Bizzito

Аз съм сменял демпферна шайба на същия мотор и определено тези вибрации при гасенето намаляха и почти изчезнах. Но сега пак се проявяват от време на време. Доста по-слаби са и аз ги отдавах на демпфера на съединителя, защото моя е на над 220 хил км, но ти казваш, че си го сменил. Може и тампони да са, пък може и нещо друго знае ли човек. Най-добре отиди при поне 2-3 майстори (сервиза) за дигностика, защото се пропускат неща, никой не е идеален, а при дизела много неща може да де объркат. Най-добре да имат добър опит с дизел и като цяло с добра репутация, защото често се казва карай докат не спре, нищо и няма

Това, което казва @CARPERA не е майтап. Аз също взех от Варна регистрирана за 12500. Дотук ми излезе над 17, но аз искам всичко да е перфектно и сега е пушка. За дизела става въпрос. Е да, от тях 2000 са неща, които може да се наложи да се сменят и на бензина. Виж тази, огледай всичко в околността, надали са повече от 5-6 обяви, които си заслужава да се видят. Комплект добри гуми е голям плюс, защото всичко, което гледах във Варна пролетта беше "леш" и просто избрах колата с два чифта гуми. Ако всичко, което пише е вярно си струва да се замислиш, тъй като една регистрация е 400 лв. Изглежда е склонен и да свали. Според мен цената на тази кола е 12500 макс. Ако ти хареса на вид задължително в сервиз, най-добре при Дидо Миямото във Варна или официалния сервиз. Ще изчакаш една седмица за прегледа, но си заслужава, повярвай, още повече не е кола за 2-3 хил. лв. Вече дали да е бензин или дизел сам трябва да прецениш. Зависи за какво ти трябва. Ако вземеш дизел крайната цена може да ти дойде като на бензинова ако се наложи някой ремонт, но избора на пазара е много по-голям в момента на дизели, а и за кола с такава аеродинамика си трябва тяга. Рестрикциите за дизела не би трябвало да те притесняват, все пак колата е евро 4, но това си е само мое мнение.

Колега, няколко дни е в границите на нормалното. При мен за 10 мин става на кокал. Губи си вакуума. Но други проблеми нямам, така че това не мисля, че може да има връзка с другите ти проблеми. Вакуум клапана, който губи вакуума е вътре в маркуча, който влиза в сервото. Прочети темата, но ти препоръчвам да сложиш направо нов, защото този, който сложих втора ръка изкара една седмица, кофти късмет.

Ами така е, като цяло гледаш дали е изгодно и си преценяваш. Ако няма - няма. Аз си взех няколко неща от Емаг и всичките са на изгодна цена, проверено. Друг е въроса, че добрите намаления са само на 1-2 продукта от всеки раздел, останалото е боза. Не е като в Америка 50% + или 55 инчов телевизор за 100 долара, дето ще се избият За Технополис да не говорим, там всичко е завишено през цялата година, дори и да има намаление пак може да е по-скъпо. А това ако успееш да докажеш, че е истина може да им създадеш големи проблеми ако ти се занимава. Преди си беше редовна практика, но сега май ги поукротиха.

И аз за DTEC съм чувал само за такива случаи. Не си само ти колега. CTDI-то си има други болежки. Кофти, че този двигател дава такива проблеми, както и за теб :( ЧРД и дано мине леко :)

В мегапартс има ама за дизел. Пращам ти го като цяло да се ориентираш за цената. Мисля, че ще намериш втора употреба. Някои джамбази може да поискат и малко повече, но според мен се пазари щото кой ще им го вземе. Нямам идея как стои въпроса със смяната и дали ще се сбият с компютъра. https://www.megaparts.bg/product/1857433210

Чак до Варна за един съединител да се ходи според мен няма смисъл. Не е нещо специално, че да изисква опит с Хонда. Мога да питам колеги от Бургас ако искаш за препоръка, но според мен ще намериш ако поразпиташ тук там.

Правилно, признак на съединител е. С помпи е, не знам дали някой прави още с жило. Може и да има, не знам. Демпферния маховик не е задължително, но е препоръчително да се смени със съединителя, за да не се издъни след 10-20 хил километра и пак да се плаща за смяна. Има майстори, които ги познават в какво състояние са, скачат отгоре, въртят се с него Имам предвид, че може да си сложиш нов, а стария да се продаде, около 300 лева вървят. Ако няма бюджет и щом няма признаци може и само съединителя да се смени. Въпрос на личен избор. Аз купих колата само със сменен съединител, без маховик, засега е ок.

Браво колега! И на мен ми направи впечатление, че двете пластмасови части на кутията се допират плътно, без напрежение при затваряне. Което дава предпоставка за това, което си написал. Определено ще пробвам нещо подобно. Гледах клип как се сменя филтър на ЦРВ 2 дизел и там разкачат всичко и вадят кутията за да се смени филтъра. И при ЦРВ 3 ли е така? Благодаря!

Поздравления, това е high level home made!

Ако на накой педала на спирачките му става на кокал след кратък престой да знае, че вакуум клапана е вкаран в маркуча за вакуума на сервото. Нов маркуч - 140 лв. Втора употреба - 40-50 лв. Малко е неудобно, но като цяло подмяната е лесна. Маха се кората на двигателя и предпазната ламарина на ръчната подкачваща помпа за горивото. След смяната всичко се нормализира.

Сега го огледах пак. Всичко изглежда наред. Но като поставя ръка върху кутията вибрациите утихват и с тях звука. Не съм сменял филтъра, случайно го установих като се подпрях, докато оглеждах нещо друго. Явно ще е така, но ще съм благодарен ако все пак някой опита на своята кола. Следващия път като ходя в сервиз ще накарам майстора да погледне.

Здравейте, вчера забелязах, че има малки вибрации на кутията на въздушния филтър при работещ двигател. Когато поставиш ръка върху кутията вибрациите спират и шумът от коша намалява значително. Ясно е, че ще трябва да проверя крепежите. Въпросът ми е по-скоро дали не е така по дизайн, тъй като от кутията излиза гофра. Поне за мен се връзва някаква логика. Ще съм благодарен и ако още някой си направи труда да провери

Да де ама 1-2 секунди след това се включва.

Нормално. Фокуса на BMW е в комфорта и глезотиите.

Затова написах, че не знам колко е достоверно. Защото същия човек говореше, че ЦРВ били с виско муфа. И се оказва, че не е. Благодаря за отговора

Аз съм чувал (не знам колко е достоверно), че е добре лятото от време на време да я караш да се включва, защото после като ти потрябва зимата може да откаже. В случая може ли това да е проблема на колегата? Да е карана леко, да не се е включвало задното дълго време и сега да създава проблеми. Какво мислиш? Това ли имаш предвид?

Това, което цитираш е още преди да сменя демпферната шайба. Там се смесват звуците и определено от нея идваше неравномерен звук. Виж коментар номер 53. То като цяло всичко може да кара, докато не се строши или не те остави на пътя Много голям фактор е и колко те дразни, аз не можах да го изтърпя. Според мен на твоите километри определено трябва да се погледне от читав майстор. Особено щом чуваш нещо ненормално.

И аз много де дразня на това. Хубаво климатроник ама едно вентилаторче не може да си пуснеш, без да се включи компресора. Ако искаш да ти е лесно натискаш Ауто, ако искаш вентилатор натискаш копчето за вентилатора, какво толкова, каква им е идеята да го направят така не знам? Аз също стигнах до извода след много опити, че единственият вариант е да не се изключва след като се настрои.

Сигурно има някакъв ограничител, по който електрониката на мотора разбира по големината на тока, че трябва да спре. Най-вероятно не е в маханиката на огледалото, а близо до мотора. Трябва да се отвори да се види най вероятно се е износило нещо.

Колега, виж тук за ицтди. Същата работа беше, на съвсем студен мотор беше малко по-приемливо като шум, като изключим пришляпването. След това се увеличава шума, както казват след 1 минута и на загрят леко поутихва, но при мен беше много. Сега е песен за ушите

Значи без сваляне не може да се разбере състоянието?

Под чистенето на клапан не се ли подразбира и чистенето на пътищата? Аз поне ако отида да давам пари за чистене ще искам цялостно почистване на системата на ЕГР. Както пише в статията ако е заминал клапана кофти. Но аз си мисля, че и при запушване хонда ще препоръчат просто смяна. @voltmax Колега каква е цената със смяната?

Според мен първо потърси второ мнение за диагностика. Питай и за почистване на ЕГР клапан, знам че се чисти, но зависи точно какъв е проблема при теб. Естествено в хонда ще препоръчат смяна, но чистенето също помага. Пак казвам, че не съм експерт и най-добре да я види специалист. Щом си от Варна мога да ти препоръчам две места, където да отидеш. Ето малко информация: https://www.dpf.bg/services/премахване-на-егр/

Напълно съгласен. Тя си е механичен елемент с голямо триене, както всяко друго нещо в двигателя и има нужда от добро мазане. Не съм много сигурен дали няма и принудително мазане. На маслената помпа със сигурност загребва от картера, но агренажната дали успява да се маже добре ако няма принудително мазане не знам. Не съм сигурен, затова не твърдя, че има, или няма. Качеството на маслото си е фактор.