Bizzito

@tanas4o_ За електрическата рейка на бензинките ли имаш предвид? Поне аз с такова впечатление съм останал, че на бензина са ел. Не че на дизела хидравликата е много читава. За ремонта на климатика има няколко варианта. Реле - 40 лв (за щастие аз се разминах само с това). Електромагнитна шайба (често срещано) - 100-200 лв. Или компресор - на старо около 350 лв. Нов около 700 лв. Това поне са моите впечатления за цени.

Здравейте, проблем ли ще е колата (ЦРВ 3 дизел) да се кара няколко дни с изваден модул на климатроника, CD и лайсни около скоростния лост? За модулите ме притеснява да не отчита някакви грешки компютъра, а за лайсната дали има връзка със скоростния лост. Искам да извадя ето тези лайсни за смяна или пескоструй.

Във варна има два сервиза само за Хонда, които си разбират от работата и понеже се занимават само с Хонда познават болежките. Аз като купувах и двата бяха свободни за след 7-10 дни и нали съм си магаре не ми се чакаше толкова и отидох на друго място, където не видяха елементарни неща. Сега малко съжалявам за това, но не е болка за умиране. Мой колега си докара от Германия. Доста е доволен, въпреки, че човека който я избира там не разбира кой знае колко от коли. За сега смао климатик е ремонтирал. Крайната цена идва колкото вървят в България, така че е въпрос на избор и на късмет.

Така и направих. В интерес на истината нямаше много боклуци.

@CARPERA Свалих казанчето на хидравликата за промивка. Как да го отворя, че да извадя цедката? Благодаря!

Направи ми впечатление като рових по сайтовете, че афтърмаркет шайбите са с черна повърхност на пистите. А оригиналната е с лъскава повърхност, както тази. Друг е въпроса като поръчаш какво ще дойде. Между другото имах и втора оферта от фейсбук групата за оригинална шайба за 350 лв.

Току що бях при майстора. Исках първо да я погледне. Шайбата е оригинална. Според него е останала от сервизната акция преди години, затова е без опаковка и на такава цена. По принцип били около 700 лв, което отговаря и на цената в паунди. Погледнах и снимки на Genuine шайби в интернет, изглеждат по същия начин и имат същата щампа RBD, което присъства и в OEM парт номера. Така, че на 99% мога да кажа, че съм извадил късмет със застояла бройка. Пак да кажа ако на някой от Варна му се наложи. Взех я от малкото предстваителство на Явор, където се занимават основно с лодки и друга Хонда техника. Предполагам, че в основното представителство цената ще е 700+. Дано темата е полезна. Малко снимки: ПП: Дадоха ми в допълнение и една пластмаса с крепежите, която е добре да се сложи, за да предпазва шайбата от външни влияния. Там вече си пише Honda на нея и е в оригинална опаковка.

Точно това ме притеснява, нямаше такъв стикер. Да речем, че драскотините са от проба (сбъркана част) от друг клиент. Не е проблем, но затова ми трябват белези по които да разпозная, че това е оригинална част.

Здравейте, днес си купих демпферна шайба на коляновия вал от втория представител на Хонда във Варна. Цената е 340 лв и казаха, че е оригинална. Имаха я налична. Аз обаче имам някакви съмнения и не знам как мога да я разпозная дали наистина е оригинална. Съмнявам се заради това, че на нея има само щампован някакъв номер, който не отговаря на OEM номера и по него нищо не излиза в интернет. Беше в добре запечатана, но неоригинална опаковка, без обичайните стикери на хонда с номера и т.н. Има следи от надраскване, т.е. отваряна е преди това. И не на последно място цената. Доколкото знам оригиналната е доста по-скъпа. Моля някой ако е купувал оригинална и има спомени да сподели.

Това, което си описал в първия пост е 1:1 и при мен. Така се включва често на тези модели. Няма проблем. Когато си на Lo все едно ползваш климатик, т.е. както казват колегите не чете вътрешната температура. Но няма как да не включва и изключва компресора. По-скоро проблем ще е ако "бичи" постоянно. Има други датчици, които отчитат температурата на фреона. Всичко е ок, споко. И аз държа на 21-22 за да ми е добре

Не си спомням дали на теб писах в друга тема. Аз минах във Варна. Имаше само мръсни отпечатъци по таблото. Други следи няма. Нямам и проблеми след смяната. Може и да има проблем с изпращането до Варна. Все пак са различни фирми. Аз също чаках един месец след като ги заявиха по номер на рама. Аз бих писал на Хонда директно. Да се оправят. Все пак частите идват от тях, а нашите тук лапат едни пари. Между другото във Варна има две отделни представителства. Второто е на Явор. Там са повече насочени към лодки и друга Хонда техника, но съм говорил с тях и може да се поръчват и части от тях. Казаха, че цените за България са фиксирани от Хонда, независимо от кой град и коя фирма ги купуваш.

И аз знам, че има такава система, но не знам как работи. От горе написаното изглежда, че ще ползва системата на климатика. Супер, значи си имаме климатик и зимата да ни топли

Все още не. Засега само стегнах предницата (няколко тампона) и пълно обслужване. Наесен ще сменям маховик и съединител, съединителя ми е ОК, но маховика не е съвсем добре и ме дразни. Иначе казват, че може да кара още. На 220 000 е моята. Тогава ще видя какви шумове ще останат и ще мисля. Ако си прочел темите ми имам много паразитни шумове. И все пак вече отидох до Молдова с нея и се върнах. Никакви грижи. Доволен съм от дългия път. А сега лятото малко ще наблегна на колелото, така че не бързам с ремонтите

Сетих се за още нещо. Мисля, че фейслифтовия дизел е комънрейл 3 генерация на бош, а педи фейслифта с по-стара. Един колега си взе такъв малко преди мен. Т.е. преди около два месеца. За сега е ок. Автомат е. Дотук е правил само ДПФ и клиаматик. Т.е. аз дадох повече пари за ремонти (въпреки, че я водих в сервиз преди да я взема), но пък той плати по-голяма цена. Като цяло хондаджийските сервизи във Варна са два. Моямото и Дидо в квартал левски. Аз ходя при втория. Аз лично ако можех бих си взел фейслифт, за която и кола да става въпрос. Този път джоба ми се оказа плитък за фейслифт обаче Казвт, че този дизел DTEC бил по-кекав, но това е относително според мен.

Ръждясали не, но съм виждал с напъплила ръжда по окачването на внесена от Швейцария. Общо взето същото като от Германия. Предполагам е въпрос на време да започнем да виждаме масово гнилочи от там. Не мога да кажа нищо за по-новия дизел освен, че може да се намери с автомат. Стандартния живот на маховика и веригата е около 200 000. На съединителя по-малко. Така, че се приготви за тях. Ако е гледана добре може и са де разминеш с веригата, но с маховика не.

Трябва да си взема един такъв електронен аз, защото гумите ми са малко китайски и са много смачкани на 2.1. Да не прекалявам с 2.2 ще ги помпя на 2.15, хахаха. С това ще стане: https://www.aliexpress.com/item/WHDZ-TG105-Digital-Car-Tire-Tyre-Air-Pressure-Gauge-Meter-LCD-Display-Manometer-Barometers-Tester-for/32847644525.html?spm=2114.search0104.3.16.41ea7661U9xKgK&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536,searchweb201603_53,ppcSwitch_0&algo_expid=6de2a949-f9f7-41a4-a270-070997ccbc04-2&algo_pvid=6de2a949-f9f7-41a4-a270-070997ccbc04&transAbTest=ae803_3

Определено, откакто съм я взел не съм пускал музика. Само слушам двигателя То и аз ще сменям комплект, въпреки, че съединителя е сменян преди 30-тина хиляди. Надявам се поне металическия вук да изчезне. Ще споделя.

Здравейте отново, Според вас при смяна на маховик има ли шанс да изчезне някой от паразитните звуци. От чисто любопитство питам в момента. Така или иначе ще се сменя. Може би някой който, който е сменял може да сподели дали дали е имало смяна на звука ма двигателя

Не мога да помогна много, но поне днес четох ръководство и единственото, което пишеше е, че ако светне това не бива да се пренебрегва и ако се кара може да повреди горивната система на двигателя. Не останах с впечатление да има общо с климатика. Пише да се ходи в сервиз и нищо друго. Аз също сменях реле на климатика, но не съм имал такъв проблем. Най-вероятно ще трябва да ти я закачат на диагностика и да видят какъв е проблема. Дано не е нещо сериозно.

Здравейте, докарахме я и до налягането в гумите. Шегувам се разбира се С какво налягане помпите гумите си? На табелката на колонката пише 2.1 атмосфери за четирите гуми, но вече във втори сервиз ми ги помпат на 2.4 и аз после ги спадам до 2.1. До сега съм карал само малки коли и нямам идея 2.1 атм. дали е ок. Освен това на предишните коли винаги е имало разлика в предни задни. Поздрави, и само такива да са ни проблемите

Не, че не ми се прави, просто сега не е момента. Засега ще го опресня както казваш, а после ще го сменям както казва @Радо82 и после ще мисля за рейката. Още не и е дошло времето, тъй като е само омаслена, няма сериозни течове.

Благодаря ти заполезната информация, че с този цвят започнах да се чудя какво ли са налели. Общо взето много ме съмнява че само са долели след смяната на маркуча и сега е някаква мешаница. Ама то така или иначе винаги ще остане малко от старото. Затова мисля да го направя с опресняване, както @Радо82 е описал. А с какво толкова се различава то ва на хонда, че дава такива разлики? И пречи ли ао все пак реша да го правя след пътуването и сега долея хонда.

Ето я въпросната червена мизерия. Ще задействам още днес нещата да я сменя. Единственото, което ме притеснява, е че както казах, ще пътувам на дълъг път, a рейката е омаслена. Не е още за ремонт ама да не вземе да текне повече след смяната и да ми създаде проблеми за пътуването.

Здравейте, и при мен го има това насичане на място. И изчезва при обороти. Маркучът е правен и не смятам да го пипам, защото не ми пречи. Мисля да сменя хидравличната течност един два пъти, както пише по-горе с надеждата да се подобри. Сега обаче ми предстои малко пътуване, но в чужди държви и сякаш не искам да пипам нищо. Онзи ден майсторите като са сменяли пистовия без да искат са изляли малко хидравлична течност от казанчето и сега е на минимума. Нямам идея какво е наливано преди, но има червеникав цвят. Може ли да се разбере поне дали е хондовско или някакво друго, че да знам какво да купя да долея за пътя. Благодаря!