ZaRRicK

Няма да е зле да споделиш за каква кола става въпрос все пак!

Или да си купиш направо с ляв волан.

Аз като си го сменях на скоростите в Бултрако, освен това в шишета за 29лв/1л имаше и наливно такова което беше по 19лв/1л.

Разликата е предимно в гарнитурата на дросела. Както вече казах двата мотора са почти идентични, и двата са с един вал и 16 клапана. Евентуално Д14А8 може да е с 2ра ламда сонда, като по нов и с по висока еко норма заради годината. Всмукателя и на двата предполагам е пластмасов, както при повечето англичанки с 1.4л.

Каза че колата ти е англичанка, което значи че двигателя ти също е 1.4 и не е с 8 клапана а с 16. Мисля че от D-серията мотори само Хонда Лого е с 8 клапана. При хонда броя на горните разпределителни валоне не определя броя на клапаните както е при повчето европейски производители. Тоест мотора ти е с един вал и е с 16 капана.Напиши точно с какъв мотор си в момета за да ти се обясни по точно!

Можеш, но цялата процедура е крайно безмислена и излишна. Спокойно с много малко усилия и средства и една единствена интервенция можеш твоя мотор да го направиш също 90к.с. или поне много близо до тях.Принципно 1.4 моторите 75к.с. и 90к.с. са идентични, като до сега откритата разлика е в гарнитурата на дроселовата клапа, осигуряваща по голям дебит на свеж въздух към двигателя при мотора с 90к.с. Повече за интервенцията можеш да научиш тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=8275 Ако решиш да отидеш и още една крачка по далеч може да прочетеш и това: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10668 Ако и това не те удовлетворява, следва смяна на цялата глава на мотора ти с такава от едновалов ВТЕК мотор (125к.с.), а ако и това не ти стига трябва да си търсиш друг двигател (В-серия DOCH VTEC или H-серия DOCH VTEC), или направо друга кола.

Честита Нова Година на всички! Ще открием ли този уикенд сезона на нашите срещи. 15-и се пада. Ако сте съгласни предлагам: 15.01.2012г. от 14:00ч. на паркинга на Цурка в Морската градина и после евентуално в капанчето. Дават го голям студ, така че "brace yourselves"!

За японски хечбек с три врати ли стават въпрос или за английския с пет. И двата се предлагат с 1.5 VTEC-E. Също така има и седан, преди и след фейслифт (отново правен в Япония) с този мотор. Ето примери за 3 и 5 врати фейслифт:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11324917788562200&f1=detailshttp://www.cars.bg/u175517Пример за седан по БГ обявите не намерих.

И новия, който показаха в Детройт и този от горните снимки не са коли които можеш да караш всеки ден, нещо с което НСХ беше известен. Особено тази от скиците, като излезе публикацията, помня че пишеше че ще е на базата на Акорд, но с обърнато шаси за да се задвижват задните колела и мотора да е отзад. На мен поне тя с никоя от чертите си не я свързвам с линията на Хонда, освен може би с радиаторната решетка, която прилича на тази в CRZ - модел от 2009г. А и вижте му линията на страничното стъкло, не ви ли прилича на нещо друго: За мен е странно да имаш успешен продукт, какъвто е HSV-10, добре възприет от хората за наследник на легендарната НСХ. Продукт, който с малко промени по концепцията щеше да е хем удобен в ежедневието, хем конкурентен на пистата. И защо е нужно да се казва НСХ и непременно да е пряк наследник? Не е ли по добре да се надгради постигнатото и новото да е още по-добро, пък било то и с ново име и концепция? П.С. Тук попаднах на статия в Топ Гиър, която внася малко нови неща и за мен и е до някъде в опровержение на моя ред на мисли, но и там заключението е че конкуренцията в днешно време е различна и дооста развита и съответно очакванията за новия спортист на хонда са доста завишени: http://www.topgear.com/uk/car-news/new-honda-nsx-detroit-motor-show-2012-9-1

Поне DOHC VTEC ли ще е мотора или ще ползват едноваловите шестаци от Acura?

Какво ще кажете за тези две в Гърция?http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1854977/http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2018172/Черната на пръв поглед от снимките изглежда, че са само козметични щетите, а цената й е доста примамлива. Докато сребристата е с безупречен външен вид, при това с твърд покрив, но за това пък до колкото мога да разбера нещо през транслатора е със гаранционно сменен двигател.

Аз лично съм малко разочарован. Преполагам докато не видим производствената версия и на какво е реално способна колата няма какво да коментираме, но все пак... Когато замразиха проекта през 2008 се говореше за централно разположен зад предния мост 5.0л V10 мотор с мин 500к.с., а сега 3.5л V6 мотор пред задния мост и при това хибрид . Наистина всички очакваха кола базирана на състезателната HSV-10 - нещо като хомологация, а и тя е именно мотор зад предния мост, както беше замразения проект, пък макар и V8 при HSV-10. С настоящия лейаут, като замисъл колата ще е най-близо до Ауди Р8 и Ферари Ф480 Италия. Да не говорим, че ще се сравнява именно с ГТ-Р, Порше 911 Турбо, Ауди Р8 и Ферари Ф480 Италия. Силно се надявам показаното да може да се мери като перформанс с тези коли, но и силно се съмнявам. Много зависи и от цената, защото ако новия НСХ е много скъп, то кои ще даде толкова пари за Хонда. Ако е около цената на ГТ-Р и със конкурентни способности то мисля че това би било печелившата формула. Ако обаче колата я пуснат с цена като на Лексус ЛФА, които струва колкото Макларън, и от който един "евтин" ГТ-Р показва по добри времена и показатели на писта... ами сами си правете изводите. Да не говорим за очевидната прилика с Аudi R8 и новата NSX: А да, и отзад прилича и на Форд Мустанг: Аз лично се надявах колата да е доста по кежуъл, с двигател зад предния мост, отново 4х4, не "рекламен" хибрид, много по практична за всекидневна употреба, да не бие толкова на Суперкар, а по-скоро на купе, както направиха ГТ-Р, но със възможности които да доминират в света на автомобилостроенето, отново както прави ГТ-Р. Тоест надявах се да направят хомологация на HSV-10, било то с настоящия V8 мотор или с първоначално спрягания V10. Колата би изглеждала по подобен начин: Нима хонда наистина е загубила своя дух, както се говори от години вече. Мисля че последната Хонда, която носи този дух в пълна сила и истински ме накара да копнея за нея беше JDM Honda Civic Type R (FD2) - седана за японския пазар...

И пак с това гандо разделено задно стъкло

Я сподели целия парт номер че на снимката не се вижда, и чакаме отзиви като доидат.

Скоростите са съвместими с почти всички едновалови мотори от "D" серия (Сивик, ЦРХ, Дел Сол), не съм сигурен за двуваовата "D" серия. Размера на джантите е 4х100 с централен отвор 56-56.1мм, за офсета не съм много сиурен, мисля, че е между 38 и 45.Разликата в данъка на 125 и на 160к.с. мисля че е под 100лв, така че синьото предложение си струва да се види според мен, макар че освен за гъзария тоя електрически таван само тежи, което си е осезаемо за тея коли.Опиши малко подробно какво не ти хареса във Фиата и в Пежото, мисля че ще е интересно! Как то и ако може да споделиш впечетления за Алфата. Не всеки ден във форума се появяват такива коли, и не го казвам с насмешка или нещо, просто наистина 147 ГТА си е сериозна машина!

Фиата е на базата на Пунто и ползва шасито и агрегатите му. Дел Сола в на базата на Сивик, който е един клас по високо. Така че за мен Дел сола е по добрата кола, а и японското качество е всеизвестно, за разлика от италианското. Обезценяването също е в полза на Хондата. Много добра алтернатива на Хондата, при това кабриолет и то със задно предаване и една от най-добрите за управление и забавни за каране коли е Мазда МХ5 Миата. Има ги на цени сходни с тези на Дел Сола.

Сивик 8ген с такива ли е?

За англичанка от еквивалентния роувър(мисля 400 серия беше) мисля, че са съвместими. За японките наистина са си цифра. Тraccer ако ти е купе колата както на аватара ти начи ти трябва от японски хеч, седан или пък купе.

Фарове, решетката, капака, бронята и калниците от това: са напълно съвместими със същите елементи от това: фаровете, решетката, капака, бронята и калниците от горните две не са съвместими със същите от това: Горното е валидно без значение дали колата е хеч (3 врати), седан или купе! При елементите от задницата елементите са напълно съвместими от преди и след фейслифта (т.е. тези от 1996 до 1998 са съвместими с тези от 1999 до 2001), като разбира се там трябва да се съобразява разликата в купетата (от хечна хеч, от купе на купе или от седан на седан). Не съм сигурен дали задните брони на купето и седана са съвместими или не.

I'm in!

Кирките са си Бургаски патент! Тва с паленето обаче стана много сериозно вече - толкова коли...

Мисля да присъствам аз!

Бензиновата помпа чува ли се да цъка. Да не би главното реле да е за презапояване?!

Няма как да си похапваш и попасваш шума, щото радиаторчето я спира и се трупа вътре: Но има две възможности! 1. Имаш филтър - поглеждаш зад жабката и виждаш следното: Чистиш вътре и сменяш филтъра! 2. Нямаш филтър - поглеждаш зад жабката и виждаш следното: Прецакан си! Но можеш да направиш следното: Разкачаш щипките на кората под чистачките, след като ги свалиш и тях; повдигаш я внимателно и би трябвало да видиш следното: намираш си две тънки метални пръчици (може от шини за чистачки(онези неръждаемите дето опъват гуменото перо от двете му страни), или от спици за велосипед) и ги поставяш по подобен начин (зелените черти): взимаш си някъв филтър за купе и го изрязваш така че да уплътнява добре дупката (имай предвид че на входа на системата влагата ще е голяма и ще трябва по често да го сменяш; ако имаш желание може да метнеш една мрежа отгоре за да предотврато набиването на по едри боклуци във филтъра (аз сложих метална от една голяма цедка дето имах под ръка, някои колеги са писали че са сложили за комари, така че ако решиш имаш избор). Ето така изглежда моята със мрежата: Няма да е зле преди да приключиш да помислиш обаче как да изчистиш вече насъбралия се боклук вътре! Успех!

Ми то капаните са на един разкрач от Цурка. Аз съм ЗА да направим опит за там пак!