icko_stanev

Колеги, бихте ли споделили на колко оборота сте при 100 км/ч. За D17A2 с ръчни скорости става въпрос.

Тези двете зелените

Колеги, макар и на Сивик 7-ма, и при мен го има това "престъргване". Аз го определям повече като вибрация на пружина. Проявява се само при първото палене сутрин и след минаване на да кажем 10 метра. Миналата година в снега нарочно натисках рязко спирачки и при сработване на ABS-а се чува същия звук. Явно оттам ще да е. Сега вече нормално ли е, не е ли и на какво се дължи не успявам вече трета година да установя. Поздрави!

Колега, напиши модела на каляската. Така ще получиш по-конкретни отговори. Иначе е ясно - сваляш ги и мацаш със силикон!

Само габарити и дълги.

Колеги, като си говорим за тези зарядни от Лидл, ако може и аз да попитам нещо. Купих си и аз такова и решех пробно да го закача на моя акумулатор. След десетата минута светва лампичката Full charge и на полюсите на акумулатора има 13.03 V. Въпреки това го оставих цяла нощ и на сутринта беше някъде на 13.40 V. Та, това нормалното му поведение ли е или да ходя да им го връщам? П.С. Давах го и на баща ми да съживи един паднал акумулатор и той каза, че пак след 10-15 мин. е изключило, а ток за стартера няма. Моля да споделите опита си с такова животно. https://www.manualguru.com/ultimate-speed/ulg-3-8-a1-battery-charger/operation-manual Благодаря предварително!

Колеги, само да ви кажа, че има и по-евтин вариант, но пък е черно (по-скоро тъмно сиво) и пак трябва да играе пилата. http://tpetrov.com/search.php?prod=%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD+%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB+HONDA+CIVIC+A

Здравей, колега! Насочи вниманието си към ето това https://www.google.bg/search?q=79330-S6A-941&client=firefox-b&biw=1173&bih=641&source=lnms&sa=X&sqi=2&pjf=1&ved=0ahUKEwj_sL2M8oTQAhXD6RQKHQo6Dm0Q_AUIDCgA&dpr=1.09 А ето и една тема, което също може да ти помогне - http://forums.clubep3.com/showthread.php?t=756617 Аз имах подобен проблем на предната ми кола (макар и не Хонда), но там спряха да работят 1-ва и 2-ра степен на вентилатора. Успех!

Колеги, утре ще ходя да гледам ето тази http://www.carmarket.bg/honda-fr-v-2.2cdti-navi-1804636?rn=1&brand_id=39&model_id=523&sort=1 Някой ако е ходил да я гледа и има да сподели нещо ще съм благодарен. Същото се отнася и за други обяви от София и Пловдив. Благодаря предварително!

Да, на 7ма окачването е твърдо и да 195/65/15 стават. Аз съм с такива-и ленти и зимни и не намирам разлика със 1956/60, т.е. не е станала по-мека возията. За разхода нека колегите с бензиновите да споделят.

Така, в неделя ходих да гледам ето тази http://www.cars.bg/c1845392. Резултата: първо е ударена от градушка (слаба, но все пак капака и тавана са очукани), нивомера на горивото не работи (показва 1/2, а всъщност няма никой). Наложи се след 5 минути въртене на стартер да налеят 2-3 литра бензин и запали. Чека свети (незнайно защо). Търговеца твърди, че бай Иван я е "закачил" , но не я е прочел. На термощита на изходящия колектор има една хубава дупка ( е това вече не знам как се е получило). Съединителя е като фитнес уред - твърд и отделя много горе. Хубаво е, че не е прясно пребоядисвана. Има наченки на шупли по задните вежди. Изводи: надежден стартер и винаги наполовина пълен резервоар.

Ето това е темата http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99035 Наистина е добре да се пише там за бъдещите покупки.

Ето една интересна тема, точно по твоя въпрос http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97369 Аз тези дни съм на същата вълна. Харесал съм един Bizol Asia, но още продължавам да чета. Сега ще стане като темата с маслата - едни казват, че антифриза трябва да съдържа фосфати, други - не. И още една тема за антифризи http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102032&hl=bizol

Колега, моите извинения, не го приемай като заяждане, но ти не си си направил дори труда да пробваш. Толкова е лесно! Капачките (лулите), кой както иска да ги нарича, се свалят като се стисна от двете страни и се издърпа нагоре. Тръбичките за нафтата малко пречат, но се получават нещата. Свещите се развиват с ключ 12. Лично аз използвах малката тресчотка с дълбок камък, за да не напъвам прекалено. Стана лесно, но предната вечер напръскайте с WD40. Сега има различни версии - на топъл или на студен двигател. Правил съм го и по двата начина и стана. То каквото има да става ще стане. Може да ги провериш преди да ги свалиш дали има изгорели като след като извадиш лулите с един кабел закачен на плюса на акумулатора докосваш най-отгоре свещите. Ако искачат искри, значи свещта е здрава. Или пък с мултицет също става. Но остава отворен въпроса дали грее както трябва и където трябва. За целта с мултицет се мери съпротивлението им, но и това не е достатъчно меродавно. Успех!

Тя лампата за свещите свети в комбинация с Check engine. А пък чек лампата може джамбазите да са я свързали с някоя друга и затова да не свети. Конспиративно е, но пък защо да не.Като я закачихте на какъв компютър беше, какви грешки изкара, изкара ли въобще. Моята като влезе в авариен режим светна чека, изтрих грешката и после пак влезе в авариен режим без да свети лампата. Шах!

Колеги, датчика на коляновия вал със или без кабел е в крайна сметка. Понеже излизат различни схеми и снимки. Ето този: https://www.google.bg/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2Fimages%2Fg%2FCOMAAOSw1ZBUt9Uf%2Fs-l300.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2FHONDA-CIVIC-CRANK-ANGLE-SENSOR-BRAND-NEW-2002-TO-2005-37501PLZD00-%2F251812177914&docid=1a4KVevCBG0xVM&tbnid=kH5E5GWZlnUmdM%3A&w=300&h=225&client=firefox-b-ab&bih=641&biw=1173&ved=0ahUKEwi6383uk8bPAhVBWxoKHYndDXwQMwgeKAAwAA&iact=mrc&uact=8 Или ето този: https://www.google.bg/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fdata.chastite.com%2Fimages%2Fproducts%2FBOSCH%2F1298410.JPG&imgrefurl=https%3A%2F%2Fchastite.com%2Foem%2F37501PLZD00&docid=KPV7Z1Sr5ITivM&tbnid=hnEG7DuP7OlW-M%3A&w=600&h=400&itg=1&client=firefox-b-ab&bih=641&biw=1173&ved=0ahUKEwi6383uk8bPAhVBWxoKHYndDXwQMwgfKAEwAQ&iact=mrc&uact=8

Здравей, колега! По принцип проблемите с централното са свързани с актуатора, т.е. машинката/машинките за отключване/заключване. Но двете едновременно да се прецакат!? Потърси във форума, има го описан проблема и при Сивик 7 и при Акорд 7, а също и решението.

Здравей, колега. Моите габарити са с Т10 цокъл. Като номер 15 от схемата. http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17232&nplgrp=3&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=B__0801 Смяната е неприятна - през подкалника. Най-добре сваляш гумата, откачаш няколко копчета на подкалника и го издърпваш към спирачния диск.

С двете крачета да не би да е цикъла, в който влиза крушката номер 6 на схемата http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3222,3223&nplgrp=3&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2005&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.2%20EXECUTIVE&nplblk=B__0800 П.с. колегата ме е изпреварил докато се наканя да публикувам.

Да, как иначе да му се сменят диодния блок и реле-регулатор. Ето го на съставни части: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17232&nplgrp=1&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=E__5300

Колеги, да споделя малко натрупан опит в последните дни. Понеже една вечер след като бях усилил повечко музиката (стъпало+бас каса) радиото се рестартира на два пъти. Вадя мултицета и стойността беше 13,7 V и от двигателя миришеше на изгоряло. Съответно нарочих генератора и го свалих. Смених реле-регулатора (35 лв) и диодната плочка (29 лв). Лагери, колектор, ротор бяха в нормите. Свалих и стартера, понеже не ми харесваше как върти. И тук започнаха мъките. В магазина не ми дадоха втулки без номер на стартер. Свалих го и го занесох разглобен (без да вадя втулките). Уж имаха програма, с която да видят всяка една съставна част на стартера и генератора, но уви. Започнахме да мерим с шублера, но например тази втулка, която е отзад зад четкодържателя не може да се измери, понеже не влиза шублера. Съответно взеха размера "на око". На мен това не ми хареса и се засилих към компютъра. От ръководството за ремонт разпечатах поне вътрешните размери и допуските на втулките. Обратно в магазина да ги сравним и уж съвпадат. В събота ги заявихме за понеделник. В понеделник взех втулките и започнах да ги монтирам, но тази гореспоменатата беше хлабава. Направо си хлопа в леглото. Във вторник сутринта пак в магазина и им показвам нагледно, представих и една камара с номера на стартер http://www.eraspares.com/ec/print.asp?IdComunanza=1170. Съответно за една втулка никой не иска да се занимава и ми казаха да мина по-късно. По-късно ми дадоха нова втулка "по размер на старата ми". Аз съответно казвам, че не искам по размер на старата ми (старата ми нова), понеже очевидно не става. И ми казват, че значи нямат и не могат да ми помогнат. И това след изгубени 3 дни. Взех втората нова втулка и за мое учудване (и на магазинерите) стана. Вчера не бях карал колата, днес сутринта отидох на работа и след обяд още с паленето светна check engine, закачам ELM-a и изписва грешки P1237 и P2413. Изтривам ги и след 2 минути отново ги записва. Оказа се че отдолу под стартера съм откачил едно маркуче за вакуум. Закачих го и колата литна. Извинявам се за дългия пост, но така стоят нещата. Ако някой има нужда от помощ или напътствия относно стартер и генератор - насреща съм. Лека вечер!

Датчик на колянов вал пробвахте ли да смените ?!

И маслото е точно 5 литра, да не се засилиш да купуваш повече.

Колега, би трябвало да е същата и за бензин и за дизел бензин http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17229,17230,17231&nplgrp=4&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.6LS&nplblk=B__3310 дизел http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=17232&nplgrp=4&cmodnamepc=CIVIC&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=1.7ES&nplblk=B__3310 А дали ще я вземеш без мотора или с него няма значение. Ако твоя си работи значи не ти трябва още един. По принцип се износва слайдера, може и самия корпус на рейката или пък една втулка, чрез която се натяга рейката. В най-лошия случай се износват зъбите на гребена.

Колеги, някой да си е свалял сам алтернатора. Досега се мъчих и не минава между радиатора и турбото. Утре мисля да сваля радиатора и да пробвам така. Назад в темата някой беше писал, че в сервиз са му кривили някаква ламарина, но не ми се прибягва до такива грубости. Затова и реших сам да го сваля. Лека вечер!