icko_stanev

Здравейте! Включвам се и аз към поръчката: линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-scooter-2-stroke-fully-synthetic.html Вид и количество: Ravenol Scooter 2-Stroke Fully Synthetic - 1 литър линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro Canada SS 5w30 - 1 х 4л. + 1 х 1л. линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html Вид и количество: Ravenol VST 5w40 - 1x5л. Стойност на поръчката - 9.95 + 18.95 + 4.95 + 42.95 = 76.80 х 1.9675 = 151.10 лв. Начин на плащане: превеждам парите по сметката в ОББ. Начин на получаване: чрез Еконт (данните ги имате).

Извън протокола, виц: +20°C - Гърците си обличат пуловерите (ако ги намерят). +15°C - В Хавай си включват отоплението (ако го имат). +10°C - Американците започват да треперят, руснаците сеят царевица. +5°C - Можете да видите дъха си. Италианските коли спират да палят. Норвежците се къпят на открито. Руснаците си отварят прозорците. 0°C - Водата замръзва в Америка, но едва започва да се сгъстява в Русия. -5°C - Френските коли спират да палят. -10°C - Започвате да планирате пътуване до Австралия. -15°C - Котката ви настоява да спи във вашето легло. Норвежците си обличат пуловерите. -18°C - В Ню Йорк засилват отоплението на максимум. Руснаците излизат за последен пикник за сезона. -20°C - Американските коли спират да палят. В Русия започват да носят ризи с дълги ръкави. -25°C - Немските коли спират да палят. Повечето хавайци са мъртви. -30°C - Политиците започват да говорят за бездомните. Котката ви вече иска да спи в пижамата ви. -35°C - Твърде студено е за мислене. Японските коли спират да палят. -40°C - Планирате да си вземете двуседмична гореща вана. Шведските коли спират да палят. -42°C - Трафикът в Европа замира. Руснаците ядат сладолед. -45°C - Политиците започват да правят нещо даже и за бездомните. Адвокатите прибират ръцете си в собствените си джобове. -50°C - Клепачите ви залепват, щом мигнете. В Русия хората си затварят прозорците на баните. -60°C - Полярните мечки започват да мигрират на юг. -73°C - Финландските специални служби евакуират Дядо Коледа от Лапландия. Руснаците си слагат кожените шапки. -114°C - Етиловият алкохол замръзва. Руснаците не са много щастливи. -273°C - Абсолютната нула. Атомите спират да се движат. Руснаците обуват ботуши.

Здравей, честно казано не си спомням дали пречи въздушния филтър, но то така или иначе почти за всяка интервенция по двигателя се сваля кутията на филтъра. Та помпата се сваля откъм двигателния отсек, не се свалят подкалници и т.н. Прикачам част от сервизното ръководство. Две гайки се развиват вътре в купето при педала и се освобождава буталото на помпата от педала. Трудната част е после да набуташ скобата (елемнт "А" от точка 5 и точка 8), понеже едновременно трябва да се натиска "бързата връзка" с металаната тръбичка и скобата, която я държи към помпата. А място няма. Успех!

HB3 са крушките на дългите, но това в случая не е от толкова голямо значение. Преправянето на инсталацията също не е голяма философия, просто трябва да се намерят букси за дългите от кола донор. НО проблем се явява ей този цокъл (номер 5 от снимката) http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17232&nplgrp=3&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=B__0801 . На него се поставя крушката Н1 и се защипва с пружинките/телчета, кой както им казва... Та за монтаж на ксенон или LED крушки или трябва да се изтърбуши стария цокъл (socket) или да се купува адаптор като тези от линка https://www.google.com/search?biw=1366&bih=625&tbm=isch&sxsrf=ACYBGNQ7SzBzauSunVaP7ndktfezfuUZBQ%3A1568805060358&sa=1&ei=xBCCXa29FYbEwQL2m6nIAw&q=SOCKET+H1+honda&oq=SOCKET+H1+honda&gs_l=img.3...1024.4204..4784...0.0..0.116.656.0j6......0....1..gws-wiz-img.......0i30j0i8i30.QfjLW7zQMPU&ved=0ahUKEwitr-CintrkAhUGYlAKHfZNCjkQ4dUDCAc&uact=5 Аз пробваш ксенон без такъв адаптор и резултат беше такъв, че светлинния сноп се изместваше и се получаваше една дупка без светлина пред автомобила. Мисля, че някой колега беше споменавал, че е слагал LED, ако може да сподели снимков материал. Поздрави!

Системите за сигурност са ABS, 4 бр. въздушни възглавници, колани и евентуално (много рядко) теглич. Това в кръга на майтапа. ESP няма, но доста често търговците го "бъркат" с EPS, което при 7ма Сивик е Electric Power Steering, т. е. електрическо серво. Ако лампата за EPS свети след стартиране на двигателя, значи има проблем. Изпратено от моят RNE-L21 с помощта на Tapatalk

Здравейте, аз моята машинка си я купих от тук : https://www.avtosklad.bg/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B7%D0%B0-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-honda-civic-hatchback-2004-1-2005-9-%D1%88%D0%BE%D1%84%D1%8C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0 Минах и през китайските "универсални" за 5 лв., но изкара може би година. Разглобяването не е сложно, просто трябва да се внимава.

Здравей, включвам се и аз: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x4L Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40.html Вид и количество: RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 1x5L Стойност на поръчката: (25,96 + 42,95)*0,95*1,9675 = 128,80 лв Начин на плащане: Парите вече са внесени на каса в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД. Начин на получаване: чрез Куриер

За съжаление колегата говори за ГНП. Казвам за съжаление, понеже цената на нова такава е далеч по-различна от 200 лв. и по-скоро е съпоставима с цената на цяла кола втора, трета или пета употреба. Друг е въпроса и къде може да се намери нова помпа. Ето за справка на цената (номер 15 на схемата) https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/hondacars/modelid/16315/block/17S6A01/blockref/E__4600/ П.п. Колегата вече е отговорил, че става дума за ГНП. Ще помоля обаче да сподели и колко му струваше целия ремонт - сваляне/качване на помпа, стенд и т.н.

На един приятел на Акорд 7-ма не работеха 3-те машинки и отделно патрона на шофьорската врата. Иначе отвътре заключваше от шофьорската. Това на нов внос. И аз си мислех, че ще твърде невероятно съвпадение, но като ги разглобих моторчетата бяха почернели. П.П. Гледам, че колегата/колежката е от Казанлък, та бих могъл да "ударя едно рамо" в демонтаж и ремонт на машинките (ако не са тотал щета), само не знам кога ще имам свободно време, че е много кът напоследък.

Все пак да дам отчет : вчера смених алтернатор с вакуум помпа и стърженето/резонанса си остана. Поне вече зареждането е в норми. Поздрави!

При мен го има същия стържещ звук. Прояви се още при първото застудяване на 2013г. (месец Октомври). Понеже имах намерение да сменям съединител (беше ужасно твърд), веднага се усъмних в него и го смених. Смених и маслото в скоростната кутия, че беше черно. Стърженето го има и до днес, като се проявява само в студените месеци. Като загрее до работна температура вече го няма, а и не съм забелязвал промяна в поведението на колата по време на стърженето. Усещам само как ми се късат нервите . Ето тук един колега го е записал този звук. Някои дават предположение, че е вакуум помпата на алтернатора. Тази седмица ще сменям алтернатора и помпата с нов комплект и ще споделя резултата. Поздрави! П.С. Проверката всъщност дали е от вакуум помпата е сравнително лесна - като се свали пистовия ремък. Не се сещам обаче дали съм я правил.

Яяяяяя, дежа вю! Абсолютно същия проблем ми го направи преди месец (само че нямаше пушек). Като спра на кръстовище и замирисва на изгоряла гума. Лагера (предния големия) беше разбит, явно е задържал и оттам приплъзва ремъка в ролката. Направо се беше заварил лагера за ротора. Да не ви кавам как го свалях. Покрай тази драма с алтернатора се разрових за различните компоненти и най-подробно ги има ето тук: https://www.avtochastionline24.bg/as-pl/10584024 - моля да не счита като реклама Та, номер на лагера е 6303, а на малкия лагер 6202. Двата лагера на Timken ги взех за 15 лв. При избиването на предния лагер има опасност да се спука корпуса, така че внимателно.

Ето това казва сервизното ръководство за грешка P1017. Има тема с ръководството, теглиш го и четеш значенията на грешките.

И зимните, и летните ми са 195/66/15. Не са опирали никога и никъде с 4-ма възрастни и багаж. Проблемът е, че се лъже километража и се натоварва малко повече окачването, заради по-тежките гуми. Поздрави!

Парите са внесени на каса!

Да, всички хечбеци на 7-ма генерация Сивик са с електрическа рейка. На седан-а е хидравлична рейката.

Здравей! Ако може и аз да се включа с това: Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro Canada Supreme Syntetic - 1 туба от 4 литра. Стойност на поръчката: 25,96*0,95*1,9675 = 48.52 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени утре до обяд по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване:  - офис на Еконт

Здравей, колега ! Да, съединителя ти е "тръгнал" и причината е в притискателния диск. Помпите по принцип да знаеш, че са 2, но не в тях е проблема. Комплект съединител може да се намери и на половината от посочената цена, че дори и по-малко, но зависи от марката. Колата не е с демпфер (сумата тогава щеше да е 4 цифрена), но ако имаш възможност да изпратиш маховика на баланс няма да е зле. Поздрави! Още в началните страници на тази тема има описано какво се прави по съединителя:

Ето един такъв ремонтен комплект (няма да посочвам линк към сайт, за да не се счете за реклама). Но цената му е такава, че ако не е за сервиз по-добре да се купят 3 картера втора ръка.

Би трябвало да е М14х1,5. Оригинален парт номер 90009-PY3-000. https://www.akr-performance.com/p/honda-drain-plug-engine-m14x15-90009-PY3-000

Здравей, колега! За свалянето на това уплътнение не е необходим демонтаж на дюзата (то и без това ще ти е трудно в домашни условия без необходимия инструмент). Маха се скобичката на щуцера за обратната нафта, отккача се буксата на дюзата и се вади уплътнението. Аз бих пробвал първо със силикон дали ще се получат нещата. Иначе парт номера е 12342-PLZ-D10. Успех с начинанието!

Пукането по принцип би трябвало да е от лагерите, които са под тампоните. На предишната ми кола това беше причината да счупя пружина.

Има шок бутон (инерционен ключ) зад централната конзола, намираш го, натискаш и трябва да запали. Номер 6 на картинката. Успех!

Същото важи и за тампоните на Kayaba. Смених ги миналата година (заедно с лагерите), понеже на старите гумата беше понапукана. Лагерите им не лягат плътно на тампона и тропането се засили. Свалях ги пак да ги проверявам дали не съм объркал нещо. Е, не ходят така нагоре-надолу като на видеото, но според мен пак са зле. Ето и една по-стара тема, в която е разискван проблемът. П.П. Амортисьорите съм ги качвал на стенд и са на 72 %.