ZaRRicK

От тоя НСХ е останала само кабината: И като гледам първоначалните тестове на дино колата е със задно. http://lovefab.com/pikes-peak/pikes-peak-image-gallery/

Мисля че всичко това което си описал без преправяне ще е възможно само ако се вземе варианта Тайп Р или този които е 2.0 спорт, които си е с мотор К20А3 - 160к.с. Останалите 1.4 и 1.6 бензин са с мотори Д-серия и със сигурност освен мотора и скоростите ще трябват полуоски, тампони и др. (скоростите на К-моторите са с жила, а не с прътове, така че това също е различно). За гредата не съм сигурен - все пак каросерията е същата. За дизеловата модификация предполагам нещата са както при малките бензини, ако не и по сложни.

Една позната се сдобила със Сивик 2004 и иска да си смени ремъците и ролките, но явно имат проблем с развиването на гайката на коляновия вал там където са ходили. Препоръчайте някои сносен сервиз за смяна на ремъци и ролки и обслужване на Сивик 2004г. в Бургас, освен "Апостолов"!

Seems legit!

Като начало си прегледай буксите около четеца на ключа, и модула на иммобилайзера, който трябва да или в ЕКУ-то, или около него. Можеш също да понапръскаш тези и други букси по горивната и запалителната система с контактен спрей. За сега това ми идва на ум. По запознатите със жичките и интегралните схеми и платки да кажат как влияе жегата на тези системи. На мн миналото лято ми се случваше когато колата е огрята и слънцето се завърти така че колата попада под сянката на блока да ми се включва алармата, така че със сигурност мисля че жегите оказват влияние.

Много си силен на старта Запазвам си правото на реванш, като понатрупам малко практика.

С брат ми караме Драг Гризли вече 5-о лято: Общо взето сме много доволни. И двамата сме високи така че рамка 22" си е преимущество. Колелата се ползват предимно за парково, малко извънградско и тук там за каране по черни пътища и за тази цел си изпълняват задачата идеално. Като модификации - по-хубави алуминиеви педали и автоматични апарати/превключватели-фиксирани (със по един спусък за качване на предавка от долу и един за сваляне отгоре) на кормилото за скоростите. Горе долу като клас са в този на Аполона, но с по ниския клас обурудване. Иначе много ми харесват Драг Онтариао Тийм Едишън, както и HT2 и НТ3 на RAM, но са доста пари, а и за сега моито си го поддържам в отлично състояние и ми върши перфектна работа. За по натам - кой знае! П.С. Все още имам и бившето: Спринт Леопард 99' набор (отново от тези със автоматичните фиксирани превключватели -за мен си остават най добрата система), което също е в добро състояние за възрастта си.

Отработеното масло го дай в някои сервиз, да се оправят с него, да не го излееш на земята или в някои канал!

Малко извън темата но все пак да питам. Този волан от 7ген Сивик, съвместим ли е директно с 6ген. Сивик, или са необходими същите процедури като описаните по горе. Драго, знам че тоя Сивик беше (а може и още да е) с такъв, за това питам най вече теб. Освен това как стои въпроса с връзването на въздушната възглавница, има ли съвместимост между 6 и 7ген. Конекторите пасват между инсталацията на 6 и на 7ген. ли или трябва да се сменят.

До колкото знам и до колкото имам информация за историята на колата преди да дойде в мен, бих казал, че със сигурност не е сменяна. Колата е на 100% сток. Мерих я преди няколко месеца, но при първа възможност ще я премеря за по голяма сигурност, само да взема шублер че в момента нямам.Предполагам че е първата от тези двете, като се има предвид че колата ми е 2000г.:#51300-s04-n01 26mm for: Civic 96-00, Civic coupe 99-00#51300-st3-g01 26mm for: 97&99

Моята е 26мм, лично измерено с шублер.

Тъй като никои нищо конкретно не пише, да напиша аз: Днес в 18.00ч. на паркинга на ЦУРК в морската градина за по едно кафе на крак и за раздумка! Пък колкото толкова!

Аз минах покрай Цурка към 3.15 ама никой. Много сме несериозни.

Хмм, не се бях сетил за това за газта. Наистина ли ги проверяват тези неща? Аз като влизах не ми направи впечатление някои да следи или проверява. За мен това си остава най доброто място, а и в това време! Кажете час все пак!

Според сайта за поръчки са еднакви: Хечбек 3 врати:http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=12&productID=4&yearID=18&doorID=2&gradeID=6&areaID=2&transmissionID=3&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1&sectionID=8&idAndImageID=1879%20933062&isBigPicture=False&pageName=Door%20Panel1 67010-S00-M01ZZ PANEL, R. FR. DOOR 2 67050-S00-M01ZZ PANEL, L. FR. DOOR 3 67111-S03-306ZZ SKIN, R. FR. DOOR 4 67151-S03-306ZZ SKIN, L. FR. DOOR 5 67410-SM4-K01ZZ HINGE A, FR. DOOR 6 67450-SM4-K01ZZ HINGE B, FR. DOORКупе 2 врати:http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=11&productID=4&yearID=18&doorID=1&gradeID=11&areaID=2&transmissionID=3&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1&sectionID=8&idAndImageID=1689%20932867&isBigPicture=False&pageName=Door%20Panel1 67010-S00-M01ZZ PANEL, R. FR. DOOR 2 67050-S00-M01ZZ PANEL, L. FR. DOOR 3 67111-S03-306ZZ SKIN, R. FR. DOOR 4 67151-S03-306ZZ SKIN, L. FR. DOOR (HAS THE HOLES) 5 67410-SM4-K01ZZ HINGE A, FR. DOOR 6 67450-SM4-K01ZZ HINGE B, FR. DOORП.С. Предполагам става дума за Сивик все пак?

Някои иска ли 1бр пътник за Сливен? Ако остане за 27и аз съм на линия. Предлагам от сега нататък трайно и целогодишно място за срещите да стане подземния паркинг на новия мол - сега вече като има такъв. Ще си харесаме някой по отдалечен и свободен ъгъл. Няма слънце лятото и сняг и студ зимата, както и дъжда не е фактор. Карфур, кафенета и фаст фууд също има за гладните и жадните. Какво ще кажете?

Еми аз тогава да кажа че съм на разположение от 16.30 до към 18.00 ако става дума за петък , 18.05

Частите от Б-серия и Д-серия мотори са несъвместими, така че ако се спреш на вариант Б-серия, то ти трябва всичко: оборудван двигател с колекторите, скоростна кутия, полуоски, инсталация и компютър и стойките с тампоните за мотора и скоростната кутия (не знам дали може с преправяне на твойте си).

Приемаме че и двата варианта ще се извършат както трябва и ще са в добро състояние моторите:Преимущества за д16з6: 1. Гарантиран резултат - слагаш нещо готово, оборудвано с колекторите и др.Недостатъци за д16з6:1. Трудоемка смяна на мотор и инсталации, компютър, прехвърляне на скоростна кутия ако новия мотор е без и др.;2. Допълнителни разходи по пререгистрация-не съм сигурен дали не се налага и техно-тест, тъй като този мотор не се вгражда сериино в това купе. * 3. По-високи данъци,такси и по скъпа застраховка, породени от по голямата кубатура и заводска мощност на мотора. ** - Важи в случай че, всичко се прави изрядно според законодателството. Преимущества за д14-VTEC:1. Няма никакви документални усложнения, каквито са описани в т.2 от недостатъците на д16з6.2. Няма оскъпяване на данъци, такси и застраховки по т.3 от недостатъците на д16з6.3. Не се налага сваляне и/или подмяна на скоростната кутия.Недостатъци за д14-VTEC:1. Трудоемка процедура по подмяна на глава, всмукател, изпускател, преправяне на инсталацията и компютър.2. Няма гаранции че процедурата ще донесе същия резултат, както подмяна с д16з6.3. Няма гаранции че процедурата ще е финансово по изгодна от подмяната с цял мотор д16з6.Сигурно има и други, но за момента за тези по-важни се сещам. Ако някои иска може да допълни.П.С. 150-160к.с. от д14-ката за да извадиш атмосферни ще ти струва повече отколкото един мотор Б-серия (б16а2 или б18ц4), ако изобщо е възможно. Не-атмосферни, т.е. турбо, цената пак ще е колкото за Б-серия суап и резултата пак съмнителен.

А така дайте поне пришълци от други градове като дойдат да се съберем че то иначе...Аз съм навит също да присъствам на срещичката. За 8ген обаче нищо не мога да уредя

Крис, то кои двигател и коя концепция изобщо на Хонда е предвидена за драг?

Ха ха като е тръгнало с клипчета, тоя пич е подготвен:http://vbox7.com/play:a5ef8b7a