zlobar4e

А датчиците и термостстите проверхите ли си. На мен един скапан датчик ми такова таковата.

Наистина е "уникална", щях да падна от стола(от смях) като видях обявата. Важното е, че човека е имал желание, сигурно се чувства като "баша" в мах'лата! 😉

Със сигурност поста ми не е за тук, но не можах да се сдържа. Много харесвам серията А8 на Ауди, и на какво точно попаднах съвсем без да искам. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11634476642270322#&gid=1&pid=12

@boiskiiотваряш се цялата кутия, и ако не се лъжа беше нещо по дифернциала, или по целия механизъм сателити и планети и там се подменяха едни пластини, или се правеха подложки за някой от лагерите.

@boiskii имаше една тема преди много много време която описваше точно този проблем в скоростната кутия,за който ме питаш и в моята тема.Ставаше въпрос за абсолютно същия проблем който имаме,а именно въпросния луфт и тракането.За жалост обаче не можах да я открия след няколко часово ровене,имах я запазена в отметките но не мога да я намеря.А темата беше много кадърно написана и описна и с богат снимков материал по отстраняването на този проблем. По смътен спомен май я беше пускал колегата @Takumi Fujiwara или @Japanese/Power но не съм на 100% сигурен дали са те.

Да.Като я вдигнах първия път след като я купих, ми направи впечатление, че има много голям луфт в каретата. И да има го същото въпросно чукане в кутията.

" До последно си беше добре, нищо му нямаше!" Рече и отсече продавача 😁. Освен да си стискам палци сам на себе си. А и се сетих, че имам една къса полуоска от друг сивик, която също е комплект с лагерите. Тоест имам с какво да пробвам.

И така намерих си полуоска втора ръка с все външното каре и лагерчетата на вътрешното. Обаче с пича изглежда не се доразбрахме както трябва, и ми я прати без чашката на вътрешното каре. Това проблем ли е? Защото "по принцип те се разбиват само лагречетата, чашката може и да не я сменяш", цитирам дословно. Да си търся ли и чашка за карето да сменя и нея?

По съвет на @fenabgтърся втора употреба.

Извода е вътрешното каренце😉

Та проблема е следния. От както сложих летните гуми се появи едно доста неприятно тропане и вибриране във волана отпред в ляво . Усеща се най-вече в диапазона 45-65 км/ч, на 3 или 4 скорост,най вече на 4 с малко под 60. Тогава е най-осезаемо и се чува и усеща все едно джантата е квадратна. Когато я пусна по надолнище на скорост без газ няма проблем, в момента в който подам и микронче газ и почва да хлопа, пусна ли газта и спира. Същото е и на равното, засиля ли я и да я пусна без газ няма проблем, сложа ли си крака на газта дори и леко и почва да тропа. Въртях гуми и джанти, балансирах наново, менках предни със задни разлика няма. Залягах отдолу напъвах полуоски шарнири и прочие, нищо не мърда, има само известен луфт в дясната (пасажерска) полуоска. Къде да диря мизерника?

@Executorи едно волтметърче в купето после...... 😉

Ще знаем всички, дето караме такива бабички 😉.

Имат. Моите също се оказа че внезапно изгоряха почти всички, и свети бутона само за подгрев на стъклото.

Иди при кадърен тенекиджия и не се занимавай сам. Най-много следващия ти въпрос да е "насочете ме към тенекиджия".

А обезвъздуши ли системата след като смени термостат и сложи нов антифриз? Често се получава ако не е добре обезвъздушена да вдига и качва температурата за секунди, буквално.

Въпроса ми е по-скоро технически, отколкото коментиране на обява(извинявам се предварително на модераторите). Та Акорд 7 бензин , 2.0 и 2.4, ръчка - с какъв тип съединителни са? Обикновен или онези космическите (за мен лично от към цена) демпферни, двумасови или както ги водят там?

Колегата @fenabgе описал всичко ясно, в съответната тема.

@dragobблагодаря за желанието ти да удариш едно рамо, но както е отбелязал колегата @docevняма как компоненти програмирани за конкретен автомобил да тръгнат при мен. Освен ако не подменя всичко от-до.

@Niko2Nikoда видим на моята баба англичанка кога ще и дойде реда.Сега разбрах предназначението на въпросната кутийка, винаги съм мислел че нещо за възглавниците. На първо време само ще зачистя буксите и пиновете и ще стискам палци да не ми прав номера за напред. Ако ли не с трепет в сърцето ще я отварям тази кутийка и ще и бая! Благодаря на всички които се включиха по темата! 🍻

Мига мига, то се вижда.

@s.s.d.d. По скоро клоня към имобилайзера, защото в един от случаите неможах да я запаля на скорост по инерция.

Ето го и самия проблем във видеото. Не пали, дава си на контакт но не пали. В началото се съмнявах в нагорели пластини в клемореда, обаче забелязах, че като не иска да запали лампичката ма имобилайзера мига постоянно. Не го прави постоянно, и го прави и с двата ключа оригиналния и копието. Какво е решението на този проблем и къде да търся проблема? VID-20211112-WA0002.mp4

Вероятно на преса. Но вероятността да си отвориш още работа нараства. Според изключително скромния ми опит и мнение.