ZaRRicK

Развръзката: http://news.data.bg/2/bulgaria/336933/

Не оправдавам никои. За себе си поне мога да кажа, че по скоро коментирам начина по които е представена "новината" (ако може да се нарече така). Просто нещата не се връзват. Пресата - малко по обективно, че и вие сте като бакшишите - един да се оака и скачате всичките! Иначе тоя "бияч", независимо дали кара Хонда, Запорожец или Бентли трябва да си понесе последствията. Аргумента че, видиш ли, защото колата се водела на фирма и не се знаело кои я е шофирал също е крайно несериозен. Полицията да вземе да си свърши работата поне веднъж, а не да се крият като мишки, и само пред обикновените хора да се показват колко са страшни.

Ето и продължението:http://news.data.bg/2/bulgaria/336781/Има и номера на Хондата: СА 54 69 МА - някои да си я познава?Според мен обаче на журналистчето не му е чиста работата. Уж кара кола за тест, както се разбра във вчерашната статия, пък жена му и детето му в колата. А и така описана случката не ми се вярва да предизвика чак такава агресия - според мен има и нещо друго което от "солидарност" и в търсене на сензация колегите му журналисти премълчават. Не стига че е поръчкова пресата в БГ ами и все гледат да се изкарат жертви и светци-мъченици. Интересно наистина защо не се е опитал да избегне изобщо конфликта потърпевшия - можеше да даде назад и да се отдалечи, като го е видял че слиза и тръгва към колата му афектиран, или просто след като е видял че слиза да тръгне. Поне е било на магистрала - имало е място.

Вчера привечер се поздравихме с черен Делсол, докато в същото време зад мен караше зелено купе Сивик 5. Но не съм сигурен дали това стана в Перущица, или в Брестовица или Златитрап, или пък по напред в Устина. Както и да е аз бях с червен Сивик 6. Колегите ако четат да се чустват поздравени още веднъж. Колегата с Делсола не знам как го караше с толкова много легнали полицай - колата беше доста ниска и лачена.Също така се засякохме и на няколко пъти с червен Прелюд 5 с десен волан. Първо пред пещера Дяволското гърло (беше спреял точно пред мен - аз бях с червения хеч Сивик 6), а после и на още няколко места. Поздрави и за него!

Вчера към 18.00ч в Пловдив На бул. Княгиня Мария Луиза и бул. Източен Се засякохме с черен Сивик 5ген. със стикер с номер 0371 (или нещо от сорта). Поздрави от червения бургаски Сивик 6ген.Малко по късно в уличките около бул. Христо Ботев С наситено син Рекс 2 със златисти джанти - също поздрави!

Тука няма сектантство. Далеч съм от мисълта че Хонда са над всички. Даже напротив, не веднъж съм казвал, че от доста години, а и по принцип в гамата на Хонда липсват няколко доста значителни сегмента, и ако желаеш да притежаваш кола от тях, колкото и да се лоялен фен на марката Хонда, просто самата стратегия на компанията те принуждава да се насочиш към други производители, които отговарят на търсенето.В конкретния случай, аз не нападам колегата, заради марката, която той възхвалява, а по скоро отношението му тук, и начина по който отрича нашия избор. БМВ е премиум марка и харесва ли ни или не, правят много добри продукти. Особено новите им дизелови мотори мисля, че в момента са еталон на пазара. Дори дизеловия мотор на Хонда, който също спечели не едно и две международни признания се бори трудно с дизеловите технологии на БМВ. Което си е истина си е истина. И 2.0D и 3.0D на БМВ са страхотни мотори дотолкова, че като изключим М-серията на БМВ за мен се обезсмисля закупуването на бензиново БМВ, в които и да е клас. Това не значи, че другите производители и другите марки автомобили и в частност Хонда, на която симпатизираме тук, нямат достойнства, но те са различни и с различна насоченост от тези на баварската марка.Просто не е това мястото, и не е този начина, по които колегата да ни убеждава в тези факти.

Именно, твоята кола не е със сходни показатели на нито една Хонда, нито нова, нито стара, нито като цена на нов автомобил, нито като сегмент, нито като целева група, нито като двигатели, нито като задвижване. Колата ти е 3л дизел(нов), 6 цилиндрова с туин-турбо и задно предаване. При това се биеш в гърдите че се пускаш и печелиш съмнителни или трудни победи с коли с по 10г. по-стари, които като нови дори са стрували в пъти по малко от твоята, с по 4 цил., с атмосферни бензинови мотори от по 1.6л, с предно предаване, на дисциплина драг! Кое му е геройството? И дори така, когато ти се появи кола която да те затрудни или недай си боже излезе преди теб на финала, почваш да изтъкваш колко ти е луксозна колата, как вози и пр. глупости дето нямат нищо общо с това колко ти върви колата в дисциплината в която се състезавате. Тва е все едно да доидат няколко пича с бентли гт, астон мартин V12 и примерно някой макларън слр на някоя от вашите бмв (било и М3) сбирки, да ви изпотрошат всичките зъби на всичко на което се сетите и после да ви сочат с пръст и да ви се смеят и да ви се подиграват, че не само не ви вървят евтините бараки колкото техните супер коли за по половин милион и нагоре, ами и че са ви смешни щото видиш ли сте им исползвали пепелниците, че кожата не е от половингодишно девствено теле, гледано в хималайте с трева по която никои не е стъпвал, и че с такива коли няма да ви пуснат в голфклуба на мултимилионерите, щото видиш ли там е само за коли ръчна изработка. Или и на тях ще им кажеш че БМВ вози по-меко, има по-хубава кожа и дори върви повече, или пук щото е на нафта харчи по-малко и поддръжката е по-евтина - как мислиш дали ще им пука и дали ще ги впечетлиш с твоето бмв.Дръжте се по зряло в крайна сметка. Като искаш равностойна хонда със сходни показатели се огледай за нещо с 6цил, 3.0 мотор и задно предаване и над 200к.с. заводски. Такава дизелова кола хонда няма, така че ще трябва да се задоволиш с бензинова, а тя е само една, и да NSX e, ама ко ти пука дизела е мощен над 200к.с. и с 400 Nm, има кожа и вози добре. Сигурно с чувал изразите: "на умрял нож вади...'; "не вади нож на човек с пушка" и др. подобни!

При така поставен и описан въпроса - по-добре си купи на готово 7г.

Аз изтървах вече нишката кои на какво обижда в тая тема: на вървеж ли, на цена ли, на лукс ли, на остатъчна стойност ли?Световния стандарт е, че като застанеш на чертата се гледа единствено колко ти върви колата. Пистата не я интересува да имаш кожа под седалището си, или дали си дал 4 или 5 пъти повече пари от останалите, или, или, или...

Ха ха, много ме кефи как в българската "разследваща" журналистика никога не се споменават марки или имана, било на физически или юридически лица. Преди няколко седмици гледах подобен филм, но за качествата и съставките на N-брой кисели млека. Накрая пак така тестваха някакви марки, които не оповестиха. Там обаче имаше нарушения и някои от тестваните марки не отговаряли на нормите.Ама кои марки, кои продукти, кои производители? Такива изобщо не бяха споменати. Сега същата работа: "сипахме горива и тествахме - нямаше нарушения в нормите". Тоя професор: "еми може да се направи това, еми може да се направи онова...". Еми със същия капацитет мога и аз да се изкажа по въпроса за влиянието на изотопите на слънчевата радияция на молекулярно ниво върху развитието на невронните клетки в мозъка на подрастващ пеленгатор!Еми земете си "репортажчето" и си го сложете знаете къде!!! От толкова пясък очи не ни останаха!

С нафталин мислили ли сте. Не знам обаче дали ще издържат гърнетата.

Има и двигател 1.7 бензин ВТЕК - 125-127к.с. на американските седан и купе!

Type R ми се струва невъзможно, дори и да е с десен волан. Акорд 2003+ също е кажи речи невъзможно за толкова. Сивик 6ген за тези пари евентуално може да се намери хубава ВТИ (1.6 или 1.8, съответно 160 или 169к.с.), ама човека казва че си е харесал 7генерация, а и не е споменал колко мощност и динамика му трябва за сметка на икономичността. 1.4 и 1.6 бензин, както и 1.7 дизел са добри решения в непретенциозния клас с ориентация към икономичност. Type R го изключвам, както казах в този ценови диапазон. Има и още една модификация, която макар и доста рядка е добра алтернатива и компромис между Тype R и изброените 1.2, 1.6 и 1.7. Това е 2.0 - 160к.с. (К20А3 мотор). Не знам дали обаче се монтира в 4 вратите каросерии, както и не знам до колко е икономичен (преполагам показателите са му като на Type R). До тук визирам само европейските каросерии, сглобявани в Англия хечбек с 3 и с 5 врати.Купето и седана са с двигател 1.7 Втек - 125-7к.с.

Ми то метрото е хубаво нещо, ама България не е София.

Виждал съм на живо сегашното поколение на Кростур и честно казано на живо колата доста повече ме впечетли от колкото по снимките които бях виждал в нета. Но има нещо в задницата й което не е доизкосурено наистина. Нещо което примерно БМВ са успели да докарат.

По темата: за мен от по високия клас на Хонда/Акура най много ми допадат последните две поколения на Акура ТЛ, но пак това са коли с предно или AWD задвижване и дори да оставим европейските МБ и БМВ настрана, Инфинити и Лексус са по атрактивни в този клас. Просто задното предаване е предпочитано за премиум сегмента и конкретно за лукс и перформанс седаните.. Иначе за мен Хонда Мотор Ко. има не един, а няколко големи пропуска в концепцията си: - Нямат автомобили със задно предаване, в това число нито лукс седани, нито спортни купета. Изключение тук са НСХ и С2000, но едното е суперкар с центр. разп. двигател, а другото не знам защо не му направиха купе версия, която щеше да е много по търсена и функционална от тежкия роудстър - и двете вече не се произвеждат. - Нямат турбо автомобили (изключвам американския сув и турбо джаз-а от 80-те). - Нямат истински 4х4 автомобили (има ЦРВ, ХРВ, Шътъл и сега SH-AWD, но общо взето всички виждаме колко са им ограничени възможностите) - Нямат истински СУВ, които да е конкуренция на Ланд Крузър, Паджеро и Патрол, които са еталон на огромните пазари за такива автомобили в Азиа, Африка, Австралия и двете Америки. - Нямат спортни автомобили, които макар и в повечето случаи имиджови са си доста голяма ниша на пазара. Последните разработки са от преди 10-12 години и в момента всички са спрени от производство(НСХ, С2000, Интерга, Прелюд). За мен е грешка да се оставят такива дупки межди производствените цикли на различните поколение. От миналата година дори Сивик Тайп Р е спрян. В момента всички надежди лежат на предстоящия НСХ които да отсрамва и то само ако го докарат да е по добър от ГТ-Р, в това число и като представяне и като цена. - Нямат турбо 4х4 седани в класа на Импреза и Лансър, което за мен е голяма грешка, защото тази ниша си има търсене, макар и малко. А последното поколение на Сивик Тайп Р (японския седан) с едно турбо и 4х4 задвижване щеше да се впише чудесно в този сегмент. - Нямат дизелови агрегати до 2000кубика за малкия клас (всъщност до сега нямаха - сега въвеждат), както и над 3000 кубика за по големия клас. Хонда и сега си остава производител на нисък и среден клас семейни и малки автомобили. И докато в миналото са имали живец, то днес такъв просто няма.Просто търсещите по сериозна японска машина нямат избор освен да се насочат към някоя от останалите марки; Нисан, Тойота, Митсубиши Субару.Просто се замислете ако искате да си купите кола над 200к.с. със задно или 4х4 задвижване, било то спортна или семейна или представителна - Хонда ли бихте избрали?

Моят съвет е да настояваш да се види в сервиз колата (компютърна диагностика, окачване, тампони, мотор, скорости, всичко за което се сетиш, и ако може да ти направят и тест драйв механиците), и то в сервиз където разбират от такива коли, а не да им е първата и да я гледат като голям камък. Особено при положение, че колата ще е относително нова, което значи че и сумата за нея няма да е малка. По добре да дадеш 50-60лв, от колкото после да съжаляваш че не си го направил. Ако продавача не крие нещо, то той има интерес да намери начин за да се продаде колата.

Приемаме, че разходите по поддръжката са еднакви или с минимални разлики за една и съща НОВА кола с мотори, съответно дизел и бензин и оставяме единствена и най-голяма разлика разхода, и разликите в цените на горивата: И пак стигаме до тук: Като в класа на акорда, който е даден за пример тази разлика е: (HONDA Accord 2.0 Elegance - 55 600 лв. с ДДС за МТ HONDA Accord 2.2 Elegance - 60 200 лв. с ДДС за МТ) - цени от сайта на Бултракоами сами виждате - разлика от порядъка на 4 до 5000лв. Тоест давате първоначално за дизелов акорд с около 4-5000лв повече и в продължение на 4 години топите разликата за да излезете на 0 и реално да започнете да печелите от по ниския разход на дизеловия автомобил.П.С. Това важи за чисто нови автомобили, закупени от магазин на представител, вносител и пр. При покупка на употребяван автомобил тази разлика не винаги съществува, а и там цените са според години, състояние и пр., така че това правило по-скоро не важи за пазара на употребявани автомобили.

Мда тва си е болка при ВТи, малко като икарус са с маневрите.

Нещо при закупуването на нови автомобили:два автомобила от една и съща марка, един и същи модел, с едно и също ниво на оборудване, с приблизително един и същ обем на двигател, както и мощност - освен разликата бензин/дизел, има и разлика от няколко хиляди (в зависимост от класа автомобил), като тази разлика винаги е в полза на бензиновата кола.

Значи че управлението ти е по директно: примерно вместо да навиеш 1/4 оборот за да завиеш "Х"-градуса с рейка от 1.4, с твоита си ще навиеш 1/5 оборота, или казано по просто гумите ти реагират по бързо и с по малко въртене на волана с твоята рейка, отколкото с такава от 1.4 или 1.5.

Предполагам че ще станат, но мисля че има разлика в предавателните числа и пр.Обикновено управлението на ВТИ е с една идея по-директно от на другите нива на обурудване.

Не точно днес, но петък и събота. В петък най-после си довърших ЕК9 мода на стоповете, който започнах да правя в сряда след работа. В събота източих старото масло, изхвърлих и старите филтри (за да успокоя еколозите ще кажа че отработеното масло и маслен филтър дадох в близкия сервиз да си ги складират там - нали им ги изкупуват после). Свалих картера, след като преди това с 300 зора свалих двуцевката на колектора. След като беше вече свален картера, го измих хубаво с бензин, подсуших и смених гарнитурата му с новичка и затворих всичко както си беше. Сложих новите филтри и налях ново масло. След това източих антифриза, които беше изненадващо бистър. Смених си и термостата, че падаше температурата като карам без газ. Напълних системата отново и когато всичко беше готово колата направо замърка! Накрая, следобеда си свалих железарките със зимните гуми и сложих летния комплект лети джанти с летните гуми.И най важното: "на вълка врата му е дебел, защото си върши работата сам"!

Eто едно добро предложение за седан: 1.5 -114/5к.с. VTEC-E фейслифт (99+) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72854 Можеш да се свържеш с колегата от форума които я продава за повече инфо. Иначе на пазара в момента има учудващо много предложения за седани, вкл и като показания 1.5:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11304357636201377&f1=details иhttp://www.cars.bg/u523291 цените им отново са малко високи, при това са преди фейслифта от 99http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11329749991286973&f1=details отново 1.4, но пък след фейслифт и с някои по редки екстри като подгряване на седалки и пръскалки за фарове - явно е от някоя по северна страна.П.С. За що не погледнеш о Акорд от 1999 до 2002 седан?П.П.С. Сега видях че ограничаваш търсенето във София. Май само първия които е от форума влиза в този критерии.

До работа ми е точно 25 мин пеш и си го вървя секи ден освен като вали или ако ми трябва колата за нещо след работа, иначе си стои пред блока и само уикендите я разтривам и когато се налага. Бих идвал и с колело, придвижването не е проблем, но няма къде да го оставя в офиса и за това пеш.И един поздрав за всички: