zlobar4e

@dandilov Шъ сА самоубия в коляното! Но иначе благодаря! Вече си сглобих трейлъра на предстоящия "филм" 😉

@ceco_accordДатчика очевидно е приключил земния си път,за това той е първи в списъка,после да си "вържа гащите",термостат и помпа. @satzata радиатора е на 2 години,тъй че още му имам доверие уж. @spase Както писах,перката я окъсих през инсталацията на втория чифт халогени,и си върти проблем няма, върти си как требе. Просто в момента съм забит на място което не позволява почти никакви интервенции от моя страна и ще трябва леко леко да се прибера до Варна, та да я разколача. И още нещо важно, щуцера на антифриза който влиза във всмукателния колектор се поотчупи преди няколко години но успях да го затъкна, сега забелязах, че пропуска малко антифриз. Та, трябва ли да се свали целия колектор за да го сменя? Ако някъде има видео на интервенцията или снимков материал, ще съм благодарен! 🍻

Горе долу по същия начин си го обяснявах, че не възможно вентилатора да "блъска" насрещния въздух, особено при висока скорост, та за това реших да попитам. Благодаря. А ето и моя казус който наложи тоя ход. След 10 минути по магистралата със 120 и непосредствено след като влязох в града се случи това на снимката. В момента в който минах 60-70 км/ч, температурата рязко си падна в нормалния диапазон. Та това наложи да окъся перката през допълнителната инсталация за халогените😎. И до тук изпитвам безкрайно силни съмнения в изправноста на датчика на перката и водната помпа. А да колата няма газ.

Аз имам доста сходен проблем, но сега въпроса ми друг. Перката на радиатора като се включи трябва да обдухва радиатора отвътре навън, или да дърпа въздух отвън създавайки поток през радиатора и да вкарва горещия въздух вътре към мотора. Питам защо, наложи се да окъся перката и ми направи впечатление, че дърпа въздух отвън-навътре🙄. Я някой да сподели.

Или имаш желани,или излишни пари или и двете. Намери кадърен тенекеджия и читав донор, или се приготви да си купиш колата още поне два пъти.Друг е въпроса с качеството и напасването на новите панели.НО всеки е свободен да си троши главата както иска. Например https://www.autogarage.bg/ . Има и други сайтове които предлагат едро габаритни части. И все пак що я взе тая кола като е толкова зле!?

Здравей! До колкото имам спомен моето радио(също оригинално) го извадих без проблем с дръпване.Но ако наистина е оригиналното зад него има една пластмасова планка за която де държи с гайка. Тоест сваляш цялата централна конзола а там е пипкава работа. Страничните винтове ги виждаш къде,включително и две болтчета под капачето под ръчната.Има винтове зад пепелника,зад двата бутона аварийни и подгрев и ако не се лъжа в нишата под пепелника.

Едва ли,но не е невъзможно. Всичко остава без ток,включително и радиото си занулява настройките,което ме навежда на мисълта че не е там.

Здравейте всички! В порядъка на 2-3 месеца за 3 път ми чезне тока ГЕНЕРАЛНО ! Въртя ключа да паля,всичко по таблото си светва както трябва и а-ха да запаля прещраква нещо някъде и губи всякакъв ток!? Няма никой въобще! Отварям капака раздвижвам леко клемите и сме в играта отново. Акумулатора е на 2 месеца,клемите са почистени от мърсотия и гадории,не че ги имаше. Това което ми прави впечатление при тая "мистерия" е ,че плафона продължава да си свети,въпреки че няма никакъв ток никъде? Маса,главно реле,къде да го диря тоя проблем?

Смени термостат,смени капачка........ ,а датчика за температурата защо го забравяте!?

Всъщност може,точно за малките Д мотори,но се оказа доста скъпо и времеемко.А именно компютър за ГИ.

От няколко месеца работя в склад за химия. През последните месеци доста хора д с по-стари и не толкова бензинови автомобили си купуват метилов алкохол който наливат в бензина. Едно еуфорично чичи сподели,че "рецептата" била литър метил на 10 бензин,като опция и няколко милилитра рициново масло в двигателя,и така на добре загрял мотор с бодра стъпка към гтп-то.И по този ми ти начин доста занижавало стойностите,твърдеше че така е минал с неговия голф. Голфа беше тройка 1,6 бензинка след 95-та или нещо подобно. Та някой да е пробвал тая "рецепта" ?

По спомен имаше подобна тема,и беше свързана с горивен регулатор на рейката,вакуум или нещо подобно. И при мен го има понякога на загрял мотор падат под 500 и ахаааа да угасне, и оп ги закрепя.

Рано сутрин в неделя се наслаждаваш на празния път и си даваш газ когато........... 07010003 (2) (1).mp4

Защото търся икономичен вариант. Просто "обекта" е минал периода на полу-разпад и навлиза в период на пълен такъв. Така че ако изкара още някоя година добре дошло.

Общо взето от заглавието става ясно какво ми е питането. Имам да затворя една малка веранда и мисля да е по този начин,но от строителство почти нишо не отбирам.Всъщност е затворена с вагонна шарка,но тъй като я пече директно изкара 15-тина години,смятам да я махна и заменя с осб,върху което да налепя фибран и да го измажа,но нямам идея какви грундове,мазилки мрежи и шпакловки да използвам.Та ако някой има опит моля да сподели,кое след кое с каво и как."Обекта" е крайно непретенциозен,така че няма да залагам на топ качествени материали. Благодаря!

Зад километража има една платка с разните му кондензаторчета и т.н.. Просто вече са на 20 и много години и им идва времето,аз сменям втори вече.Или си намери някой добър с електрониката или се "запаси" от Мегапартс например.

Късата и дългата полуоска ,са с различни по големина вътрешни карета.

Да ъпдейтна себе си . При мен се оказа долен шарнир,иронията е в това,че са на година и половина и най-малко се съмнявах в тях.

Фена може би , Бултрако , магазин за авточасти. Щуцер всмукателен колектор мисля ,че се водеше .

Ще споделя скромен опит с такива "тюнинг проекти". #1. Някой много се е вдъхновил от филми/игри, налял е една шапка пари ,и я е убил от каране. Закрепена е колкото са се продаде. #2. Същото като горното ама си я е къткал(малко вероятно). Преди мноооого години тук във Варна имаше много избран Сивик 6-а(исках да си го купя за първа кола),даже едната му врата с панта "ламбо".. Натокан,направен на външен вид . Убит по всички възможни точки. Такъв тип коли са нож с две остриета. Иначе са здрави и непретенциозни машинки при необходимата поддръжка. Успех!

Същите симптоми .Аз залагам за себе си ,че или предпазителя на диска дрънка ,или е горен шарнир. Продължавам да следя .

Следя . Имам същия проблем и не мога да го "хвана ".

Общо взето предстои ти горната камера на радиатора да се пукне всеки момент,играх го лично 3 пъти това. Нов радиатор си купих за 70 и малко лева.Не се занимавай с втора употреба,няма смисъл. Смени радиатора ,направи една хубава промивка само с дестилирана вода ,след това си налей хубав антифриз и си свиркай!

Профилактика на изпарителя? Посещение в сервиз може би ?

А може би е разложена пластмаса от камерите на радиатора за охлаждане . Ако е си с оригинален радиатор все още . Аз смених 2 втора употреба ,преди да си открия грешката . После разкостих единия радиатор ей така от любопитство и видях как се отразяват 20+ години горещ антифриз на пластмасите и гумата по охладителна система .От там и черното в казанчето.Най-често страда горната камера на радиатора, по дължина се образува една цепнатина която в началото е микроскопични ,но с течение на времето си "работи". Като стопли и надуе системата почва да сълзи антифриз върху горещия радиатор(обикновено се сцепва там където алуминиевия корпус "захапва" камерата) и да го изпарява,и О няма антифриз и се почва едно "филмиране" в началото (като мен ),глави гарнитури,основни ремонти........😉 А се оказва елементарно . Това е моя скромен (и скъп $$$$) опит до тук. А да също и За много години !😉😁