Bizzito

Ако е с махнат ДПФ нормално ли е при форсиране да поизпушва? Диагностиката показа, че всичко е ок, но като я форсираха си поизпушваше отзад. Не много, в сравнение с печките, които съм виждал по пътищата.

Колеги, днес взех дизеларката, която бях набелязал, след обстоен преглед и диагностика. В сервиза за обслужване е, всички филтри и масла. Двигателно масло Yacco 0W30, скорости и диференциал масло хонда. Хубава, лоша, ще и берем гайлето @Радо82Взех я със стоковите осемнайски и два комплекта гуми, но размер 235*55*18, и все пак не ми направи лошо впечатление возията. Коя група, мисля че членувам в няколко, но не и в брадърите? Или говориш за CR-V. Дай линк моля.

@New Folder Колега няколко месеца е много зле. Няколко години е ок за мен. Намерил ли си решение вече. Виждам че в момента съединителите са по 100 лв, но как да се разбере дали са ъпгрейднати с подложка? https://www.avtochastionline24.bg/nrf/12875385

Айде стига стига. Сега вече омазахме темата. Всеки си преценява. Аз не мисля, че дизел евро 4 с дпф ще умре скоро в България. Прав си за цената, но това е минус за тези, които си сменят колите често. Моя сивик го карам 8 години и си го поддържам, няма забележки. Такава е идеята и за новата.

Голямата примоцияяя.... https://www.seicane.com/hd-touchscreen-radio-android-head-unit-for-2006-2011-honda-crv-car-stereo-gps-navigation-system-bluetooth-phone-wifi-support-1080p-video-obdii-steering-wheel-control-usb-h602

А италианските дизели уж ги хвалят много. Ето затова е темата.

@Zlatozator По това, което си написал разбирам че става въпрос за предифейслифтов акорд, т.е. проблемът с колектора мисля че липсва при CR-V 3 gen. Тук доколкото съм запознат се монтира N22A2. Останалите да, трябва да се преживеят. Мисля че без DPF почти не се срещат, особено ако са внос от чужбина. Тук вариантите са три, смяна с афтърмаркет около 1000 лв, почистване за 300 лв или премахване за под 300 лв. Като му дойде времето ще мисля кой вариант ще избера. @Митко Йотов Затова написах в кръга на шегата Не разчитам на икономия от гориво, но все пак си ги бях пресметнал нещата и като заговорихме си ги казах. Не ме плашат кой знае колко ограниченията, защото колата все пак е 10 годишна с Евро 4. Ако стане нещо ще почнат от по-старите, както и вече се случва, вдигат данъка. Прав си, след бензина трябва да привикна да карам в по-ниските обороти, че първото ще е маховика предполагам.

Смятам миниум 2 литра разлика в разхода между бензин и дизел. За 10000 км това са 200 литра Х 2.30 лв = 460 лв. Аз си гледам от моята камбанария. Газ - НЕ, 90% каране градско. Разликата дори ще е повече от 2 литра. https://www.auto-data.net/en/compare?carId1=12337&carId2=12335&carId3=12338

Ми аз от 15 години карам само на бензин, като чуя за бензин/газ и икономии и спирам да слушам. Уж бензин да нямаш проблеми, а сам си създаваш проблемите. Говоря най-общо. Да не разводняваме темата повече. След 15 години на бензин май ще пробвам дизелак да видим какво ще излезе пък дано Хонда се докаже. Нека да срваняваме дизелите, а не дизел с бензин. Мисля че е полезна темата и дизел ще се кара в Българя още дълго. Все пак сега се купуват масово 10 год. коли от бума на дизела. Някой го беше казал по-горе. Боли ме фара, че няма да мога да влизам в центъра на Франкфурт, Берлин или Париж, че и София. Като говорим за икономии, смятал съм ги, на 10 000 км годишно с пестят около 500 лв ако съпоставим бензин/дизел. Така че може да си сменям ДПФ всяка година и да покривам нормите. В кръга на шегата разбира се. За последно да разводня: Оттук нататък ще е така. Няма Хонда, няма Рено. Няма бензин няма дизел. Всички нови коли са боклуци. Убедих се последните два месеца. https://www.autoblog.com/2019/05/24/honda-cr-v-civic-engine-warranty-extended/

Погледнах я, много добре изглежда по описание. Ще го прослушам. Така е, но ако искаш да го продаваш и никой не се обажда с месеци? Виж споменатата по-горе се продава вече година и половина. Аз също огледах доста екземпяри, на които обявите им стоят няколко месеца и бях първи или втори оглед. Останах учуден че не се търсят, а според мен са добри коли, с оглед на комфорт и практичност, и разход най-вече. Да скъпа поддръжка, но така е с новите коли, няма да може да избягаме още дълго от този факт.

Това мнение доста накланя везните. Аз като цяло съм го решил, но колкото повече информация преди покупката, толкова по-добре. Има бройка, регистрирана, със сменена верига и съединител (без демпфер) преди 60 хил км и два чифта гуми 18". Карана 2 години в България и в момента се кара. Бих казал поддържана. Мисля, че е по-добър избор от нов внос на който тепърва могат да изгърмят тези неща. А чували ли сте за датчик на дизела който струва няколко хиляди?

Бюджета е 13 000 с предвидени няколко хиляди за първоначални ремонти и обслужване. Автомобилът ми допадна и ми харесва. Това, което ме притеснява най-много е че като стане нещо с двигателя или системите, колата влиза в сервизен режим или просто спира на пътя, т.е. става неизползваема. Дори за дребни неща. Това има ли го при бензина?

Или аз съм тъп и не разбирам или до тук си говорим само общи приказки. Питам за конкретни проблеми с дизелите, върху които аз нямам наблюдения, тъй като съм фен на бензина също. CARPERA, не разбрах защо не може да има съпоставка с френски и немски. Питал съм подобни въпроси във форуми на други марки и честно да ви кажа тона е съвсем друг, приятелски. Тук винаги се стига до едва ли не виж колко си тъп и кво ни занимаваш с твойте проблеми. Изчетох доста теми.

Най вече съпоставка например с френските 2.0 HDI и немските 1.9 TDI, тъй като са най разпространени. Ако хондовския е малко по-надежден от тях няма какво да му мисля. Все пак са под път и над път и хората си ги карат. За д4д на тойота не говорим. Там филма е друг. Кривене на блокове и глави, гарнитури. При хонда не съм чувал за подобни сериозни проблеми.

Питането е за поддръжката на дизела специално. Нямам идея дали съединителите на другите коли са консуматив, веригата и проблемите с дпф например. Другото съм го проверил по начина по който казваш и няма нещо фрапиращо.

Запознат е доста добре. И е прав, но проблемът е че няма избор на бензинки и трябва да огранича избора до 1-2, а с дизелаци е пълно. Било то сивик, акорд, тойоти и т.н. Затова и искам мнение за съпоставка на поддръжката и здравината спрямо дизели на други марки. Немски, френски, италиански...

Мога да си представя как върви, няма смисъл да го питам Между другото покарах няколко и за 1600 кг тегло си върви доста добре. Като цяло каза, че тези коли са чупливи, а за дизела да не говорим колко възможни проблема изброи. Затова питам за съпоставка с други дизели. Ако и при тях е така да си направя сметката.

Здравейте, от два месеца избирам кола, смених марки и модели бензин, но в крайна сметка се спрях на CR-V дизел трето поколение преди фейслифта с CTDI мотора. И аха да взема и майстора ми почти ме отказа. Като цяло съм запознат с "консумативите" на дизела по 2000 лв всеки и съм подготвен. Човекът който ме отказа обаче мисля, че прави сравнение на дизела на Хонда с бензина на Хонда. Разликите в поддръжката са ясни, но пък цените на дизелите в момента са с няколко хиляди под бензина на този модел. Какво ще кажете за сравнение на дизел на Хонда и дизел на друга марка? Съпоставими ли са проблемите и поддръжката? Има ли нови мнения по въпроса?

Здравей, предполагам, че си с автомат. Нещо за него може ли да кажеш? Както каза, колегата по-горе е робот, доволен ли си? Хубаво ли превключва? Аз карам 80% градско и няма да е зле автомат. Но и на ръчка ще се зарадвам Маслото (цената) не е проблем. Трябва да е хубаво. На колко тънко държи, не съм стигнал до там с проучването? Добре е да знам, че е здрав. Стана ми странно, че 5 и 6 генерация са с двоен носач и оттам нататък всички генерации са с макферсън.

Здравейте, Благодаря за мнението. Знам, че е американсия вариант. Винаги са ми харесвали американските коли като дизайн, но наистина проблемът е с частите. На хечбека ми харесва само външния вид, но е малък, няма добра видимост, задния мост е шибан и задните седалки са като някаква пейка. Супер зле. Според Аutodata 1.6 мотора се призвежда само 2011 и надали ще излезе такъв екземпляр. А 1.8 го има и с ръчна кутия, но отново почти не се срещат. https://www.auto-data.net/en/honda-civic-model-1307

Здравейте, Обмислям покупката на Civic 8 Gen Sedan с мотор 1.8 бензин 140 кс. Тъй като темите са основно за хечбек вариантите, не намерих много полезна информация, а има много разлики. Разгледах цените на авточастите, изглеждат съвсем нормални за годината. Мотора е с верига доколкото разбрах и не е скъпа. Според wikipedia кода на мотора е R18A. Моля за потвърждение за вригата на бензина от някой с опит. Моля да споделите и за други болежки, цени за отстраняване. Първоначални разходи за обслужване и т.н. За момента ме притесняват само две неща: 1. Окачването. Предното окачване е разновидност на макферсън, което не ме изкефи много, тъй като сега карам 6-та серия, която е с горен и долен новач и съм супер доволен от возия, здравина и стабилност. При макферсъна обаче е друго. Моля за повече мнения по въпроса, тъй като не съм ескперт. Задното окачване доколкото рабрах е различно от това на хечбека, но все пак не ми стана ясно какво точно е като вид. 2. Автоматичната скоростна кутия. Най-често срешан вариант, няма обяви с ръчна. Създава ли проблеми? Какъв точно тип е. Робот, типтроник и т.н... ? Какви са разходите за обслужване? Благодаря предварително!

Здравей колега виждам, че си от Варна. Откъде мога да си купя ремонтния комплект и колко струва? Благодаря!

Аз имам за Fastback англичанка. Ще ти върши ли работа? На английски е.

Repsol 5W40

Здравейте колеги, първо искам да благодаря на всички за отзивчивостта. И така, смених термостат и антифриз и сега всичко е наред. Няма признаци за поражения от загряването и се надявам и в бъдеще да няма. Сега перката се включва малко преди средата. Забелязах нещо, което е интересно и искам да споделя. Имам чувството, че когато колата загряваше разходът на гориво падна осезаемо. Надявам се темата да е полезна за хора с такъв проблем. Успех на всички!