ZaRRicK

Аз съм извън Бургас тоя уикенд, така че приятно изкарване!

Някой може ли да даде актулана информация за състоянието на прохода Шипка и пътя към Габрово и Ловеч от днес или вчера? Има ли сняг по пътя? Пътя дали е изсъхнал, или има места със преспи и поледици? Да знам с коя кола да тръгвам, дали да зема тази със зимните гуми или няма да има нужда. Става въпрос за събота - 22.10.2011г.

Поздрави на Колегата/жката с тъмно синия Civic VTi 6ген., който ме задмина на изхода на Бургас към София преди началото на магистралата и поздрави с клаксон. Извинявам се за забавената реакция по връщането на поздрава - бях се заприказвал като чух клаксона и докато видя буквите VTi се сетих поне да присветна. Дано колегата е видял!

Предстои ми и на мен смяна на гарнитура на картер при следващата смяна на масло, която ще е скоро, щото взе нещо много да го пие. Та отдолу имам намасляване още откак си я взех колата и ме съмнява че може и там да го губи, а не през така известните при губенето на масло сегменти. Странното е че си е умаслено по ръба на картера и между него и скоростната, но никога не капе, дори и с дни да стои на едно място. Последния път нивото от над средата между маркерите на щеката падна до под минимума за пробег от 600км за един уикенд, което ми се вижда множко. В момента карам с масло 5W-30, но мисля сега да сипя 5W-40. Купил съм си оригинална гарнитура от поръчките от САЩ и мисля първо нея да сменя с маслото и да видя как ще е, преди да се отваря мотора за сегменти. Та по този повод имам няколко въпроса:Двигателя е б16а2!1. Трябва ли да се сваля/разкача скоростната кутия, за да се свали картера за смяна на гарнитурата му?2. Трябва ли задължително да се свали изпускателния колектор за да се свали картера? 3. Ако не се налага сваляне на скоростната кутия, мога ли да мина тази операция без динамометричен ключ и какви могат да бъдат последствията. 4. От къде мога да видя последователността на затягане на болтовете и силата на затягане, както за картера, така и за колектора ако се наложи да се сваля?5. Мога ли да ползвам от тоя червения силикон, дето уж е термоустойчив за подсилване на гарнитурата на картера.И последен въпрос:Може ли изобщо операцията да се направи в домашни условия с канал и сам или да ходя на сервиз.Благодаря Ви!

Мене тая Акюра малко ми напомня на ей тоя прототип на Бентли:

Д-серия и Б-серия мотори са с несъвместими блокове/глави/скоростни кутии. Предполагам все пак има някои съвместими части(може би дросел),но не мога да го твърдя със сигурност.

Схемата на обтичане я правих аз на бързо, просто за да онагледя какво е писал тоя от статията на англииски която е постната. Аз също не знам до колко зоната на ниско налягане ще се отрази на засмукващата сила на мотора. За скоростта не мога да кажа при каква скорост ще се получи тази спомената зона на ниско налягане. Опитвах се да помогна, или поне да разасня написаното. Съжалявам ако съм внесъл допълнително объркване! П.С. ето снимк и клипче от "wind tunnel" на въздушния поток:

Ами в общи линии, броните са направени да са с аеродинамични форми и дизайн и да отвеждат удрящият ги въздух. Авторът на статията твърди че: Когато потокът от въздух ( в синьо) минава покрай Бронята (в черно) той ще образува зона на ниско налягане като по този начин ще образува всмукателна сила и ще изсмуква въздуха от тази тръба (в кафяво и червено). Не е описано как ще се отразява на този процес смукателната сила на самия двигател. Автора пише че подобна интервенция има смисал ако е в средата на бронята (точно най отпред) или там където е входа на въздуха за радиатора. Също така казват че може да отвора за студен въздух да се направи на предния капак отгоре, но тук също има силен поток и ако се направи птосто отвор може отново да се получи зона на ниско налягане: Може да се направи въздухозаборник тип Субару, за да вкарва количеството преминаващ въздух вътре и вече да се насочва към филтъра и двигателя:

Провери си и бушоните!

Тази новина потвърдена ли е официално някъде, защото аз нещо не схващам. Колата на снимките е с 4 врати, което като се има предвид седана Type R 8ген. не е толкова невероятно, но 2.0л мотор, че и с турбо и само 210к.с. при положение, че хонда имат двулитрови атмосферни мотори с по 220, 225 и 240к.с. нещо не ми се връзва - къде е смисъла?П.С. Сдвоеното задно стъкло и долния допълнителен споилер си остават най грозното нещо в тази кола, както беше и при хеча на 8ген.

Моята си е стокова, никъде не съм закачил, ама тръбите явно са попрогнили вече, защото на връщане, на магистралата преди Бургас, като й дадох повече газ и само се чу едно "ПАААААТ" и после задното гърне легна на носача и стабилизиращата щанга и звука стана като на драгстер, в колата не се стоеше.

Първата част от пътуванията, до Свищов, завърши успешно. Тътя наистина е много хубав, особено тоя новия участък между Свищов и пътя за бяла - има страхотни завойчета.Благодаря на отзовалите се.Втората част до Ловеч ще е след 3 седмици, тъкмо да имам време да си оправя генерацията.

Системата на чистачките заедно с моторше, рамена и пласмасовата кора под чистачките също.П.С. Споделям мнението за Маркус за компромис, ако колата е нещо рядко, уникално, и не се е произвеждало с ляв волан.

Всички сивици до 2001 година са с междуболтово на джантите 4х100мм и централен отвор 56-56.1мм (според различните източници). Единственото изключение е 1.8 ВТИ 169к.с.(англичанка комби или лифт/хечбек - 5 врати), които са 4х114мм. След 2001, размерът 4х100мм се запазва, но вече има и сивици със 5х114.3мм междуболтово разстояние (Type R и не само).Казваш, че се интересуваш от 5ген хеч или купе, тогава първия е и единствен вариант: междуболтово разстояние на джантите 4х100мм и централен отвор 56-56.1мм (според различните източници). ВТИ серийно е с размер гуми 195/55 R 15. Успех с търсенето.

Хе хе улиците не са само отсечки по 400м. Ако това е критерия то тогава няма кво да се залъгва със сивици или рексове а направо да спестява за:

Аз също се придържам към моето и на Дариус мнения за въздухозаборник тип Субару: Или най добрия и дискретен, но с много повече тенекеджииска работа от просто изрязването на един отвор е този от субару 2008: Но трябва да помислиш как ще отведеш въздуха конкретно към пленума и рънърите на колектора. За цета може да помислиш какво готово или да си направиш нещо сам. Ето за пример пак от субару форестър модула за отвеждане на въздуха към кулера как е: Просто трябва да помислиш и изчислиш колко дълъг, от какво и как да направиш отвеждащия тунел след въздухозаборника. П.С. Това че ще ти влиза малко въздух под колата изобщо няма кво да го мислиш. Нито колата ти е толкова ниска, нито се движиш с над 220, където това може евентуално да окаже влияние, нито си с плоско дъно и дифузери. Слагай го спокоино - за мен това е най лесния и еюфективен вариант. Единствено трябва да си подсигуриш буксите по колектора срещу евентуалната влага при каране на дъжд.

Здравейте,Искам да помоля колегите от Габрово за един оглед на Honda Logo в Габрово, която евентуално да стане новата количка на майка ми. Става дума за тази обява: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11316813968098488&f1=details Колата е фейслифт с черното табло новите седалки и волан, и е червена (нещо много важно за жена шофьор). Аз сега на 1-ви ще пътувам до Свищов и на връщане на 2-ри мога да се отклоня през Габрово да я огледам, ако някои от вас се отзове и ми потвърди, че колата си заслужава. Все пак е за майка ми и е важно колата да е безпроблемна. Ще съм Ви благодарен ако някой от вас отдели малко от ценното си време да я погледне и даде обективно мнение.Предварително Ви благодаря! Поздрави!

В такъв случай може би нещо такова: По дисткретно.

От субару за всмукателния ми звучи подходящо. Що не ги прозвъниш тея:http://avtochasti.cars.bg/u79490http://avtochasti.cars.bg/u442057http://avtochasti.cars.bg/u264791http://avtochasti.cars.bg/u214919http://avtochasti.cars.bg/u277480Всичките са със въздухозаборници.Успех с новата заигравка!

Аз малко късно се сещам да пиша, ама утре е 25-и и е последна неделя - поредния измъчен опит?

Когато не си толкова компетентен с ел. вериги не е толкова лесно, та предпочитам да ползвам нещо готово. А за смятането на потреблението - еми знам че не мога да го направя . Разклонителя които си взех е ето като този: Вече го ползвах и си работи доста добре. USB порта за зареждане не съм го ползвал. Има си и прекъсвач на самата буска и дори на слота да има постоянно ток може да си го изключиш. 7лв броих! Иначе гнездото което ще ползвам е ето такова, само че без тая кутия с кабелчето от страни (предполагам тя е за лампичката - моето е без)

Здравейте, Предстоят ми две последователни пътувания от Бургас до Свищов и от Бургас до Ловеч. 1.Бургас - Свищов Мисля да мина през прохода на Републиката (Хаимбоаз) и от там до Велико Търново. Знам, чепрохода и пътищата до Търново са много хубави. Въпросът ми е за отсечката от Търново до Свищов. Мисля да мина по прекия път и да свия от Полски Тръмбеш през с. Страхилово, с. Павел, с. Совата и с. Царевец, вместо да обикалям през Бяла, с. Пиперково, с. Караманово и с. Вардим. Отдавна не съм минавал по този маршрут и ще съм благодарен ако някой които пътува редовно по тази линия да ми каже в какво състояние е пътя през с. Совата и мога ли да мина спокойно по избрания от мен маршрут или да мина през Бяла. Благодаря предварително! 2. Бургас - Ловеч Тук ситуацията е аналогична, но ще мина през Шипка, като пътьом ще се отбия и до Бузлуджа. Някой може ли да ми даде актуална информация за състоянето на пътя Габрово - Севливво. След Севлиево не мисля да карам по селските пътища, а да мина по надбалканския до разклона за Ловеч/Троян. Там предполагам пътя е добре. Също така на връщане мисля да се отбия да разгледам Етъра, че от малък не съм ходил. В този ред на мисли Етъра работи ли в неделя - всички атракци, павилиончета за сувенири и пр.? Освен тва ако остане време може да се разходя и до Трявна, та ако някой може да ме посъветва от къде е най-добре да се мине от Габрово за Трявна, през кои села? Ами това е, очаквам отговорите и съветите ви! Благодаря Ви!

Здравейте, Колата е Сивик 6 и искам да си пусна още един източник за 12волта, освен този на запалката, защото станаха няколко уреда и няма къде да ги пускам. Имам си разклонител, но искам да е скрит в жабката, а слота на запалката да си е свободен. Не съм пушач, но имам мп3-фм трансмитер и слота за запалката е изключително удобен за него, а с разклонителчето се трупат много кабели на барчето, хлопа и трака и ме дразни. Освен това след изваждането на ключа подаването на ток спира и така зареждането на телефон примерно е невъзможно когато колата е в покой. Искам при новия слот това да не е така. Идеята ми е да си пусна кабел и да си сложа още един слот вътре в жабката. Първоначално мислех да резна буксата на разклонителя и да го вържа директно, но си намерих слот за първоначално вграждане и реших да захраня него, а разклонителчето да се пуска в него, като така ще мога да си го ползвам и на друга кола. Уредите които ще се захранват са: Навигация, Радар детектор и евентуално зарядно за телефон. Идеята ми е да вържа кабела директно към бушона на осветлението на тавана (плафона) - бушон 43 в двигателния отсег - 7.5ампера, тъй като там захранването е постоянно дори и след изваждането на ключа от контактното табло. Въпросът ми е ще може ли тази верига да захрани потреблението на гореизброените уреди?

Защо трябва да се преправят и да се търсят от илиенци разни боклуци, като си има заводски такъв и то доста сполучлив. За мен недостатък е, че така е проектиран, че идва доста далеч от волана и скоростния лост и дори за мен, дето съм доста висок и с дълги ръце ми идва далече да си подпра ръката и да държа волана или да сменям скорости. Ето как изглежда и в колата

Ами аз мисля че точно това казах преди няколко поста: