icko_stanev

Здравейте! Не ме пожалиха и мен жегите и ми замина датчика на коляновия вал. Първо преди три дена не запали след като я изгасих, а днес ми светна лампата за подгряващите свещи и записа грешка P1331. Ясно е, че съм за датчик на коляновия вал, но молбата ми е ако някой е сменял и каже какъв парт номер на Бош е сложил, понеже в сайтовете излизат различни. Благодаря предварително!

Здравей! Темата за маслата е много обширна: 0w20 излиза и като препоръчително от Castrol oil finder https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/recommendation?vehicleType=cars&manufacturer=honda-(eu)&model=civic-vii-em-es-ep-eu-ev-(2001-2006)&modelType=civic-2-0i-(118-kw)-(2003-2006) вече оттук нататък всеки си прави каквото си иска. Само да кажа, че на един приятел слагахме 0w30 на Акорд 7 2,2 i-cdti, въпреки че местните "масларници" масово слагат 10w40 на "старите" коли. Нито го гореше, нито пък имаше проблеми с турбини, вериги и т.н. Поздрави!

Става от Астра Н, аз съм с такова. Купих го ново за 180 лв с вакуум помпа и ролка със свободен ход. Бях намерил втора употреба за 150.

Не е с лагер-помпа. С обикновен аксиален лагер е, дискутирано е в началото на общата тема https://forums.hondabg.com/topic/44905-%D0%B2%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%BA-7-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F/ Цените на съединител (комплект) паднаха значително от тогава, така "смело" си купувате нов. Остава да се прегледа маховика и някоя от помпите дали не е дала фира и тя да е виновна за пропадането.

Силно разочарован съм от тази Фулда, обаче с размер 195/65/15. След първата година започнаха да се отчупват парчета от грайфера. Мога да покажа снимки, но по-късно. Въртях ги отпред-отзад, амортисьорите смених заради тях. Ужасни са!

https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17232&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=E__4500

Такааа! Понеже през изминалите 2 седмици се боря отново с аварийния режим и записването на грешки P0238 и P1237 тъкмо навреме да споделя развитието. Първо при опит да сваля MAP-а за да го почистя го счупих, беше запекъл и не искаше да излезе и при опит да му "помогна" с отвертка му счупих щуцера. Така или иначе проблема не е в него, просто чрез данните от него се извеждат горепосочените грешки. Чистих MAF (дебитомера) със спрей, EGR-а ми е чист. В резултат на тези интервенции остана да записва P1237 и осезаема загуба на мощност и без да влиза в авариен режим. Свалих турбото и почистих геометрията. Имаше задържане на лопатките точно по средата на хода им, което обяснява усещането за турбо дупка при ускорение. Нагара не беше толкова фрапиращ, но явно достатъчен. Актуатора на турбото се движи трудно, но плавно, както си трябва. След тези интервенции ускорението се подобри(всъщност се завърна), няма турбо дупки, но по-важното - няма авариен режим! В крайна сметка при подобни проблеми и симптоми елементите за проверка са : клапан Н75 (намира се от задната страна на двигателя, ниско долу), вакуум маркучетата, актуатора на турбото, EGR-а дали не е запушен, дебитомер, MAP, вакуум помпа, геометрия на турбото. В ръковоството има описани процедури за проверка и съответните стойности. Аз използвам ELM 327 и inCarDoc PRO. Да, не са специализирана апаратура, но вадят живите данни, които са необходими за проследяване на проблема. Не ангажирам никого с мнението си и не мога да поема отговорност ако някой си счупи колата, на базата на споделената от мен информация. Поздрави!

Привет! Минах днес набързо да я видя! Задните дискове са яко корозирали, все едно е стояла с месеци на едно място. По задните вежди е тръгнала ръжда (нищо фрапантно, но да се знае) и на предна дясна врата на доста места се люпи лака. Колата е пастирана и мазана с вакса за блясък. За червена кола боята изглежда доста свежа. Задната броня е "отворена" на характерните места, точно там където се чупят държачите под стоповете. Салона е доста запазен, полукожен. Кожата не е протрита и скъсана, има характерните за естествена кожа пукнатини. Всички фуги и линии на купето са ОК, а фаровете лягат перфектното на калника и предния капак. За съжаление никой от автокъщата не излезе и не успях да я запаля и отворя предния капак. А и нямах много време. Утре мисля да пробвам пак.

Ако иска някой мога да мина да я погледна!

Ами може да се огъне от някаква стоманена тел.

Здравей! За да се свали фара се сваля бронята, което не е толкова трудно. Просто е добре да се прави от двама души, понеже като се откопчее бронята от пластмасовите й държачи изведнъж пада и може да се надраска на земята. Трябва също да се внимава да не се счупят тези държачи, понеже между бронята калника и фара ще се получи фуга. Ето на тази схема номер 7 и 11 са държачите на фара (също в тях се захваща и бронята), а 12 и 13 са страничните държачи за бронята. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17233&nplgrp=5&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7LS&nplblk=B__4602 Ето и примерно видео

Аз наливам вода от сушилнята

Е, хайде де.... https://www.google.com/search?q=ravenol+htc&oq=ravenol&aqs=chrome.0.69i59j69i57j69i60l3.3031j0j4&client=ms-android-huawei&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Разбира се, може и от общите поръчки във форума в комбинация с масла и други...

Ихаа, къде ни заби с тази Форд-ова рейка. Няма значение. На снимката се вижда, че е хидравлична и значи има какво да тече. На сивик 7ма просто няма какво да тече. А цвета на маслото може да е различен от червен. На Равенол например течността за хидравликата е с цвета на двигателно масло. https://www.ravenol.de/en/product-range/special-hydraulic-fluids-1/ravenol-psf-y-fluid/

Колеги, в Пловдив има една фирма, която продава такива машинки за централно ( и не само). Няколко пъти съм поръчвал от тях и не съм имал проблеми. https://www.avtosklad.bg/мотор-за-централно-заключване-преден-с-централно-заключване-за-honda-accord-2002-10-2008-3-шофьорска-страна И от Китай съм поръчвал за Акорд 7-ма, но се чака 3 седмици, иначе цената е по-добра. Трите болта болта се развиват много лесно с Impact driver (Ударен винтоверт) или с ударна отверка.

Колега, изтеглете си сервизното ръководство и ще Ви стане ясно!

Сивик 7-ма хетчбек е с електрически сервоусилвател. Сивик 7-ма седан е с хидравлично серво. В действителност по-тежко се върти волана от очакваното и спрямо някой европейски производители на автомобили. Рейката е слабо място на сивик 7-ма, но проблемите са чукане, тропане и т.н. при шофиране по павирани улици и при плитки дупки, но с остър ръб. Ремонтът е с противоречив успех - след няколко месеца пак започва да чука.

Значи притискателния диск така или иначе е за смяна, а ако си прочел и голямата тема, то ти е станало ясно, че и маховика е за балансиране.

Педала на съединителя твърд ли е ? Вибрации може да има от доста неща - тампони на двигателя, тампони по окачването, полуоски. Просто трябва да се направи една хубава диагностика на колата. Колко ще струва смяната ако е съединител - зависи какви части ще се сложат. В нета комплект съединител започва от 170 лв до 600 лв. За труд предполагам 200-250 лв. (зависи от сервиза). Маслото на кутията също е добре да се смени, така и така ще се точи - още едни 40-60 лв. В общата тема за сивик 7-ма още на втора страница колегата Jorko е написал как е решил проблема със съединителя. Даже и е от Пловдив. Свържи се с него ако има желание да ти съдейства. P.S. Ето https://goo.gl/maps/VHS7iTWaCEtAsLYz8

Здравей! По-добре го смени този "майстор". Това на алтернатора е вакуум помпа. Да, през нея минава масло, но това не я прави маслена. Има едно уплътнение (о-пръстен) между нея и алтернатора. Като протече от там влиза в алтернатора и той се поврежда. Маслената помпа е на снимка номер 3 и е оозначена с номер 1. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17233&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7LS&nplblk=E__5300 Ето схема, на която може да се види парт номера на вакуум помпата и о-пръстена. Не бързай да търсиш нова (не знам и къде ще намериш), понеже в ръководството е описана подробна процедура за проверка на изправността й. Така че ако майстора има необходимата апаратура, може да я тества. А може само о-пръстена да е скъсан. Иначе аз миналата година като купувах алтернатор, той дойде с монтирана помпа на него. 180 лв. в OLX - чисто нов китаец.

Не е важен външният вид, а душата...

Колеги, някой може ли да даде инфо за тампоните на Фебест, че пак трябва да сменям. Знам, че най-добри са оригиналните, ни все пак ако може да се спести някой лев, защо не!

Независимо се води окачването отзад. Никога не ми е закачала на легнали полицаи, в никакви ситуации. На бордюр при паркиране назад също няма проблем. Но ако по-тежки неща в багазника (куфари с инструменти в моя случай) - тогава закача, но пък добре че сложих теглич.

Грешки има ли записани?

Хм, най-вероятно нещата се въртят около жилата и цялата "кутия" за парното/климатика. До колкото разбирам колата е с климатик. Или има нещо счупено, или неправилно закачени жила.