Bizzito

Нормално. Фокуса на BMW е в комфорта и глезотиите.

Затова написах, че не знам колко е достоверно. Защото същия човек говореше, че ЦРВ били с виско муфа. И се оказва, че не е. Благодаря за отговора

Аз съм чувал (не знам колко е достоверно), че е добре лятото от време на време да я караш да се включва, защото после като ти потрябва зимата може да откаже. В случая може ли това да е проблема на колегата? Да е карана леко, да не се е включвало задното дълго време и сега да създава проблеми. Какво мислиш? Това ли имаш предвид?

Това, което цитираш е още преди да сменя демпферната шайба. Там се смесват звуците и определено от нея идваше неравномерен звук. Виж коментар номер 53. То като цяло всичко може да кара, докато не се строши или не те остави на пътя Много голям фактор е и колко те дразни, аз не можах да го изтърпя. Според мен на твоите километри определено трябва да се погледне от читав майстор. Особено щом чуваш нещо ненормално.

И аз много де дразня на това. Хубаво климатроник ама едно вентилаторче не може да си пуснеш, без да се включи компресора. Ако искаш да ти е лесно натискаш Ауто, ако искаш вентилатор натискаш копчето за вентилатора, какво толкова, каква им е идеята да го направят така не знам? Аз също стигнах до извода след много опити, че единственият вариант е да не се изключва след като се настрои.

Сигурно има някакъв ограничител, по който електрониката на мотора разбира по големината на тока, че трябва да спре. Най-вероятно не е в маханиката на огледалото, а близо до мотора. Трябва да се отвори да се види най вероятно се е износило нещо.

Колега, виж тук за ицтди. Същата работа беше, на съвсем студен мотор беше малко по-приемливо като шум, като изключим пришляпването. След това се увеличава шума, както казват след 1 минута и на загрят леко поутихва, но при мен беше много. Сега е песен за ушите

Значи без сваляне не може да се разбере състоянието?

Под чистенето на клапан не се ли подразбира и чистенето на пътищата? Аз поне ако отида да давам пари за чистене ще искам цялостно почистване на системата на ЕГР. Както пише в статията ако е заминал клапана кофти. Но аз си мисля, че и при запушване хонда ще препоръчат просто смяна. @voltmax Колега каква е цената със смяната?

Според мен първо потърси второ мнение за диагностика. Питай и за почистване на ЕГР клапан, знам че се чисти, но зависи точно какъв е проблема при теб. Естествено в хонда ще препоръчат смяна, но чистенето също помага. Пак казвам, че не съм експерт и най-добре да я види специалист. Щом си от Варна мога да ти препоръчам две места, където да отидеш. Ето малко информация: https://www.dpf.bg/services/премахване-на-егр/

Напълно съгласен. Тя си е механичен елемент с голямо триене, както всяко друго нещо в двигателя и има нужда от добро мазане. Не съм много сигурен дали няма и принудително мазане. На маслената помпа със сигурност загребва от картера, но агренажната дали успява да се маже добре ако няма принудително мазане не знам. Не съм сигурен, затова не твърдя, че има, или няма. Качеството на маслото си е фактор.

От време на време пришляпваше сутрин на студен мотор, което е признак за разтегляне в начален стадий. Не знам при смяната дали е съпоставяна, не сме го коментирали. Мога да я измеря ако имам данните. Сменен е бил целия комплект. А шумът си беше просто нетърпим, сега е песен. Няма обяснение защо се е получило така, както и няма обяснение за дразнещото виене, което се получава при всички след смяна на верига. Въпреки, че смених абсолютно всичко с оригинални части пак си го има. Смених си я и за мое спокойствие, все пак имам намерение да я карам дълго време, но за пореден път да се повторя шумът беше умопомрачителен, особено и преди да сменя демпферната шайба беше ужас. Не знам как не ми е направило такова впечатление като я купувах, два пъти я гледах и в сервиз влиза. Пак си се чуваше, но нищо чудно да е имало някаква добавка и след 100тина километра след обслужването - бум. От Варна е колата, не е тази за която си мислиш. Да сме живи и здрави и да си споделяме тук. От тук бях подготвен какво да очаквам от тази кола. Иначе щеше да има голяма изненада. И пак наздраве! Че то за тия пари човек си купува кола. Старата я дадох за по-малко

Може и така да се погледне. Италианка е да. Итаианците ако са я върнали, защото примерно мой човек ако ми вкара кола ако го излъжат него ще излъже и мен. Както и да е, колкото толкова. Другото за сменената. И майстора се чуди как се е получило така, щото е сложена сравнително хубава верига DAIDO, каквато е оригиналната. Или е менте или не е сменяно масло. Жената преди мен ги е навъртяла тези 60 хил за две години. Надали е смянала 6 пъти масло за тия 2 години. С кастрол 5/30 е карана последно преди мен. Натрупват се нящата явно.

220 хил пише на километража. Но тя е сменяна на 160. Уж е вкарвана преди 2 години за човек от приятел. Може и да са реални. И аз го бях приел за нормално, защото всичко, което гледах беше така. Опредлено ще се чува, че е с верига след определен пробег, вече зависи колко, колко те дразни и колко може да изкара. Лошото е, че и веригите се късат. Отиди при Дидо Миямото най-добре да ти каже на какво дередже е.

Здравейте отново, май дойде време за добри новини. Дано не се сметне за спам. Трети пост подред. Моля за извинение. Смених пълния комплект вериги. Всичко оригинално. Сега колата направо пее. Няма ги звуците. Звукът е като на нормален дизел, това което исках да чуя. В купето също вече е комфортно откъм звук. Остана единствено типичното виене след смяна на вериги. Но вече е доста по-слабо доловимо, а и аз му свикнах вече. Ако някой се интересува удоволствието струваше 2200 лв. Вече мога да кажа и че след смяна на демпферната шайба няма вибрации. Съединителя и демпфера са добре. Наздраве колеги!

@Радо82 Повдигал ли си или правил ли си нещо по въпроса?

+ 10 за АТЕ. Най-доброто в момента на пазара. Чувал съм също, че комбинация от среден клас дискове с накладки АТЕ също работи добре. Аз лично моите дискове не ги знам какви са, но с накладки АТЕ всичко е 6

То без пари направо. Би ли споделил и как става смяната?

Ако са оригнални най-вероятно е нещо замърсено или изпечени от много градско каране. Може да пробваш и с рязко спиране от по-голяма скорост. От друга страна аз имах същия проблем и смених чисто нови накладки, с които купих колата. Накладките бяха евтини, под средния клас - Remsa. Сложих нови ATE и нещата заспаха. Като цяло с оригинални не би трябвало да имаш никакви проблеми.

Интересна тема колеги. Чак слязох с ролетката да меря Измерих отпред 77, отзад 77.5. При положение, че съм с нестандартни гуми, които дават разлика 5 мм в радиус реалните стойности трябва да са: отпред 77.5, отзад 78. Колата ми има добра стойка и не е разкрачена. Сега обаче разбирам защо редовно по улиците виждам виснали ЦРВ-та и все се чудих. Не, че имам намерение да пипам нещо, но според вас приемливи ли са тези стойности?

И аз мисля, че ще е с пощите. Ако е нещо дребно даже няма да мине и митница сигурно. И сумата не е голяма.

Да речем, че горе долу е в рамките на нормалното, но все пак може да си сложиш оцветител (ако не си) и да провериш за течове. На старата кола имах съвсем лек теч (хванах го с УВ фенерче), но въпреки това чак на третата година климатика спря да духа доволно студено, но работеше. Абсолютно си прав за натоварането, особено с този проблемен климатик на модела е важно. И аз мисля така да правя всяка пролет Старата си беше от старите кучета и не съм и се втелявал толкова на климатика.

За кадърността на 90% от майсторите съм напълно съгласен. Обаче това ежегодно обслужване на климатика ме кара да се съмнявам. Какво точно означава ежегодно обслужване на фреона? По колко ти се налага да доливаш?

Честито ! Супер е. Този цвят много ми харесва. Много безаварийни километри

Италианките нямат и по окачването. С нещо поне да се похваля и с моята кочинка 😂😄 Но съм гледал германки и канадки в състояние точно, както описваш. Не само хондите са така от тези места.