ZaRRicK

Малко : Кода МВ2 значи че купето/каросерията е англичанка, не обозначава двигателя. А D14Z4 е именно кода на двигателя!

Тука не се разбрахте нещо. До 2002 година дизелов мотор, като мотора е 2.0 ТД или ТДИ на Ровър, на Хонда Сивик се монтира само на т. нар. англичанки, може би поради съвместимостта на каросерията, все пак си е на Ровър. Казват им англичанки защото са сглобявани в завода в Суиндън - Англия и ползват каросерията на Ровър (серия 400 май беше). Това не значи че са с десни волани, със нормални леви волани са си (е има и с десни ако настояваш ).

Моето мнение е че протеста, така замислен, в този му вариант, няма да е работещ. Защо!:Защото се прави ЕДНОКРАТНО! Защото се прави в неделя следобед (видях часове като 18.30 и т.н, вярно имаше и градове с по-ранен час). Та първата пробойна е времето - почивен ден.Защото липсва синхронизация на часовете - един град по едно време друг по друго. Къде е синхронизацията, нали е общонационален?Защото липсва сериозно медиино покритие на събитието. Интернет форумите и Фейсбук не са медии. Видях само НоваТВ да е отбелязана - не е достатъчно. Трябва те да искат да доидат да отразяват защото ние сме го наложили (както стана с блокирането на границите от гръцка страна), а не с покана.Защото начина на провеждане също е неработещ. Да се струпа тълпата на една бензиностанция и да създава проблеми на служители които не определят нищо и се борят за едната мизерна заплата за да нахранят семействата си за мен не е работещ вариант.Аз ако съм на мястото на картела ше стисна зъби за два часа и после по старому и през носа!Вместо това могат да се приложат други начини, които сме видели ча работят, било в БГ или навън. Протести пред управляващи институции - искания за регулации от правителството за максимална печалба от петролните продукти(най вече горива) и крайната цена съобразно стандарта на живот в БГ и нивата на заплатите, намаляне на акциза до минимума изискуем от ЕС. Протести пред централите на водещите търговски вериги на горива (Лукойл, ОМВ, Ромпетрол, Еко, Шел, ПЕтрол). Блокиране на централата на Лукойл, като основен доставчик на горива за страната, в Бургас (рафинерията) - блокиране на базите и на логистиката на Лукойл, като по този начин се възпрепятства доставката на гориво по бензиностанциите с камиони цистерни. Блокиране на границите с Гърция, Турция, Сърбия и Румъния (видяхме че в Гърция това е работещ вариант).За сега това се сещам.За себе си не съм решил още дали ще отида!П.С. Тук трябва да призная че исканията на сайта на протеста се припокриват с тези изброени от мен, но това го видях в последствие.

Нещо не разсъждаваш мн правилно. Като ти чета това което пишеш тук, както и предишната ти подобна тема май опела повече те влече.ГСИ за разлика от хондите предлага оптичен пакет. При хондите интериора се различава, но само при ВТИ, както е при ГСИ, но без да получаваш оптичния пакет. Макар че някои броики 5ген Сивик 1.6 125к.с.(д16з6) за канада и щатите излизат със салон на ВТИ (разбирай седалки). ДАже един колега в момента продава точно такава, aко не я е продал (Dаddy), има я в раздел "продава". Да го кажем така, за годините посочени от теб (до 95г): топ версията на астра е ГСИ - има я с три мотора (1.8-125, 2.0-136, 2.0-151), има козметични разлики с другите астри(оптичен пакет и различен салон); топ версията на Сивик е ВТИ, предлага се само с един мотор 1.6 160к.с., оптика няма освен различни седалки, наблегнато е повече на техниеската част, а не на маркетинга.Един приятел кара такава астра гси 1.8 16в 125кс и върви много добре наистина. Аз карам вти ама 6ген което и слага доста килца, но не сме ги гонили още за да ти кажа резултат. Той се е гонил с няколко хонди - ето резилтатите:с/у 2бр дел сол 125к.с (д16з6) опела бие; срещу црх2 131кс+ пада; срещу дел сол вти 160к.с пада (имай предвид че дел-солите поради особеностите на купето са доста по тежки от хеч и за това доста хора тук ги мислят за по-бавни.Ако става дума за съвместимост на компоненти от мотори и скорости при хонда е много по-голяма от при опел. Почти всички компоненти от дадена серия мотори (примерно Д-серия или Бсерия) за взаимозаменяеми почти без допълнителни интервенции). Например глава от мотор на хонда 1.8-190кс става директно на 1.6-160кс, нещо което при опел не може да стане - глава от ц20хе не става на ц18хе. Освен това хонда има мотори 1.8 по 200кс атмосферни (вече има няколко такива във форума), които влизат в кошовете мн лесно.П.С. Искаш съвет, а тръгваш с рогата напред. Тоя клип дето си пуснал - хубаво, ама в БГ рали шампионата имаше астра с двигател хонда 2.0 200кс, нещо което опел нямат.П.П.С. И когато опел направят това : пускай клиповеземи тия 9000+ об/мин

Аз като отидох към 13.10-15 на паркинга имаше само две ситроенчета скромни. Погледнах към капана ама и там никои! Добра среща се получи.

До колко е потвърдено че ще се съберем? Наистина днес е последна неделя и би трябвало да има среща ама освен Power Dream, никой не е писал, така че да не стане да се отида и да си правя пак сам кръгчета по паркинга. Всъщност и да доида ще е без колата днес

Тея 303 дето Крис ги е показал май най много се доближават до първото което си показал. Егоцентрика също е прав за това да се търси качеството (той продаваше едни реплики които мен лично много ми харесват и ако сега търсех бих им хвърлил едно око, ако не ги е продал или не се е отказал разбира се). За вторите които показа - Дарвина, колегата Jimmy е с точно такива 16". Драсни му един ЛС да ти каже впечетления. Ето снимки на неговата (дано не ме бие че ги пускам )!

Ники, много си строг Аз от тая тема приерно се образовах на тема хлопел

Еми както обикновено мисля - 13.00ч на паркинга на Цурка.

Просто обозначават различните серии и поколения с букви. Сходни мотори, със сходна механика и някои взаимозаменяеми части, от една серия. Възможно е да са с различни кубатури: 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 - Д серия; или 1.6, 1.8, 2.0 - Б серия; или 2.0, 2.4 - К серия.Въпроса е странен, все едно да питаш какво значет буквите и цифрите при модеите на немските коли: мерцедес S клас, С клас... или Ауди А6, А8... или БМВ 3, 5, 7!

Айде стана събота, никои не е писал утре ще направим ли срещичка! Времето ако е така си мисля че добре ще се получи!

Колата от първите снимки има калобрани. Можеш да пробваш един телефон да звъннеш, дали са налични! http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11294854156073242&f1=detailsУспех! П.С. Моята има и е малко тегаво като я качваш назад на тротоар, дори и нисък да е пак закачат/задират понякога. Въпреки това си вършат хубава работа.

Tази неделя - 13и, ще направим ли опит за срещичка, че последните пъти все ме гони малшанс и не успявам да съм свободен. Сега уж нямам планове, а и си е втора седмица, така че предлагам да направим един митинг. Времето също го дават ОК за сега!

Определено според мен това: е доста по грозно от това: И дори от американския седан:

Това си е като фейслифт, нищо радикално ново не видам както щеше при прехота от 3 към 4 към 5 към 6 към 7 и към 8 ген (с изключение на седан 6 към седан 7 което пак си беше като фейслифт). Стоповете са по така променени, но старите за европейския и японския седа с двете кръгли тела ми харесваха повече. Минали са тинята и дълбаят дъното вече!

Не знам за каква кола го планираш, и не знам до къде и с колко пари си решил да го направиш, но се сетих за тази тема в К20.орг: http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=50174 . Някои от снимките не са активни но това за покрива се вижда точно. Сменят целия покрив на ЕК3 Сивик. Предполагам другия по евтин и безболезнен вариант е да се оголи тавана отвътре, да се подложат планки за повече здравина и да се постави и завари парче ламарина с подходяща дебелина и извивка. После яко шлаиф, за да се изгладят заваръчните шевове, малко кит и боя и ако всичко е минало както трябва не би трябвало да имаш шибидах вече.

Някви отзиви, нещо, снимки няма ли да има!?

Жокера е че е азиатска.

Така ако преположим че теча е вода, според мен има три сценария:Вариант 1. Ако колата ти има люк/шибидах са именно споменатите от теб и приятеля ти маркучи. При мен шофьорския се беше откачил и всичката вода от дренажана на шибидаха ми се изливаше в краката. Да не говорим че я купих зимата и под стелката имах буца лед. Най лесно се проверява зимаш една бутилка от мин. вода 3-5л, отваряш люка и почваш леко да сипваш/поливаш в каналчето, от където водата се отвежда в тръбите за дренаж. Ако е разкачена снадката на маркучите в купето от това ще почне да ти шурти в краката (ако пък водата не се утича в тръбите и почне да прелива от каналчето в купето - виж Вариант 2). Маркуча идва по колоната на предното стъкло, влиза в купето и там влиза в по широк които отвежда водата навън между калника и вратата някъде. Снадката от шофьорската страна се намира зад и над таблото с бушоните, малко по нагоре от към калника. Трябва бая да се навреш към педалите за да го видиш, ама си светни с нещо, или другия вариант е пипнешком. Предполагам на пасажерското място е на анало гично място, ама там достъпа е по затруднен от тялото на вентилатора в купето зад жабката.Вариант 2. Ако колата ти има люк/шибидах и са запушени дренажите е възможно да капе направо от горе от шибидаха като прелива каналчето и се изсипва вътре в купето, но предполагам тогава и по седалките щеше да е мокро. Ако това е случая пробвай с проволка да прокараш дренажните тръби че понякога се задръстват с кал и боклуци.Вариант 3. Може да ти се е задръстил дренажа които е пред предното стъкло под пластмасата дето са чистачките. Ето тук: http://www.picvalley.net/u/2463/203625621621391447671256305804bCCcH8VFUvKVceDo7cHW.JPG Щом колата е стояла мн време на паркинг без да се е движила може да е била затрупана с листа и прах и кал и сякви мръсотии. Като са паднали вътре от влагата да са загнили и да са задръстили отворите за дренаш. От там се събира вода и прес тоя отвор дето се вижда на снимката влиза в купето покрай вентилатора. Но пък би трябвало да мокри само при пасажера. Развии болтовете на чистачките и ги свали. С по малка и тънка отверка леко свали щипките, като внимаваш да не ги счупиш и махни такя кора/пластмаса и провери кво е положението, най малкото ще промиеш да ти е мирна главата.Дано си решиш проблема и това да не те отказва от марката. Другите неща които си писал са си характерни за Сивиците. Слабото обезшумяване особено. А това със седалките е така и при други японски коли. Аз съм го виждал при Тойота Селика. При Сивик 7ген също е така, дори и при Тайп Р която нали е топ ниво.

Една позабравена тема която мисля добре ще се впише тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44506&hl=manual&st=0Както и тази, която си е актуална:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=23042

П.С. Открих ръководство но там пише че за моделите с навигация часовника се сверява през навигацията и е описано в нейното ръководство. Така че ако някои има такова моля да сподели как става или да постне страниците където е описано. Благодаря!Аз междувременно си продължавам да ровя за такова онлайн.

Здравейте, една позната наскоро си купи Акорд 2.2i CDTI, но се оплака че не може да си настрои часовника в колата. Колата е с навигация: http://i.cars.bg/photos/i/used/2011-01-24/2076512b.jpg и преполагам че става дума за часовника на дисплея в процена над навигацията и над въздуховодите. Аз самия още не съм има достъп до колата за да си поиграя. Не знам дали няма часовник и на самия инструментален панел където е километража и пр.Моля ако някои знае как става настройката на часовника на такава кола с такова обурудване да пише кратки инструкции или някои които има манюъл да постне страниците в които е описано. Аз междувременно също ще потърся техн ръководство. Благодаря!

Нещо се е прецакало като съм пускал поста. Моля някои мод да остави само едното мнение и да изтрие настоящото и едното от дублиращите се.

Не заблуждавайте човека. Acura TL не е еквивалент на Honda Legend. Acura RL e идентична с Legend. TL е някъде посредата между Accord и Legend и я няма на евро пазара. Тази конкретно по скоро е нещо като купе на Акорд с двигател на Legend. За справка ползва доста части по купето от европейския Accord, от там идва и по-високото качество. Ето този акорд - вижте еднаквите табла: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11289680599836589&f1=details , но мотора си е големия от РЛ и визията е попроменена за да се хареса на хамериканците. Тъй като е купе а евро Accord 6ген няма такова си мисля че споделя шасито на другото купе което е показал Аutomotive - Именно Акорд Купе. Споделям мнението, че покупката на Акорда ще е с по малки последващи разходи защото по разпространено и в европа.

Не заблуждавайте човека. Acura TL не е еквивалент на Honda Legend. Acura RL e идентична с Legend. TL е някъде посредата между Accord и Legend и я няма на евро пазара. Тази конкретно по скоро е нещо като купе на Акорд с двигател на Legend. За справка ползва доста части по купето от европейския Accord, от там идва и по-високото качество. Ето този акорд - вижте еднаквите табла: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11289680599836589&f1=details , но мотора си е големия от РЛ и визията е попроменена за да се хареса на хамериканците. Тъй като е купе а евро Accord 6ген няма такова си мисля че споделя шасито на другото купе което е показал Аutomotive - Именно Акорд Купе. Споделям че покупката на Акорда ще е с по малки последващи разходи защото по разпространено и в европа.