dindin

Ако нямаш с какво да видиш свирни да ти прочета грешките като светнат пак, недей ги оправя ПП. Ехеее, тея новите двигатели имали VALVE CLEARANCE CHECK в HDS Health Check-a Яко

И все пак за тая кола NGK препоръчват за базови свещи иридиеви IFR6G-11K с фабричен 1,1мм луфт. Винаги съм адвокатствал за такива и пак ще го направя, особено на газ Не са евтини, но си заслужават парите. Ако имаш възможност да провериш сегашните ти какви са, без да ги сменяш директно - направи го. Изкарай ги, снимай ги и ги пусни тук. Markony да каже за едно Landi Renzo фабрично от Италия, което смених после с Romano тука - за изпарителя и налягането При мен е имало придърпване около 2000 оборото, но при смачкване на газта (решението беше свещи и донастройка на газовата). Също така е имало придърпване заради натегнати клапани. TLDR Ако не ти се чете дългото мнение горе - виж какви са ти сегашните свещи и си регулирай клапаните. Двете неща могат да се направят заедно, не отнемат много време и нямаш разходи, свързани с тях Клапаните е възможно да не са били регулирани скоро. ПП. Освен VSA не ти светва друг чек?

Ба, грам не четете честно ... Точно 6 теми под твоята. Тва ли е релето? http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=101470 Ако е тва ще черпиш колегата Евгени дето е поръчал вече.

Ехе, на тебе щом от Свищов ти е далече Идеята е да ти направи цялостна диагностика щото неска стартер, утре друго. Ако не искаш изненади нататъка Пък и си бил вече веднъж

Да продължа със спама - добри новини за К20А4, братушките са направили масивна компилация от фърмуери плюс база данни, коите се свалят в момента Според бюлетина прави следното подобрение: Program update for LAF sensor/heater timer control Дали си заслужава? Ба ли го Целта е да се открие съвместимост през софта, а не самото флашване => че XHorse MVCI го може. ПП: Има сервизен бюлетин за това флашване: http://hondakarma.com/threads/honda-accord-oxygen-sensor-laf-sensor-malfunction-resulting-in-mil-on-dash.491/live?page=1 С две думи - ако има много вода в изгорелите газове тя прецаква ламбдата заради подгрева ѝ. След ъпдейта компа би трябвало да изключва подгрева ако има висока концентрация на вода в изгорелите газове. А това би трябвало да е валидно когато караме доста на газ ако мисля в правилната посока => тази актуализация би била полезна. 09.07.2016 12:05 Пак същата грешка и с новата база данни, явно не ми разпознава VIN-a... 09.07.2016 16:00 Въпреки, че китайците казват, че не става за програмиране и благодарение на детективските ми умения (и правилния DLL файл - законспирирана библиотека за интерфейса) получих следното, разгеле:

Някой предприемчив е изсипал една кофа пари и е накупил явно на едро А на нас 1 дума не писаха. http://stores.ebay.co.uk/RacingBeast?_trksid=p2047675.l2563 Не видях обява за Хонда, така че го питах дали има букса №4 250 лева при сегашния курс на лирата, а дано пада още

A, по-добре си, по към нулата са твоите Благодаря Това EasyDiag-a ли е? Дава ли ти допустими стойности и можеш ли да сменяш мерната единица както е в HDS-a? Бранко, тея FTDI и те имат клонинги и обикновено ги уцелвам . Може да поръчам на случаен принцип от али-то и да ги проверя после. Производителят вкарал големи филми, през Windows Update чупели пиратските чипове (не необратимо) и Микрософт трябвало да ги изтеглят тая порция "драйвери"

Хаха, благодаря, по паветата не ходим ама тука под планината където сме има достатъчно разбити улици То комплекта беше почти двойно на масата, дето се продават и 100% оригинален, затова се метнах. Иначе miniVCI-ки за по 15 долара и ей такива комплекти за по 35-40 колкото искаш. Но с кофти чарколяк. Засякох твърдо 49 сек. до разпознаване на колата с HDS от натискане на бутона, независимо каква скорост съм задал на порта, явно си говорят по точно определена от HDS скорост. Иначе тоя кофти Пролифик-а се подкарва с едни стари драйвери, предполагам че си се оправил, но ако не си: http://wp.brodzinski.net/hardware/fake-pl2303-how-to-install/ Имал съм тоя фалшивия PL-2303HXA, а наскоро си взех и PL-2303HXD. Като се има предвид, че първият в БГ масово е 8 лева, а вторият в китай 4 долара ... За UART серийна комуникация (рутери, плеъри, ГИ ) стават и двата. FTDI е по-скъп обаче. ПП. Убеден съм, че ECU програматора си бачка, стига да имам подръка комп, който го има в базата данни

Така е, трябва да се пробва и пробвах В крайна сметка: 1. HDS върви перфектно на Windows 10 x64 с драйвърите от Windows Update, все пак е базирано на FTDI чип. Не се инсталират MVCI драйвери от торенти, нито пачове HIM-GNA. Както се вижда от картинката няма селектори за интерфейс , както при историите с Windows XP и виртуалката. Може и да си въобразявам, но всичко е по-бързо така. 2. ECU Rewrite не даваше признаци така или иначе и в крайна сметка не комуникира 3. ECU Pass-thru programming с един малък трик (Toyota версията на драйвера, заради 1 dll и малко записи в registry-то) разпознава устройството ми, наистина комуникира с колата, но в крайна сметка хвърля непозната грешка след време. Може просто устройството да не поддържа такъв режим :-) Пък така да бях уверен, че ще се върже... Не, че изгарях от нетърпение да си прецакам ECU-то Логовете дават следното, което ме навежда на мисълта, че няма поддръжка за моята кола. Рових из фърмуерите и на другата програма, но няма подобен код фърм 37805-PNL-xx 20,VIN,Not supported 99,Steps,2,Read ID - 32:37805-PNL-G210 99,Steps,3,End with Error $C0 status $2F Базата данни и на двата софта е .mdb обаче ме мързи да ровя и в нея Рових из интернет, продават се "прошивки" за Keihin за CRV III и разбира се дизели. Kакто и да е, много дълго стана 4. Както каза docev програмиране на ключове забравяме Сега един въпрос: docev, като я гледахме при Markony той забеляза отклонения в sensor cluster-a и каза да те питам тебе. Като ги гледам сега има малки отклонения от нулата, но са още в допуски. Как са при тебе? Друг ако има VSA да си казва какви са му стойностите за LATERAL и LONGTIDUNAL ACCELERATION Тези са моите: ПП. т. 3 - Рових в базите данни и на двата софта за програмиране. Тъжната истина е, че шибаният К20А4 двигател не съществува никъде, освен в Wikipedia, българския форум и нашите CRV-та ..

Предполагам ти е още в гаранция и е купена и монтирана от същия майстор иначе може да се обърнеш към двамата, които са писали в темата Аз има същия случай, само че новата и тя имаше газ, та си свалих всичко от ударената, барабар с кабели и маркучи Иво Ленков направи трампата на двете ГИ.

Не беше хладилен сервизът, а тенекеджии Ма се едно де.

Такааа, с друг комп подкарах HDS-a. Първоначално ми поиска VIN-a, за да разбере каква е колата, както и текущите километри и после го записа в компа. Стори ми се много странно, че не взе тази информация от него директно (нямаше я). При всяко следващо пускане иска само текущите километри. Половината и повечето системи ги нямам Но за PGM-FI, SRS, ABS + VSA (най-вече да си калибрирам сензорите, че имам отклонения) ще върши работа. Разбира се както и предполагах idle learn = not completed след като бях чистил дросела и бях ресетвал. TP check правих, всички параметри са в допуски, чаках като гламав, сто пъти се пусна перката. Learning, learning и не приключва. Утре пак ще го мъча. Ето с ELM-a просто нямаше къде да видя дали процедурата е приключила аджеба. ПП. Приключи, разгеле, completed Явно процедурката е: 1. Reset ECM/PCM 2. TP check (от 18% падна на 13%, но и 18 е пак в норми при DBW иначе казано електронна газ) 3. Изключваме с ключа 4. Даваме на контакт, чакаме 2-3 секунди 5. Палим и правим аджеба idle learn с включване на вентилаторите (2 пъти) и около 10 мин. общо време на празен ход След поредния вентилатор и 3:41 минути по хронометър най-накрая светна в зелено. Тъй като бях в добро настроение направих и следното обучение: CKP PULSER F/B LEARN (ниските обороти) - доколкото разбрах може да е причина за дълго въртене на стартера при палене или да избие грешка за missfire от нищото. Колата ще се покара на бензин известно време и после ще следим показанията на ламбдите и тримовете като почна и на газ. Който е в София да свирка ако иска да почетем малко данни Няма да чупим компа, ECU rewrite за Европа с тая емулация на GNA600 така или иначе май не става. Остава да пробвам с последната версия J2534 v4.9 дали ще отчете инструмента като pass-thru устройство. Може да се наложи и малък хак в регистъра Уикенда надявам се ще си калибрирам VSA сензорите.

Същият този се опита да рекламира и един сервиз в Пловдив, така че линковете изчезват, а вие ако държите можете да продължите да коментирате Пловдивския Либхер

Има вариант да сложиш Windows на таблета, ама губиш Андроида и ти трябва usb мишка + bluetooth клавиатура и не се знае тъча дали ще работи. Аз лично не бих се занимавал Или си вземаш от китайските таблети с Android и Windows на едно

Надявам се да споделиш как и къде си го направил в края на сагата, как се е получило дали си доволен от процедурата. Може да е полезно за колегите, разбрал си че повечето предпочитаме сами да си правим ремонтите - презапояване на релета, диагностики и разбира се реглаж на клапани Приятна вечер.

Според мен е абсолютно безмислено да мъкнеш цяла глава заради една резба, все едно да си отрежеш крака щото си си счупил нокътя Фена предложи решение по-горе и според него ще стане здраво с минимална разлика спрямо оригиналния (7 -> 6 мм). Аз бих му се доверил, няма да е грозно и няма да църка масло. Наумил си си, че искаш да стане точно по този начин, но като няма отзиви => купи го този комплект, направи едно DIY със снимки и го сподели. Мисля, че ще е добър принос към темата и форума и ще ти благодарим. Излишно разтягане на локуми се получи kvd74, втулката трябва да е солидна, защото се навива с обратна резба в леглото, поне с такова впечатление останах. Или поне така трябва да бъде. Или поне разчитат да си я навил на макс Все едно...

Начи евала на братята китайци/сингапурци, станали са страшно експедитивни. Точно 9 дни и кабелът е при мен. Разбира се няма пълно щастие, тъй като трябваше да дам лаптопа на ремонт и ръчичките ше ме посърбят още малко Тогава ще дам отзиви. На едното CD има Toyota Techstream, MVCI драйвери и Honda HDS - няма смисъл от тях, от торентите са по-добре нещата. На другите 2 DVD-та има Volvo VIDA Егати огромния софтуер. Комплектът е от оригиналните, ето малко снимки:

Направо натам отива ПП. По желание на колежката темата се отключва. Излейте страстите. Джигити бол, зимата още повече Кори ли бяха да ги опишеш.

Евронорми и не само братче. Е10 ти е бензин с 10% етанол. В Европата пък и не само лека полека заменят 95 бензина с такъв. Пък в някои щати в САЩ Е10 е задължителен. Тенденцията е повече БИО. Пък той етанола (етилов алкохол) в бензина ти е кажи речи същия като в ракийката Честно казано не знам Е10-enabled какво общо има с лесното/трудното газифициране. ПП. Питай Dragi4 за етанола, той май кара само на чист етанол ПП2. Не знам при вас как е, но линкове от мобилното мобиле не ги отваря на компа, препраща към главната.

Там някъде ще да е. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=63123 ПП. Колеги, през ден се пускат едни и същи теми за едни и същи проблеми за едни и същи коли. Ползвайте търсачката, тя е ваш приятел Ако имате желание престрашете се и търсете дори на втора страница в подфорум, друг раздел или представете си в теми с по 50 страници. Те затова са изписани. Иначе се пълни с теми-еднодневки, а ценните мнения и теми изчезват лека полека и хората които са си направили труда да обясняват едно и нещо по 10 пъти може би вече нямат желание да го правят... Надявам се ме разбирате.

Абе шансът расте и от обстоятелствата. Петък вечер по Асеновградско процентът се вдига в прогресия Дадоха ми 70% и от остатъците да съм взел още 7%. Останалото от мене, за да си купя друга за същите пари (ама по-добра, благодарение на Markony) Та в случая по-добре с каско, отколкото без. Няколко детайла за смяна избиват вноската предполагам... Разбира се винаги предпочитам да мина без щети и ми е пределно ясно, че който и да пипне по колата няма да я направи фабрично. А каското ми е за успокоение на портфейла, че по ГО не се знае знае ли се. Друг е въпросът, че са изедници... На мен от няколко места ми казаха ДЗИ за по-нови коли и Булстрад за по-стари

Виж втора генерация не я бръснат много Първи опит с Лев Инс - смесени чувства след тоталка. Горе-долу изплатиха колкото трябваше, но докато стигнем до там ... Сега правим втори опит през познати с Булстрад - пак пълно каско, но е много отскоро, за да споделя впечатления. За 11 000 застрахователна сума на 4 вноски трудно се пада под 800 лв. В Булстрад с официалните отстъпки и тези под маса на един път щях да дам към 670, но пара накуп йок затова 4х182 лв. Със застрахователите си е хазарт

Колеги, местя темата в "Алтернативни горива". Поздрави!

Всеки си решава как да си накипри колата И според мен ПЛЮСЪТ на форумните табелки/лепенки е, че се забелязват, но нека всеки си лепне каквото го кефи.

Кви са тия мерки? В сервизното за ЦРВто са в грамове и милилитри на първо място и в скоби са дали и имперските (унции и прочее). А за Акорда тея 130 са в мл. ПП. Ей ти един PDF да свериш: http://www.autototal.ro/dmdocuments/Catalog%2520Behr%2520Hella.pdf&ved=0ahUKEwjO99K-z8HNAhWBlBQKHRk-BTgQFggkMAQ&usg=AFQjCNFfXTRIwNeSg85Tv79-SwQ8WUMP8w