ZaRRicK

Ако искаш предимно комфорт, наистина по добре да загледаш Акорд и Примера, моделите 99-02 са на тази цена. Мисля че и двете са доста надеждни според разните класации. Ако твърдо си решил да е седан Сивик ВТЕК 1.5 - 115к.с. то няма нужда да ходиш чак в чужбина. Погледни ето този първо: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11298820699601883&f1=details - изглежда много добре, макар според мен да е с малко надута цена за кола от този клас и тези години - както казах по горния клас Акорд и Примера са на същите пари. Сивика с този двигател обаче е много икономичен и практичен. Това че е по рядък му придава и малко ексклузивитет. Частите са същите като от хеч, с изключение на панелите по купето, разбира се. Този точно гледам има и някой глезотии дето повечето ги нямат, като подгряващите седалки, калобраните и пръскалките, което ме навежда на мисълта че е от някоя по планинска или северна страна, което пък ме навежда на мисълта че трябва да се огледа за следи от корозия поради по агресивната зима в тези страни и съответно методите за борба със заснежените пътища.Колегите са казали иначе по важното. Сивика е удобен, практичен и най-вече икономичен, но за сметка на това си е шумничък и все пак е сравнително нисък клас кола. Акорда/Примерата от своя страна са по комфортни, по висок клас, по добре обезшумени, имат някоя друга екстра в повече, но са с по големи мотори и съответно не толкова икономични.И последно: моя съвет е за бензинов мотор. Така или иначе през тези години японските производители на коли нямат собствени разработки на дизелови мотори в посочените класове, с изключение на тойота може би, а за сметка на това бензиновите им агрегати са изключитело надеждни и икономични.Успех с избора!П.С. Разбира се както е казал единия от колегите, съществува и този седан: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11298375825271470&f1=details 1.6 - 160к.с. но праите са други, разхода е малко нагоре (както при акорда/примерата), но пък изпреварванията няма да са ти никакъв проблем и удоволствието от карането ще е голямо!

Преди време бях попандал на един сайт в които се продаваше колектор Maxim Works 4-2-1. Попрочетох и общо взето само добри отзиви прочетох. Е и цената му беше соленка де - 400 паунда беше 2-ра ръка. Това което ми направи впечетление е че е мн добре прибран в картера, точно както заводските. Мисля че беше 2.5 инча като диаметър. За съжаление не разполагах тогава, както и сега с такава сума Ето снимките които си сейвнах от сайта:

Я смотрю на Ети фотографии и думаю: "А, куда мьi идем, может бьiть?"!У вас очень хорошие машиньi! Mьi только можем мечтать о таких автомобилей. Только некоторьie из нас могут сказать что у них такие красотьi.

Айде, има и жокер!

Bentley Blower от началото на 30те години на 20ти век, със скромния разход от около 80л/100км. Интересно ще е при днешните цени на бензина да караш такъв локомотив!

Накой да пуска да възродим малко темичката!

Да видим...?

Към мнението на Тино, макар моето пос коро да се отнася за нови коли (не съм проверявал дали за 2-ра употреба тази зависимост се запазва): Цената на дизелова кола спрямо бензинова със идентична мощност и ниво на обурудване е по висока с минимум 4000лв, в зависимост от класа автомобил. При CR-V конкретно разликата мисля че беше около 5000лв.

Aпостолов - Бургас не е дилър на Бултрако. Мисля че има договорни отношения с някакъв австрийски представител или дилър. До колкото снам обаче сервиза си е оторизиран.

Червена 5ген. Сивик със стикер на клуба, всеки ден спира зад хотел Бургас и Областна Администрация в Бургас. Ако собственика следи темата, да се чуства поздравен!

Сещам се за три-четири възможни причини по дадените симптоми: Делко, Главно реле, Имобилайзер и може би недобро Заземяване/Маса по кабелите някъде. При мен беше последното. Символа с ключето на таблото (зелен), изгасва ли след като дадеш на контакт, или остава да мига докато въртиш. Ако мига - имобилайзер, ако не - значи най-вероятно е някое от другите неща.

Ми то Велик Ден, ама ако искат останалите!? Само часа трябва да се коригира(само за тоя път), че на празник знаете как е, масите чакат!

Извинявай, знаеш ли от къде да се поръча и колко пари струва нова, серийна генерация за ВТИ, със и без катализатор, евентуално.

И моята е Gemel Serpi star, но не знам кой модел точно беше. Как се разбира дали има модул за затваряне на стъклата?

Аз миналата година изпуснах ей тоя модел на Адидас Гудиър Стриит: Бяха точно моя номер, черни, с черни ленти със златисти конци, абе точно каквито исках, и едната се оказа дефектна Така и не заредиха повече от тях. Този модел белия с черната лента е хубав. Не съм носил но ми напомня на един стар модел на Джордан. П.С. Тея старите дето ги търся ще ги снимам че още ги пазя някъде и ще ги покажа П.П.С. Тъжната истина тук, както и за почти всичко вече е, че вече не ги правят като едно време.

Аз имам два малко оф топик въпроса от "сгоних се", но по темата с не влизането на скорост. Условията не са при гонка, а по скоро при маневриране. Първия е примерно колата се движи много бавно - пълзи (може би до 15-ина км/ч), на пракинг или на светофар, или при преминаване на жп прелез. Намалям до толкова, че колата всеки момент ще спре, но все още се движи. Та опитвам да включа на 1ва скорост и лоста простно не влиза. Нормално ли е това, при натиснат съединител?Другото явление е когато спирам напред и трябва да включа на задна - колата може да се каже че е спряла, може би да има инерция ако я оставя от още около метър - натискам съединителя и задната не влиза. Това нормално ли е, или може би са признаци на отиващ си съединител?П.С. Да допълня: става въпрос за Сивик ВТи 6ген - мотор B16A2 и скорости S4C.Не съм сигурен дали го прави всеки път, но последно време на няколко пъти ми направи впечетление.

Даам и аз издирвам един модел Adidas от същия период. Adidas Spitfire Lo е модела, но не мога да го намеря със сника както ти. От онези години маратонките бяха много хубави и качествени. Сещам се за поне 3 модела дето бих си взел и сега. Ако някои намери да пише.П.С. Плейър ти от къде я намери тая снимка? Кажи да потърся и аз снимки на моделите дето търся!

Една снимка говори много повече от няколко думи:

Aз те поздравих вече, ама да земеш да махнеш тея светлоотразители от вратите, дето са "мохер стайл", че като купих моита и тя беше с такива и направо ме изядоха докат не ги махна. Суперсоник уагън!

Време беше! Честито за бижуто и безпроблемно каране за напред!

Мисля че в този раздел и да няма рестрикции пак ще е подреден. В нашия сравнително малък форум не мисля че има чак толкова много обяви за гуми и джанти че да се задръсти толкова. Може вместо рестрикции за бр. постове на новите потребители, просто да не може да се пуска отговор. Това също съм го виждал като вариант и мисля че е работещ. Всичко ще е доста чисто и пригледно. Гледаш си обявата и ако имаш интерес или въпрос даваш на лични...!

Не ми се иска да пускам нова тема с предложение, но мисля че тази е подходяща.Няма ли да е по добре да има още един подраздел в "Обяви и Пазар", в които да са обяви само за гуми и джанти? Виждал съм го в няколко форума и мисля че е доста подредено така, а и ще е по лесно за всички. Раздела може и така да се казва: "Гуми и Джанти" и вътре да има и обяви купува и продава!

Не че съм някакъв експерт, но си мисля че за джанта 15" се приема че е лека ако е с тегло под 5кг. Сега като разгледах тоя списък с теглата - Mugen MF10 16" e 4,98кг, a Volk TE37 - 15"ките са от 3,6 до 5,2кг в зависимост от широчината, а 16"ките са от 5 до 6кг. Аз общо взето гледам тези модели като еталон за ниско тегло. Лошото е че струват колкото 2 бъбрека!

Абе HR-V не е ли в общи линии с механика на Сивик? Моторите със сигурност са от Сивик 1.6 - 105к.с. не-VTEC и 1.6 - 125к.с. VTEC. Oкачването не е ли то взаимствано, но по-високо и може би усилено. Изключвам 4х4 задвижването, което при Сивик го няма, а и май не е кой знае колко сериозно, както казах май при Шътъла е по успешна системата?!