 от другия.

Амии значи, отиди при специалист. Той ще се опита да го съживи, ако не става, търси от кола донор и взимай cd от нея.

За пяна виж тук https://ap1shop.com/bg/ Трябва да имат.

Верно е. Не че не му сменям маслото редовно, но такива неща все ги забравям, а са си доста важни. Като дойде маслото от общите ще го оправя Още слуша магарето, асъм му минал към 70000км за 3 години.

Привет, за мен 6 литра от https://www.ato24.de/de/aveno-fs-wiv-combi-5w-30.html туба 5 литра + 1 литър 18.99+4.25 = 24* 1.9675 = грубо 47лв. Ако не е проблем на място мога да ти дам парите. Може да се разберем допълнително по скайп.

Аз, моята ръчна се каня да я регулирам откакто имам колата и все не го правя. Последният път на техническият тест, отпред спирачките ми заковаха колелата, а отзад тепърва тръгваха да спират. Следващият път, като ходя в сервиз, ще им кажа да я притегнат. Може и от това да са ми криви дисковете. Като не бачкат адекватно задните спирачки.

Тази в Пловдив си стои от 2 години... Сигурно е на над 300к км.

Кое те притеснява по-конкретно. Този двигател се е доказал като доста здрав. Да има проблем с ЕГР от време на време, но това се оправя.

Вчера видях един леджънд на паркинга на SkyCity Mall в Гео Милев. Ее, няма таква кола!