ZaRRicK

Не знам как го постигате тва бързо загряване, освен ако колата не е в топъл гараж. Моита си пали без проблем от студа, ама и трябва доста време да загрее. Докато я изчистя, да се настаня, да пусна радио, едно друго и преди да потегля, след 5-6мин работа на място, стрелката още е на дъното под най-долната черта. Като обиколя половината град и вече има признаци на живот в нея.

Така е, но все пак има доста информация не само за двигателите. Поколението на колите е същото, материалите са същите, единствено мотора на Лансъра е друг. Да си прецени сам дали ще му е полезно инфото

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=28919&st=0&p=267908&hl=lancer&fromsearch=1entry267908

Simca 1000 Да позная и аз нещо! И една нова:

Вдигам старата тема, за да вмъкна една забележка.Поленовия филтър няма как да се сложи на позиция 2 (вариант 2), защото там пречи на клапата която се отваря за да може системата да върти само въздуха в купето.

Мисля че тук е описан твоя случай: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40363&st=0&p=361637&fromsearch=1entry361637А тук е малко различна темата и касае поставянето на филтър отвън на входа на системата.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=24368&st=0

И после тая вода като замръзне навсякъде!?

Предавам се! Ти си нечовек!

Нещо набързо.

!!!

Вчера - сменени чистачки - 3бр.- Презапоена платка на четеца на имобилайзера след поредното отказване да запали - за сега работи

Абе 29 е събота. Добре си го беше писал на 30.

Ако ти е задръстен дренажа на шибидаха, може от там да прелива.

Защото там пътищата се чистят така: http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/kak-se-spraviat-sys-snega-v-iaponiia.html

Някои с 5 или 6ген Civic VTi правил ли е гонка с Toyota Yaris T-Sport 1.8 - 133к.с. че тука стана една полемика и ми е интересно. Фразата е “It doesn't matter if you win by a INCH or a mile,winning is winning!”

Едно си баба знае, едно си бае.

Авенсиса вече писах се прави в Бърнастън, Дербишир - Англия, Ауриса се прави в Турция, както и Версото..Абе гледам има в мобилето дизелови Акорди от 12000лв. Вярно не са 2006, ама щом почват от толкова, значи с повече търсене може да се намери хубав екземпляр, примерно 2004-2005год. и да се впише в ценовия прозорец. Авенсиса си е хубава кола, спор няма. Определено ако търсиш вътрешно пространство е по практична.

Значи според мен, колите които найстина са JDM, в пълния смисал на думата - произведени в и за японския пазар (като показания CRX и няколко други в темата), нямат място в тази тема, защото няма как нещо, което, така да се каже,да е по-JDM от тях. Да се съсредоточим върху JDM стила!Пример Civic VTI EG6 произведен за Европа: един с десен волан за Англия и един с ляв за континенталната част на европа, да кажем Франция. Колите попадат в ентусиасти с еднакъв вкус, със прилични средства и се тръгва по пътеката към JDM стила: интериор, екстериор, седалки, волан, джанти, окачване, двигател, лсд скорости и пр. и пр. и накрая имаме две еднакви коли с еднакви части, по еднакъв начин направени, едната правена за Англия с десен волан, другата правена за Франция, съответно с ляв волан.Коя от двете е по-JDM?

Още за нещо се сетих и аз. Авенсиса се произвежда във фабриката на Тойота в Бърнастън, Дербишир - Англия, докато Акорда за които става дума си е 100% Made in Japan.

Според мен обяснението не е толкова просто като: "ами той японеца иска най доброто произведено или си прави колите по яки за собствения си пазар". По скоро обяснението е че там клиентите са по платежоспособни и за производителите това е добре дошло за да продадат по натоварени с екстри коли.

Хонда такава още не съм карал за съжаление, но съм я разглеждал по шоурумите. Тойотата съм имал възможност да я карам. Ами Авенсиса е доста по широка вътре от Акорда. Изглежда по улегнала кола, подобно на ФВ Пасат, докато хондата гони по спортна визия. Иначе Тойотата си е стабилна, спира добре, но се усеща малко тромава, 2.2 дизелите 150к.с. са доста по акуратни за това голямо купе, а и са съпоставими като мощност с 2.2 дизела на Акорд, разликата е 10коня в полза на авенсиса. Вече ако говорим за 2.2 Д-кат дизела на тойота които е 170к.с. мисля че тои е по добър, но тези години не се предлага за българия и трябва да се търси внисна кола с тоя мотор. Прецени си кое то харесва повече и какво ще ти пасне по добре. Примерно за мен по голямото вътр. пространство на тойотата не би бил определящ фактор при покупка на подобен автомобил, но разни хора, разни идеали.

Офтопик:Тва дали се обръщаш назад или ползваш огледалата е поскоро как са те/си го учил това когато си се учил да караш, а не толкова въпрос на майсторство. Да не говорим че до едно време не всички коли имаха странични огледала от двете страни, а някои изобщо нямаха.

Ако си купя Голф ІІІ ГеТеИ от Англия с десен волан, по-JDM ли ще е от моята Хонда с ляв?

Мисля че това изказване много добре обобщава темата до тук. Само една забележка ще направя: не "...ако искаш JDM стил...", а по скоро "...ако склонен да се задоволиш/примириш с JDM стил..."

А защо трябва да е Type S донора като на 1.4 таблото е същото. Така или иначе ще се ползва инструменталния панел от ЕК9-ката. Единствената разлика е дали има или няма климатик и цвета на самото табло (за предпочитане е черния).Според критериите заложени в темата обаче, отговорът е НЕ, тази кола вече няма да е JDM.