icko_stanev

Само че W7 с 5-те коня повече пише, че го слагат на Сивик от 2005 до 2007г.,а този 110 коньовия на 7-ма седан за някои "пазари". D16W7 Edit VTEC-E Found in: 2005–2007 Honda Civic Vti-L/ Vti (Asia) Bore and Stroke: see D16 Series Engines Displacement: see D16 Series Engines Compression: 10.9:1 Power: 115 hp (85.8 kW, 117 ps) at 5,600 rpm Torque: 112 lb·ft (15.5 kg/m, 152 Nm) at 4,300 rpm Valvetrain: SOHC, four valves per cylinder Redline: 6,100 rpm Limit: 6,200 rpm Fuel Control: OBD-1 MPFI ECU Code: PM12 Also found in 2001–2005 Honda Civic ES (Europe, Turkey, Singapore) Same as above, except: Power: 110 hp (82.0 kW, 81 kW) at 5,600 rpm Torque: 112 lb·ft (15.5 kg/m, 152 Nm) at 4,300 rpm Redline: 6,100 rpm Limit: 6,200 rpm Така или иначе едва ли би се усетила разлика от 5 коня. Все пак зависи и от цялостното състояние на двигател, скорости, съединител и т.н.

Не се показват произволно, те винаги са си там. Просто при различната осветеност и под различен ъгъл човешкото око не ги вижда.

Как да няма! Фейслифтовите (за другите не знам) се регулират от бутона за нулиране на километража. Дори има дневен и нощен режим, т.е. помни настройките без включени светлини​ и с включени такива и съответно се променят.

Два пъти започвам да пиша за тая течност и все не успявам да довърша. Един литър е достатъчен за спирачките и съединителя. Може с помпане, може на самотек, може и с вакуум. На моята я сменях с помпане, на баща ми - с вакуум помпа, отдолу през пробката. Един и същи ефект. Просто трябва да се следи казанчето да не засмуче въздух. Поздрави!

Същата работа е при мен.

Вчера са получих маслата. Всичко е 6. Благодаря!

Благодаря колега, не съм отварял кутията и не знам как изглежда, затова реших да попитам. Този филтър, където и да погледна, го дават за 1.7 дизел. Не съм решил дали да го сменям с спортен все още. Единствения + за мен е пропускането на повече въздух към двигателя, а колкото до разхода, колата и така си харчи малко. Не съм много сигурен дали си заслужава изобщо цялото главоболие за дизелов двигател.Не ги гледай какво пишат по магазините, аз филма го играх с тампона отпред към радиатора. На всякъде го дават, че става за дизел, но реално си е за бензин 1.7. Поздрави!

Не знам дали си си отварял филтърната кутия, за да видиш как изглежда филтъра, но този филтър не е за дизелова 1.7, а предполагам е за бензинова 1.7. Нямат нищо общо и просто дори и да го напъхаш в кутията, въздухът ще заобикаля питата и ще влиза "мръсен" в двигателя. Пиша ти просто, за да не се засилиш да купиш нещо, което не е за тази кола. Ето тук колегата има друг тип филтър, но трябва да се махне кутията. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&p=1057421465 Дано се включи и ти сподели.

Може да не е причината само в EGR клапана, а може и въобще да не е той причината. В сервизното ръководство е описана последователността за отстраняването на причините за записването на тази грешка: Както се вижда, виновници също могат да бъдат EVRV клапан или пък дебитомера (MAF сензора). И съвет към колегата brokofil - не ходи при майстор с вече поставена "диагноза", освен ако не ти е много добър познат. Никой няма да се разсърди да ти вземе 80 лв. за да изчисти клапана, а проблема може да си остане. Чистенето на EGR-а със сигурност няма да навреди, но може да не е необходимо.

Трябва да се прочете с "диагностика", така от разстояние няма кой да ти каже. Купуваш един Елм327, бодваш го и четеш. Определено ще ти трябва такава джаджа и занапред. Ако пък няма развитие по въпроса, в събота минавам през Пловдив, виждаме се за 5 минути на Труд и ще я прочетем. Поздрави и без депресии! Светли празници!

Има и още един вариант - т.н. перманентни покрития, които се нанасят след полирането. Не съм пробвал все още, но пък имам машина за полиране и махам оксидацията два пъти годишно (макар че и само един път ще е достатъчно). Честно казано не съм фен на лакирането, понеже ако не се направи качествено и с качествен лак, така гадно се лющи...

И аз искам едно моторче, ако не е нахално от моя страна. Даже бях предложил в една тема да правим обща поръчка, но не се получиха нещата. Поздрави!

И моите току що ги внесох по банковата сметка! Хубав ден!

Добавям: 2 х 5л. Ravenol VSI 5w-40 - https://www.ato24.de/de/ravenol-vsi-sae-5w-40.html - 55,9 евро х 1,9675 – 10% = 98,98 лв. Общо - 203 лв., т.е. 210 лв. ще преведа.

Здравейте, да се включа и аз с тези: 4л - https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html - 22,9 евро х 1,9675 – 10% = 40,55 лв. 5л - https://www.ato24.de/de/ravenol-htc-kuehlerfrostschutz-mb-325-0-konzentrat.html - 24,95 евро х 1,9675 – 10 % = 44,18 лв. 1л - https://www.ato24.de/en/ravenol-psf-y-fluid.html - 10,95 евро х 1,9675 – 10 % = 19,34 лв. По-късно ще добавя и още 2 масла и тогава ще направя обща сметка и ще преведа парите! Поздрави!

Да, става този четец. Аз имах такъв, но нещо му стана и след това си купих от тези в по-големите кутии. http://www.totalcardiagnostics.com/images/elm327_bluetooth-2.jpg Една и съща работа вършат.

Зелената лампичка при мен светва (1-2 секунди) на контакт. При изгаряне на двигателя мига 5 пъти.

Все някой ще го знае, ама на каква кола, кой двигател? ОК. Да кажем, че е CR-V 2002-2007, но все пак...

Можеш да си я караш, почти както досега. Това "почти" се изразява, че обикновено като вдигнеш над 3500 оборота на 3-та предавка, отново ще влезе в авариен режим. Спираш, гасиш, палиш и газ. Може да си купиш един четец ELM 327 и с приложение на телефона (например Torque) да си четеш/триеш грешките по всяко време. Лека вечер! Калинихта!

Мдааа, тази зима всички ни "налази" тази грешка. Ето няколко теми, в които е писано по въпроса. По-важното е категоричен отговор на въпроса няма. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100458&hl=p0238&do=findComment&comment=1057485409 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40720&hl=p0238 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44905&page=9&hl=p0238&do=findComment&comment=1057275862 - единствено колегата Skiller казва, че след смяната на 36170-PLZ-D11 нещата са се оправили. Ето и част от сервизното ръководство, даващо напътствия за тази грешка.

Чудя се аз защо не ми подкачва ръчната помпичка ("круша"). В началото излизаха само тези дребните топчета, подобни на каша. Но след като започнах да я мачкам се отделиха тези парчета, подобни на конци. Дано се дължи на стареене на гумата, а не някоя химия (в интерес на истината тази зима не съм слагал никакви добавки). Купих си от първия срещнат магазин друга помпичка и я смених. Ако на някой му се наложи, да се знае че външния размер на щуцера е 8 мм. Поздрави!

Не са еднакви, колега. Размерите са различни, както и отворите за тръбичките са на различни места. Ето за 1.6 http://michelecaroli.com/autoparts_info_en.asp?id=21999&mcb=MCB03249&oem=80110-S6D-G01%20-5%20deurs%20,%20H.B. А ето и за 1.7 дизел: http://michelecaroli.com/autoparts_info_en.asp?id=22002&mcb=MCB03297&oem=80110-S6F-E01%20-5%20deurs%20,%20H.B. Ето един български сайт: https://chastite.com/kondenzator-honda-civic-vii-hatchback-eu-ep-ev-1.7-ctdi-hetchbek-d16522c10455.html. От който, например, можеш да вземеш Nissens за 165 лв. Поне за мен това е известна марка за производство на радиатори. Иначе, за предишната ми кола, бях купувал някакъв италиански (воден) и не е имало проблем. Поздрави!

Колеги, голяма съм шамандура, докато се туткам да чета из руски и субару форуми, изтървах общата поръчка. Засега съм се спрял за моя Сивик на Ravenol VSI 5w40, но остава въпроса за на баща ми газифицираното ФР-В. Чудя се да пробвам бюджетни варианти за първа смяна като https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html, https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-0w-30-1-l.html или https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-30-synthetic-motor-oil.html Благодаря предварително на отзовалите се!

Ееее, изтървах влака докато се чудя кое масло да е.

Здравейте, колеги, чета с интерес темата, а също и темата за маслата в Субару форума и все пак в главата ми е каша. Затова моля за съвет. 1. моята кола е Сивик 1.7 cdti (километри незнайни, 150К на табло) - кара се всеки ден сутрин и вечер по 5-6 км. в посока, без светофари и т.н. Зимата едва отлепва стрелката на температурата. Затова и определям режима си на 80/20 - градско/извънградско. Сега ще кажете - "ти не си за дизел" и е вярно. Просто нямаше бензинови като я купувах. Осезаем разход на масло нямам. Сипвал съм Мотул Ексес 5/40, Тотал 9000 5/40. От прочетеното до момента съм разбрал, че маслото трябва да отговаря на спецификации ACEA B3, API CF или GM DEXOS 2. То хубаво, ама тези с Dexos 2, които съм заглеждал са с по-нисък TBN, от тези които нямат този сертификат. Давам за пример http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-fo-sae-5w-30.html и http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-fo-sae-5w-30.html 2. На баща ми колата FR-V 1.7 бензин/газ 125 к.с. ( за първи път ще сменяме). Километри на таблото над 200К. Бих определил, че режима му на шофиране е 70/30 извънградско/градско, като минимума на шофиране е 15 км в посока/ 2х дневно. Заради газта, чета че трябва да е MID- SAPS и да е ILSAC GF-5. Двоумя се тук дали да му сипя някой АМС или да мина първо през някое друго и на следваща смяна да е "по-така". Благодаря предварително!