zlobar4e

Докато сменяш всички тампони и биалетки вземи си прегледай амортисьорите,че и пружините.А ако искаш да взимаш завоите с 200 като ''баш рейсър" вече отиваш в друга посока.

Завърти само на контакт и издърпай буксата на TPS-a,след 2 секунди пак я закачи. Върни контакта и запали.

Еми нормално е да съска колега, дросела вкарва въздух в мотора. Другия вариант е интейка да спукан някъде и от там да дърпа по малко.

Газово? И кога се чува въпросното съскане, като подадеш газ, или като си седи нормално на обороти?

Да ама хондето никога няма да ти сложи рога....... 😉

Да вложиш толкова сърце, време, душа и средства, да му знаеш и кътните зъбки и накрая да се разделиш с него......... аз не бих могъл. Особено ако и купето е здраво. А замисли се ако попадне в ръцете на някой душманин, и след някоя годинка я срещнеш някъде намачкана и очукана 😕.

Искаш да го смениш защото? Иначе това е отговора на въпроса ти.......

Излизат ми само за ауди и ваг групата такива планки(може и в моя телевизор да е проблема),а ако някой случааайно има такава и даде размерите ,утре ще си изцъкам една на лазера😁😁😁!

Еми като изпреварваш през лятото ще го изключваш, и след това пак ще си го включваш, в повечето случаи е така 😉😎. В града по бива, но тръгнеш ли извънградско се усеща като включи компресора.

Ами просто на моторетката и идва зор нагоре из баирите, особено пък ако е и натоварена. Какво значи "ако нищо не правя"!? Проблема може и да е в маслото с което караш, за това да го бута, а и все пак са си 20 +годишни каручки. Сменяй масалцето навреме и с хубаво такова и няма да имаш ядове, и да моята го побутва. А ако имаш излишни пари, отваряй шлайф, нови сегменти........ и пак може да ти го бута 😉

Я подай линк ако имаш, защото не ми харесва само колана да го държи. Доста се лашка насам натам.

#1 малко не ти е на място темата #2 не не качествена #3 защо крачна помпа, а не компресор? #4 колкото и смешно да звучи, търси си стара руска или нашенско производство помпа.

Имайки предвид качеството на горивото в милата ни татковина, аз го сменям на 20 000.

Разбутал сте центровката май, а и свещите дали са със същите числа като старите?

А кабелите на свещите, някой да е разбутал "бобината" в делкото?

Като не ти се дават пари, отиваш и си купуваш една малка разфасовка ATF, от някоя бензиностанция.

Гривната БИ трябвало да може да се избие.

Свалял съм седалките поне 10 пъти, вадил съм целия мокет, и кабели и датчици не съм видял. Или просто пак съм изтеглил късата клечка и с тази кола 😁.

Англичанките нямат датчици под седалките.........Поне аз нямам такива.

Повече от това не мога да помогна,ако наистина се съмняваш в слаба маса потърси този конектор към него има малък черен кабел от основния сноп.Той също дава маса на целия сноп който отговаря за тоците по волана мигачи,бибитки чистачки и т.н. Успех!

Ако е единично кабелче с обувка на края е захванат за металната опора на таблото,просто го вържи някъде за купето или под волана ,и пробвай да си изчистиш грешката (ако не си още) на SRS-а както е описано в темата. В събота и аз свалях табло да сменям адиатора на парното ,че протече.След като събрах всичко и на мен ми светна срс-а,първо опитахме да я вържем и да я изчистим софтуерно,а единя чак искаше да му оставям компа на колата,че да го тествал щото нам ко си.Накрая намерих темата за чистене на грешката,боднах му кламера и всичко е 6!

И защо смяташ, че проблема е в лентовия кабел?

Към колегата...... Днес играх мача с srs-а, по-точно играя го трети ден, и го спечелих с въпросното "окъсяване" на буксата за възглавниците. "Тайната" е да си бърз в прекъсването и свързването на буксата,по даденото описание в темата... А проблема с клаксона, най-вероятно е чисто механичен, може БИ от спекла, залепнала или клеясала мембрана,пробвай да го дадеш на късо директно към акумулатора и виж резултата.

Тоест търсиш крушка с фасунга..... Зор работа или ровиш в ebay , или втора радост тук от форума, или минаваш на диодна лента на таблото.

Сваляш барабана и развиваш главната (голямата гайка в центъра), избиваш леко и внимателно главината. Шпилката е с накатка (шлици) и се избива. По железариите не се намират такива, варианта е висотоякостен болт капнат за главината, или ако ми е останал от главина която сменях да ти пратя,утре ще проверя 😉. Ако искаш прати си данните на лични.