icko_stanev

Не бих се ангажирал с мнение, понеже не бих могъл да се нарека "майстор". Идеята ми е друга - да се даде повече информация, за да може колегите, които наистина разбират от материята да изразят мнение. Дали е рециклирана турбината или само е свалена и "почистена". Хубаво е, че има гаранция, но през месец да се скапва турбина.... не се връзват нещата. То реално ако се смени средната и се почистят лопатките на променливата геометрия си става нова турбина в стар корпус. Е да турбо актуатора и той трябва да се погледне. Но това с виенето защо се получава... Може да си купиш един ELM327 за 20-тина лева и да си четеш грешките след като влезе в авариен режим.

Колега, опиши по-подробно проблема и неговите симптоми. Какво е поведението на колата, какви грешки записва, какви шумове издава турбината. Просто да не би да те мятат по върбите майсторите. Иначе турбини в нета колкото щеш. Ето парт номера 18900PLZD00 - цени всякакви. Поздрави!

Бушоните са под волана, номер 18 е за запалката и е 15 А (ампера). Трябва отново да се проверят връзките (особено на десния фар). Вероятно някъде се докосват плюсовите кабели на къси и дълги. Получават се няколко последователно свързани крушки и затова светят слабо.

Мога да споделя горчив опит с едни ЛЕД светлини с пет диода по 1 ват. Някъде към 40 лв. струваха. Първите два месеца ОК. После изгоря единия резистор и единия лед. Ако не го хванех навреме, изгаряше и другия ЛЕД. И така всеки месец по 4 лв. за ЛЕД-ове и един час сваляне от бронята и запояване. С удоволствие ги изхвърлих и сложих DRL модул с 30 % на дългите.

На мен динамо не ми трябва, аз моето го ремонтирах. А относно свалянето, в темата за 7ма генерация някой беше писал, че "майсторите" са му кривили някаква ламарина отдолу, за да изкарат динамото. Аз също пробвах да го изкарам отдолу, как ли не го въртях и изгубих повече време , отколкото да източа антифриза. Ако имате някоя снимка, за това как излиза отдолу, ще е добре да я споделите, понеже, явно, това е един от проблемните и кофти ремонти по този двигател.

Колега, прочети в темата "Всичко за сивик 7ма генерация" има дискутирано по проблем. Аз лятото го свалях моя алтернатор. Точи се антифриза, сваля се водния радиатор. Цялата процедура я има описана със снимки в сервизното ръководство. Сваляне, необходими замервания - всичко. По спомени диоден блок и реле-регулатор бяха към 60-70 лв. Ако не си го сваляш ти и за труд си приготви 80-100 лв., че си е гадна работата.

Здравейте, колеги ! Реших да споделя в отделна тема ръководството за ремонт на Сивик 7-ма генерация 2001-2005 г. Ръководството съдържа подробни инструкции за ремонти, свързани с окачване, двигател, каросерия, електрическа система и т.н.. Описани са кодовете за грешки и съвети за тяхното разчитане и отстраняване. Искам да кажа, че ръководството е публикувано в първа страница на общата тема за сивик 7-ма от колегата Jorko, но явно новите колеги не се ориентират. Линк 1: http://dox.bg/files/dw?a=8187f588bc Линк 2: https://cloud.mail.ru/public/KPVb/1L5CkRgDx Предложението ми е в тази тема да се разискват въпроси, свързани само с ръководството. Поздрави!

Предвид "прекрасните" горива по родните бензиностанции, не е безсмислено да се сменя често.

Ето линк към ръководството http://dox.bg/files/dw?a=8187f588bc

Аз съм склонен да вярвам, че нещата се въртят около нагар по геометрия на турбото, ЕГР или колектори. Просто, защото с тези минусови температури, поне лично аз, я щадя колата повече, отколкото лятото. Обичайно я карам сутрин и вечер по 6 км, като стрелката на температурата едва помръдва. Съответно я карам до 2000 оборота с плавно ускорение, а това не се харесва на турбото. Относно дебитомера, има описано в сервизното ръководство как да се провери. Най-евтиния МАП, който съм открил досега в нета е на цена 80 и няколко лева. За да не правя реклама в кой сайт, ще го дам на лични, на който желае. По магазините не съм търсил още.

Ейййй, и аз влязох във филма с грешка P0238. Първо, миналата седмица ми беше записала P1236. Смених горивния филтър и сега, при настъпване на 3-та предавка, над 3500 оборота (по принцип рядко вдигам толкова - само за проба и почистване на нагара), влиза в авариен режим. Не светят лампи, само записва грешка, която чета и три я с ЕЛМ-а. Но и поведението на колата се промени - пали по-трудно (на 5-6 завъртане на стартера) и някак неравномерно работи, докато не загрее. Снощи чистих дебитомера, но засега няма промяна. Дано устиска до събота, да се занимавам по-обстойно. Писано е назад в темата за тези грешки, знам. Предстои ми да проверя тези вакуум клапани, отзад на мотора, маркучите за напуквания. При някакво развитие ще споделя. Поздрави!

Здравей! Маслото е точно 5 л ( е малко по-малко, понеже никога не може да го източиш цялото). Трябва да отговаря на спецификации API - CF, ACEA B3. Оттам нататък дали ще е 5/40 (което са давали като препоръчително в началото) или 5/30 (което съм чел по чуждите форуми, че в последствие го препоръчват) зависи от стила на шофиране, изминаваните километри и режима на шофиране. Аз на моята съм слагал Motul 8100 Excess, Тотал 9100 все 5/40. Не съм имал разход или някакви проблеми. Но мисля следващата смяна да е с 5/30. Просто за пробата. Ще видим.

Здравей, колега! Не си написал коя година е колата, но ако предположим, че е първа генерация - ето на схемата къде се намира лампата - номер 1 на схемата: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=21478,21479,21480,21481,21486,21487,21488,21489,21490&nplgrp=4&cmodnamepc=JAZZ&xcardr=5&dmodyr=2002&carea=KG&ctrsmtyp=CVT&xgrade=1.4ES&nplblk=B__3500 Какъвто и да е конкретния модел, все ще има подсвет на скоростния лост. Поздрави!

Здравей, колега, още една теза - лагери на алтернатора. На моя сивик, макар и с друг дизелов двигател, има подобен звук. Само че, при мен звука е по-ромолящ. Като се стопли ще се захващам с него. Edit: ето темата за Сивик седма, за да сравниш шума: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100599

Значи, иде ми да си скъсам и изям ушите. Лятото свлях алтернатора и само лагерите не смених. Бях тръгнал към магазина за лагери и двама приятели майстора ме разубедиха с идета, че оригиналите ще изкарат по-дълго от новите. Интересно, че при мен шума го има само като е студено навън, лятото не се чува. Проучването ми стигна до този лагер http://moneashop.com/alternators-parts/132323-bearing-IA5891.html А на моя лагер пише 6202rs, което си е най-обикновен лагер.

Да, сивик 7-ма фейслифт дизел си има типичните проблеми за модела. Машинките се прецакват (дискутирано е как се ремонтират), тропа рейката, появява се шум в скоростите. Стартера е заврян да не казвам къде, алтернатора също кофти се сваля. Но пък влиза в ниския данък, сравнително динамична е (спрямо масовия 1.4), съединителя е евтин на фона на другите 4 цифрени. Няма вериги, плъзгачи, банани и т.н. по двигателя. Проста за обслужване и лесна за поддръжка. С кротко каране прави завидно нисък разход.

Ако е то кофти нафта, би трябвало да замръзва при малко по-висока скорост, примерно 70-80. Но не се знае с нашите горива. Като за начало, ако не си сменял горивния филтър откакто си я купил, може да му източиш водата. Това става като развиеш една бяла пробка отдолу на филтъра. Стига се по-лесно до нея откъм лявата гума. След което отвиваш от горна страна на филтъра един болт за обезвъздушаване и започваш да помпиш с ръчната помпа (круша), непосредствено до самия филтър, докато спре да излиза въздух. Аз съм ползвал Бардал и Редекс и др. и честно казано не знам дали е имало ефект.

Е точно, де. На моята, като се прецака отключваше/заключваше само с ключа, а с дистанцинното - не. Просто няма "сила" да движи механиката. С ключа всичко е 6.

Проблемът е всеобщ за седма генерация и се изразява в повредено електромоторче на актуатора(машинка за централното). http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98063&do=findComment&comment=1057434684

Здравей, колега. Тази кола не е с демпферен маховик. Съединител комплект от първия сайт, за който се сетих започва от 250 лв. Вече за труд зависи от майстора. Успех с решаването на проблема!

Не, няма проблем.

Здравей, колега! Първо колата няма как да е 2001 г. при положение, че дизела започва от 2002г. Второ колата влиза в авариен режим и причината ще се установи след диагностика. Най- вероятно е датчик на колянов вал, но ще си покаже на диагностика.

Колега, свържи се с колегата fenabg, от Дупница е и доколкото разбирам ти е по път. Ще ти свърши работа със сигурност.

Картончето си върви с радиото, т.е. за всяко устройство си е "уникален" кода и няма да стане за друг плеър. То нали това е идеята ако някой ти открадне радиото да не може да го пусне без кода. Ако от Хонда ти дадат кода може да си ползваш CD-то където си поискаш или да го продадеш на някой, който държи на оригиналната визия на колата. Моето картонче беше в сервизната книжка.

Ето какво излиза цък