zlobar4e

Задължително оригинално,втора ръка естествено.С "китайчето" след 3 месеца ще носиш очила с диоптър. Преди 5-6 години бате ви fenabg ме уреди и мен с оригинално(втора радост) за някакви тънки пари.Тъй,че обърни се към него,така и така си от София.

А всички други "малки радости" покрай турбината!!? Туй лагерчета,валчета,пружики,кулерчета, електрониката за охлювчето........... и така нататък и така нататък,те без пари ли са?

Ние ползваме само свинска мас. 😉 Ако искаш да си подготвиш колата за зимата, измий я хубаво от долу и подкалниците, ако някъде има ръжда намажи с преобразовател и накрая запечатай със продукт за тази цел. Било то боди боя 3в1 или друг продукт за тази цел. И сам си задай въпроса това олио колко ще изкара 😏🤔.

1800 оборота,от там почва да върти турбината при повечето базови дизели.

Прелюд 4 е предпоследната генерация на модела. За ръждата антикор на Body примерно 😉. https://markita.net/antikor-bodi-910-1kg.html

Както каза колегата, бележиш си позицията на делкото, сваляш го и прочиташ тази тема Темата е за семеринга но ще ти свърши работа за смяна на лагерчето. Успех!

........ ииии пращаш/те за рециклиране. Аз го играх тоя филм с англичанката. Пратих ги на един пич в Плевен, върна ми ги след седмица, сложих Philips extreme vision 130%......... и прогледнах 😉😉

Браво за желанието! А относно "несвирещите" тонколони в задните кори, аз имах същия "проблем" със старата ми кола (двуврато Сузуки балено). Свалих му задните кори и до където можах да бръкна сложих вата (такава каквато се ползва за топло изолация), но по-тънка. Ефекта беше 😊😊😉

По-точно на коляновия вал, от към маховика,ама и делкото не е за пропускане 😉.

Бегай при Ванката и няма да иамш ядове.

Има, в Плевен си пращах моите да ги правят.Ако искаш телефона ще ти го пратя на лс.

Пластмасови.Предполагам щом си от Плевен ще ги пратиш на Ивайло да ти ги прави?

Точно! Под ръчната в "гнездото" има капаче,махаш го там също има два болта.

http://roverclub-bg.com/forum/viewtopic.php?t=72 Обяснение с картинки от колегите във Ровър форума,все пак двете коли са с еднакъв интериор.Тъй,че чети и действай смело!

А случайно така да ни "открехнеш" какво точно караш!?

Със сигурност е по-лесния начин да налееш през пробката, въпреки че имам приятел който много дълго време си доливаше масло през щеката преди да му обясня от къде е по-лесно 😉.

Изцепка на вечерта😜😁😁

Нарича се интерференция.Интерференцията е феномен, при който две или повече вълни се наслагват, за да образуват резултатна вълна с по-висока или по-ниска амплитуда. Интерференция обикновено се отнася до взаимодействието на вълни, които са взаимно свързани или кохерентни(тоест вълние на светлините и музиката се преплитат/припокриват) помежду си или защото идват от един и същ източник, или защото имат еднаква или почти еднаква честота. Интерференция може да се наблюдава при всички видове вълни, например светлинни, радио, звукови и др.Доста често срещан проблем при поставянето на НЕ заводско ЛЕД осветление по автомобила.

Та даааа,вече си сигурен че не е 75 коньова.Може да спиш спокойно.

https://www.vindecoder.pl/SHHMA87500U106829 въведи си данните от талона в посочения линк(vin декодер) и виж,какво ти излиза .А за по сигурно си сравни талоните с номера на рамата някой да не проспал нещо някъде при регистрацията.

Ами при положение, че мотора ти е 90 коня, ти пак питаш какво ще стане ако сложиш гарнитура от 90 к. с. Казано разбираемо ще си сложиш нова гарнитура на дросела, същата като старата. И понеже темата много се измести от въпросните джанти 15-ки, да можеш да си сложиш, аз карам през лятото с 195/15,разлика няма. Подозирам следващия ти въпрос ще с разхода на гориво, пренебрежително малък е, трети вероятен въпрос - да една идея по-стабилна е колата . Накратко слагай 15-ки свиркай си и се радвай на лятото!

+1 за катализатора и от мен. Свали го и го замени с обикновено гърне или само тръба.

Усеща се кога болтовете са затегнати до край, от там нататък ако продължиш да напъваш.... късаш. О пръстена и семерингата на делкото също се сменят лесно, само трябва да си бележиш положението му. Сваляш разглабяш (помниш кое къде е било, или си снимаш), избиваш чопа който държи опашката чийто край се зацепва в разпределителния вал (не му знам точното техническо название), вадиш оста заменяш семеринга и всичко по обратния ред. И аз се шашнах първия път като трябваше да го правя но не е толкова трудно и сложно😉. А си има и тема за смяната на семеринга в делкото.

На кое на ръба?На шрина или височина? То и аз съм 1,83 има няма 100 кЕла ама си ми е добре .Както каза колегата по-горе въпрос на преценка,щото и бат' ви Любо Ганев (2.10) е карал жигулак едно време

В ляво са металните подложки които се слагат над амортисьора, без нужда да се разглабя. А в дясно са полиамидните подложки които се слагат между пружината и капачката на амортисьора, но там трябва да се разглабя.