dindin

Колеги, направих темата в раздела важна и си позволих да редактирам подзаглавието, оставено от Tino. Приканям ви да направите проверка най-вече заради фабричния дефект в патрона на въздушните възглавници.

Здравей, има такава тема колега: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97510 Евентуално могат да се прехвърлят мненията от едната в друга. А ще направя тази в Общите дискусии "важна". Съгласен съм, че е важно - ние една седмица след манипулацията катастрофирахме и изскочиха и двете възглавници. Ако не беше извършен ремонта можеше да има последствия не само за колата, за което благодарих на Бултрако. Но не мисля, че препратката ти към маслените теми е коректна. Поздрави!

Предишнотo CR-V беше с оригиналния Yuasa, демек е изкарал грубо около 11-12 години. Разбира се, че ме изненада в най-кофтия възможен момент - люта зима и жената ражда Ма аз съм си виновен. Благодарение на mar_tod пък се сдобих с Yuasa 3053 с 400А стартов ток по стандарт EN1 за 100 лв. Е нямам синя кръв A бойното му кръщение го очаква тая зима Иначе амперчасовете нямат нищо общо с въртенето на двигател, за CR-V даже по книжка даваха 36 или 45 Ah 36 егати. Gigawatt са чешки и не са зле. Ако щеш даже смотан турски Hugel да вземеш пак ще изкара, само трябва да си го проверяваш и обслужваш.

http://www.imgrum.net/user/79_2env/196903527 На тоя фен проектите знаете ли му ги?

Amsoil Signature Series https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf TBN = 12,6 Забележи графа SERVICE LIFE - това за американските марки и качествата им явно си прав Mobil 1 Advanced Fuel Economy https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-advanced-fuel-economy TBN = 8.8/9.1 Markony го каза - търси се оптималното съотношение цена/качество

Бранко, направо е супер така, евала просто Ако ще даваш линкове да отделя ли всеки шийт/модел в отделна таблица или да си направят труда да отворят и да гледат?

Какъв TBN се води голям? От-до или над някаква стойност?

Един от любимите ми форуми: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/1664795/%22What_oil_should_I_use?__#Post1664795 Ей това с големите черни букви ако можем да го вкараме като мантра @Veseliq Доста генерации ще отпаднат, можем да добавим и други неща. Разбирам какво имаш предвид, но ние тая таблица я правим за всички, така че дори ако се налага да дублираме препоръки за 1 двигател 2 и повече пъти пак ще е по-добре според мен Иначе нека и колегите да кажат, аз тая таблица я сглобих на прима виста, гледам има вече включвания. Няма проблеми да търпи промени

https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit?usp=sharing Вижте харесва ли ви така структурата? Можете да редактирате на воля Варианти има. Ако искате ще ви направя 1:1 като таблицата на pendoc, не помня откъде я беше взимал, но съм я засичал из нета. Само че там са от 2002 нагоре Не съм я пълнил с много информация преди да я одобрите, че иначе ... Вариант е вместо SAE вискозитет да сложа няколко вискозитета за модела примерно и пак така със зелено/жълто/червено да маркираме препоръчителните. Почнах да попълвам.Виж за ЦРВ как изглежда

Markony затова почна такава тема за маслата в техническите. За цял раздел е добра идея, ама ние искахме да се оттървем от спама, не да го пренесем

Фен, ако ще е раздел май ще е по-добре да е за консумативи (течности, филтри) като цяло, добавки също, греси.. Айде диференциали, скорости, серво - за тях маслата са ясни.

Утре ще мога най-рано да направя подобна таблица. Предлагам да е в Google Drive, за да може да се редактира по необходимост. Ако някой е нетърпелив може да се заеме. И чак пък гуру.. А в горната таблица не са писани двигателите. Ма ше я оформим заедно. Моделите ще са на шийтове.

От изчетеното по чуждите форуми става ясно, че тази трансмисия е обект и на сервизни акции. Поредица от инженерни решения за по-мазно превключване, взети с цел да се угоди на по-претенциозните клиенти в крайна сметка довежда до прегряване и предсрочно износване. Дори както каза колегата се препоръчва допълнителен "кулер" и междинен филтър даже и като част от сервизната акция. А това, че газта е ускорила процеса - не бих сочил с пръсти предварително.

Така ще направим.

Усещате ли как ле мине метлата и през тази тема?

Low-friction да ти говори нещо? По-малко триене = по-малко износване примерно? Добавките на пазара, които са friction modifiers не се ли стремят към същото нещо? Изобщо там където Markony пише за масло коментарите са излишни.

Защото за ръчната (барабанните) се водят челюсти предполагам, отделно че не се сменят толкова често колкото накладките.

Да се присъединя към гадателската гилдия Това ми звучи ми като да няма налягане в горивната система. Ако завърташ ключа, чакаш 4-5 секунди на контакт, изключваш, пак го правиш и палиш вече без проблем? Защо не я завлачиш при Фена в Дупница, за да спреш серията?

Воайорско даже

Моят съвет е да запомниш гадателите и тези с "6-пиновата букса", да им туриш хикса и повече да не стъпиш при тях. Дано и не ти се налага де Наистина не е нужно да знаеш какво е МАП сензор, с други термини могат да те омаят, а ти само да скляпаш и да кимаш. И парите за ремонт да текат... Можеш ли да обясниш кога пали трудно? След като престои цяла вечер, след като е загряла и загасена за малко или нещо друго?

Здравей колега, още с първото мнение ми изхаби червения химикал Моля те постарай се да има по-малко грешки със следващото мнение. И не засилвай следващата тема където ти падне (в случая Сивик - общи дискусии). Сигурно вече си разбрал, че сменяне на части без да имаш отправна точка само тежи на джоба. http://www.wedophones.com/Manuals/Honda/Honda%20Accord%201994%20-%201997%20Service%20Manual.pdf Ето едно ръководство - вътре има информация, диаграми. На страница 23-144 има тестове. Gauge Test е за таблото. Следвай инструкцията буква по буква. ECT Sending Unit Test е за датчика. Ако имаш трудност да си го преведеш кажи. Проверил ли си бушон №1 в купето? Проследи ли си кабелът да не окъсява някъде, изолацията да е нарушена? Вариантите са: 1. Имаш гръмнал бушон - ама тогава няма да ти работят и други неща по таблото, часовника ... 2. Лош датчик - но ти вече си го сменил 3. Стрелката - сменил си таблото, но това не е гаранция 4. Кабелът е прекъснат или дава накъсо някъде Сега видях, че в това ръководство го няма 20T2N дизела на Rover, принципът трябва да е същият, но нека колегите да кажат. Друг вариант е форумът на Rover.

Но пък данъка го плащаш веднъж. А колата караш всеки ден Много е субективно. 1.5 е икономичния VTEC-E и според мен е по-добър вариант от 1.4. И спрете с тея масла вече.

Ами като слезнеш от 6-цилиндрово, 3-литрово, турбо, 200-и-кусур коньово нафтово БМВ не можеш да очакваш нещо подобно от посочените Сивици Поне във вървежа. Иначе сигурно са по-надеждни от бавареца и със сигурност по-евтини за поддръжка. За какво мислиш да ползваш колата?

Колежке, тея дето хвърлят боб ги зарежи. Има си компютърна диагностика за тая работа, като си покаже за какво свети чека - тогава се умува от какво е. Колеги, тая с 3-пиновата букса ли е?

Баш, Ем Комплект 33 бачкат с техни гърнета, тръби и т.н.