ZaRRicK

Двигателя на Стриима е К20, каквито сходни се монтират на акорд 2003+ и сивик 2002+. Предполагам че щом е климатроник по скоро на акорда ще я има сходна климачтична иснсталация, тъй като стриим е относително рядък модел за да го има за части по моргите.

Щом конкретно за седан се интересуваш, то те се предлагат с три мотора: 1.4 - 90к.с. - може и да го има същия и с 75к.с, но за седана не съм сигурен че има и 75, при хеча ги има и двата, без VTEC, непретенциозен мотор инжекцион; 1.5 VTEC-E- 114-115к.с -различните източници дават и 114 и 15 като мощност, VTEC-Е ще рече икономик, по дълги скорости и доста нисък разход които почти влиза в дизеловите показатели, ако се кара в определени обороти, като VTEC системата си я има на разположение;1.6 - 160к.с. VTEC DOHC - два разпр. вала за разлика от предичните два, няма да ти липсва мощност, но и разходите по тази модификация са малко по високи.Моторите 1.6 - 105к.с.; 1.6 - 115к.с. без VTEC; 1.6 1.6 - 125к.с. VTEC се монтират в друг тип каросерии, като 1.6-105к.с. и 1.6-125к.с се слагат в купетата, а останалите вкл. и 1.6-125к.с и споменатия вече 1.5-114/5 VTEC_Е се слагат на така наречените "англичанки" (английска сглобка Сивик хечбек с 5 врати и комби, като тук има и мотор 1.8 - 169к.с. VTEC DOHC, сходен с горе споменатия 1.6-160к.с.)Eто едно добро предложение щом търсиш седан: 1.5 -114/5к.с. VTEC-E фейслифт (99+) http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72854 Можеш да се свържеш с колегата от форума които я продава за повече инфо. Иначе на пазара в момента има учудващо много предложения за седани, вкл и като показания 1.5:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11304357636201377&f1=details цената отново е малко висока, при това е преди фейслифта от 99http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11330975860154898&f1=details отново 1.5 преди фейслифтhttp://www.cars.bg/u523291 http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11331573211583052&f1=details 1.4 преди фейслфтhttp://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11329749991286973&f1=details отново 1.4, но пък след фейслифт и с някои по редки екстри като подгряване на седалки и пръскалки за фарове - явно е от някоя по северна страна.П.С. За що не погледнеш о Акорд от 1999 до 2002 седан?

Седан 1.6 не се ли прави в турския завод?

Освен Bridgeston Turanza, за която общо взето само положителни отзиви чувам и чета, другите за които последно време от различни места и хора чувам положителни мнения са Uniroyal Rainsport II. Аз също съм на 195/55 R15, но се замислям да мина на 205/50R 15. Разликата в цените им е минимална, а не ми се минава на 195/50, макар че на тях цената им наистина е много примамлива.Основната причина, обаче за да се включа в темата е, че последния път като се ровех по сайтовете попаднах на това: http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/bridgestone/re002-20550-p-47716.html Bridgestone Potenza Re002 205/50 R15 за 200лв, като разликата с Туранза 195/55 R15 е около 10лв на гума.Някой има ли впечетление от тези гуми че мен много ме блазни идеята да я кача колата на Potenza.Другите за които искам да питам за мнения е Nokian, моделите V и H, и евентуално Z, която май е най спортна?

Да се бяхте сетили да се обадите или поне да пишете!

Англичанките ВТИ са пак с 4 болта, но са на междуболтово разстояние 4х114,3мм. Единствената модификация на 6ген Сивик, която серийно е с 5 болта (5х114,3мм) е Type R (EK9), който е само с десен волан, само с б16б мотор и общо взето няма как да го объркаш. Естествено съществува възможността някои да си е суапнал такива от въпросния Сивик или от Интегра, но се съмнявам това да е случая, а и както каза някои преди мен разстоянието м/у това което изглежда като болтове на снимките е прекалено неестествено. Според мен също това са капачки на джантите.

ВТи или след фейслифта е по голяма вероятността да имат такава греда, но по принцип за европейския пазар тая греда си е кът, просто сериино не се вгражда. Иначе ето така изглежда:

За 26.02 ще направим ли опит да се съберем? Ако сте съгласни предлагам: 26.02.2012г. от 14:00ч. на паркинга на Цурка в Морската градина.

Аз купувах такава мрежа за друго от магазин за авто-аксесоари и беше около 5-7лв, парче 30х80см някъде.

На мен това счупеното ми прилича на скоростната кутия. Смяната на волан на такъв не масов и доста рядък модел ме съмнява да е до 1000лв.

Аз също имам интерес към H-brace разпънките, но ме притеснява дали ще пасне на Сивик 6ген ВТИ. Основата за притеснението ми е тази тема на Демона: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47920&st=0&p=420873&hl=brace&fromsearch=1entry420873, в която пише че след поставяне на по-дебела стабилизираща щанга тази разпънка не е могла де се монтира. Може ли някои които ползва такава да коментира!

Докато живеех в София работата ми за щастие беше на точно 30мин пеш от квартирата и си го вървях всеки ден. Единични са случайте в които съм ходел с трамвай, обикновенно при пороен дъжд. След като си купих колата в София бях още около 6 месеца, през които продължих да си ходя пеш и взимах колата само при силен дъжд, или ако след работа ми се налагаше да ходя някъде по отдалечено в града или да пътувам извън града. Сега в Бургас работата ми е на около 25мин пеша и отново си ходя без кола. Дариус е прав ще ставаме май всички "Неделни шофьори" - аз поне отдавна съм такъв и не е толкова зле. Колкото до протести: няма смисал да се протестира по улиците, това не е работещ вариант. Трябва да се прави така че да носи загуби на олигарсите за да се размърдат. Като варианти - това което каза Дариус - драстично намаление на потреблението, в пъти и това което правеха гърците - затваряне на границите и спъване на интересите не само на българия но и на съседни и други държави.

D15Z1VTEC-E Found in: 1992–1995 Honda Civic VX 1992–1995 Honda Civic VEi (European Market) Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) Bore and Stroke : 75 × 84.5 mm (3.0 × 3.33 in) Rod Length : 137 mm Rod/Stroke : 1.62 Compression : 9.3:1 Power : 90 hp (67.1 kW, 91.3 ps) at 5,600 rpm (92 hp at 5,500 rpm; USDM) Torque : 98 lb·ft (13.5 kg/m, 133 Nm) at 4,800 rpm (97 lb·ft at 3,000 rpm; USDM) Valvetrain : SOHC VTEC-E (USDM- Lean Burn Federal Emissions 49 State) (3-4 valves per cylinder depending on engine speed) VTEC Switchover : 2,500 rpm ECU Code : P07 Fuel Control : OBD-1 MPFI

Ами по дълга е защото най вероятно купето ти е сгънало малко именно поради липсата на тази щанга. Като я слагаш нека си легне на белезите. Въпроса с болтовете не съм сигурен. Да се изкаже някои които е слагал. Иначе ето нагледно малко какъв е смисала от тези железа:

Мдаа, прав е Изанаги! Извинявам се ако съм подвел колегата. Грешно съм заключил че е както при 6ген, без разлика в междуосията. My bad!

Разлика в междуосията няма, така че средната тръба със средното гърне са еднакви. Разликата е в дължината на тръбата/накрайника на крайното гърне, както се вижда от двете снимки, както се вижда на снимките: Хеч: Купе: Също така може да има разлика в диаметъра на тръбите в зависимост за какъв мотор е: примерно за D16Z6/9 предполагам е по дебела отколкото за d13B2.

Че англичанките VTI не са ли само след фейслифт?

http://www.supermotors.net/articles/knn-a1-1.phpНещо такова?

http://www.cars.bg/u561740 Най доброто от двата свята - японска сглобка и визия и удобството на 4 врати! Двигатели: 1.4 - 90к.с.; 1.5 - 115к.с. Е-VTEC; 1.6 - 160к.с. VTEC DOHC.

Тва пък изобщо не нещо което трябва да те спира!

С една дума закон идващ от САЩ, с които САЩ ще могат да докопат всеки, навсякъде, за всичко, независимо къде и какво точно е направил, дори и да не е стъпвал никога на територията на САЩ или да е чувал за техните закони. Нещо което се опитват да направят от доста време, особено след случайте с уикилиикс, а иманно да отоговаряш на техните закони, независимо дали си техен поданник или не и независимо от собствената ти държава и правителство.

Честито, Васи, много безавариини с новата багачка и повече удоволствие от шофирането!Пусни няколко снимки всепак да я видим какво е що е!

Аз ще съм извън града. Забавлявайте се!

Стрътбара (разпънката) ти щом е с резби, най-вероятно просто е универсален модел, предназначен да се регулира за да пасва на различни модели автомобили. Резбата не е с цел да натягаш мост(между другото сивиците до 7ген нямат мостове, това на което казваш мост - на което се държат долните носачи, май му се вика магаре) или камбъра на колата, а за да си напаснеш дължината на разпънката спрямо твоя автомобил. Нейната роля е да не позволява усукване на каросерията. П.С. Крис я обясни каква е функцията на тоя Беакс стърт, при положение че вече има сложена АСР греда. Колкото до това че ще опира колата, този Беакс от снимката подвежда. Има модели които не висят така. Ето един, който на мен ми допада:

Тук: http://honda-tech.com/showthread.php?t=1966666