zlobar4e

Еми като изпреварваш през лятото ще го изключваш, и след това пак ще си го включваш, в повечето случаи е така 😉😎. В града по бива, но тръгнеш ли извънградско се усеща като включи компресора.

Ами просто на моторетката и идва зор нагоре из баирите, особено пък ако е и натоварена. Какво значи "ако нищо не правя"!? Проблема може и да е в маслото с което караш, за това да го бута, а и все пак са си 20 +годишни каручки. Сменяй масалцето навреме и с хубаво такова и няма да имаш ядове, и да моята го побутва. А ако имаш излишни пари, отваряй шлайф, нови сегменти........ и пак може да ти го бута 😉

Я подай линк ако имаш, защото не ми харесва само колана да го държи. Доста се лашка насам натам.

#1 малко не ти е на място темата #2 не не качествена #3 защо крачна помпа, а не компресор? #4 колкото и смешно да звучи, търси си стара руска или нашенско производство помпа.

Имайки предвид качеството на горивото в милата ни татковина, аз го сменям на 20 000.

Разбутал сте центровката май, а и свещите дали са със същите числа като старите?

А кабелите на свещите, някой да е разбутал "бобината" в делкото?

Като не ти се дават пари, отиваш и си купуваш една малка разфасовка ATF, от някоя бензиностанция.

Гривната БИ трябвало да може да се избие.

Свалял съм седалките поне 10 пъти, вадил съм целия мокет, и кабели и датчици не съм видял. Или просто пак съм изтеглил късата клечка и с тази кола 😁.

Англичанките нямат датчици под седалките.........Поне аз нямам такива.

Повече от това не мога да помогна,ако наистина се съмняваш в слаба маса потърси този конектор към него има малък черен кабел от основния сноп.Той също дава маса на целия сноп който отговаря за тоците по волана мигачи,бибитки чистачки и т.н. Успех!

Ако е единично кабелче с обувка на края е захванат за металната опора на таблото,просто го вържи някъде за купето или под волана ,и пробвай да си изчистиш грешката (ако не си още) на SRS-а както е описано в темата. В събота и аз свалях табло да сменям адиатора на парното ,че протече.След като събрах всичко и на мен ми светна срс-а,първо опитахме да я вържем и да я изчистим софтуерно,а единя чак искаше да му оставям компа на колата,че да го тествал щото нам ко си.Накрая намерих темата за чистене на грешката,боднах му кламера и всичко е 6!

И защо смяташ, че проблема е в лентовия кабел?

Към колегата...... Днес играх мача с srs-а, по-точно играя го трети ден, и го спечелих с въпросното "окъсяване" на буксата за възглавниците. "Тайната" е да си бърз в прекъсването и свързването на буксата,по даденото описание в темата... А проблема с клаксона, най-вероятно е чисто механичен, може БИ от спекла, залепнала или клеясала мембрана,пробвай да го дадеш на късо директно към акумулатора и виж резултата.

Тоест търсиш крушка с фасунга..... Зор работа или ровиш в ebay , или втора радост тук от форума, или минаваш на диодна лента на таблото.

Сваляш барабана и развиваш главната (голямата гайка в центъра), избиваш леко и внимателно главината. Шпилката е с накатка (шлици) и се избива. По железариите не се намират такива, варианта е висотоякостен болт капнат за главината, или ако ми е останал от главина която сменях да ти пратя,утре ще проверя 😉. Ако искаш прати си данните на лични.

Няма да мина метър🤪 значи. Благодаря все пак!

kvd74 благодаря, само в купето е,но все още се надявам да мина с хлабави скоби или по-малкото зло😕.Чакам и други включвания.

Повдигам малко темата.Имам теч (все още само прокапва) на антифриз в краката на пасажера,надупих се да го видя от къде е ,от тръбите които влизат от коша в купето,поне аз от там го виждам,но не е това главния въпрос.Моя хамавия майстор (не се подвеждайте по обръщението,кадърен е много+че сме приятели от много години) иска да източвам климатика🙄 и да разглабяме таблото,че да подменим радиаторчето.Та ей го и главния въпрос.......може ли да се избегне цялата тая гимнастика със свалянето на таблото и точенето на фреона(той пък к'во общо има с пОрното),инак то е ясно,че ще яко дупене там.А пък се отказах да слагам добавка за запушване,че да не остана без парно по сред зима.Айде давайте акъл от де да я подхващам.

Както е писал колегата, амортисьори, дискове и накладки се купуват НоВи! Не си прави излишни експерименти, щото евтиното излиза скъпо...... личен опит!

nunezz, случайно някога да е сменяно челното стъкло?

Не, в никакъв случай. Просто е по предпочитан, малко по-жив е от другия 1,5 мотор.

Заради такива индивиди като CARPERA, дето бързат да се изходят във всяка тема така става. Та ако имаш време и търпение събери още малко пари и се ориентирай към 6 ген. на модела. На вторичния пазар за 5-та вече трудно се намират читави екземпляри които нямат нужда от сериозно кърпене, наистина сериозно. Ориентирай се към 6ген. японски хеч с 1,5 мотора, но не икономик ви тек-а.

Преди няколко години внезапно се спомина един много добър колега на жена ми. Много добър човек и колега, беше ни помогнал в неприятен за нас момент. Та в нощта след като го погребаха човека, вкъщи се усещаше някак неспокойно. Вечерта към 1-2 часа станах да отида до WC-то, но не отидох. На вратата на стаята ясно си личеше фигурата на Ванката (така се казваше човека) с ръце на кръста и широка усмивка. Внезапно ми мина желанието за тоалетна и си легнах обратно осмисляйки видяното до сутринта. След няколко месеца случайно казах на жена ми докато си говорим какво съм видя въпросната вечер, отговора беше "знам и аз го видях"🤐. А имаме и котарак за който той се грижи известно време, същата вечер котарака почти беше откачил. Тъй че колегата да не се притеснява, привидения и ний сме срещали 😁.