Emicha

При тези, пише че ги Имат отделно такива клапани - или поне така казват: http://www.realturbo.net/bg/tsenova-lista.html п.п. И "онези" не са мои хора - просто съм чувал отзиви за тях.

- Ето ти тоя зар, ако метнеш от 1 до 5 , ще има брутален секс! - А ако метна 6 ? - Ще меташ пак - мухльо !

И мнението е ?

Честито ! Който търси намира. Иначе от 2008 г. вече и в България , всички закупени коли, би трябвало да са с ДПФ филтър. Така че сигурно и при теб има - но за да си наясно огледай, пък може и да си без.

Нафтовия си е 90/15. Моя е евтин за 10-на лева, но си върши работа.

Ето ти една тема, в пост #2, има линк към друга тема - прочети я и може да ти помогне. https://www.civinfo.com/forum/electronics/399994-pgmfi-relay-location-please-help.html п.п. Забравих да питам: Като ти се появи тази индикация, закачахте ли я на диагностика и какви грешки показа ?

Аз съм имал подобен проблем, но при двигател 2.2-iDTEC и ето я темата: Иначе пак ми изписваше същата грешка, като при теб, което ме навежда на мисълта, да почнеш първо от филтъра и да караш натам. Тогава четох по разни сайтове, за въпросната грешка и за двигател 2.2-i cdti, се споменаваше, че най-вече е от клапана на рейла и след смяната му всичко се оправяло. Разтърси се по Английските сайтове и ще намериш темите.

И аз съм на същото мнение, затова го цитирам, като отговор на въпроса ти. Даже в момента се сетих, че в сервиз Колос, предлагат (виждал съм ги) и някакви оригинални Английски сърцевини за турбини и ги хвалят много, но дали е така? Може да им се обадиш и да поразпиташ. А утре ще взема координатите на тези в Перник и ще ти ги изпратя.

Като видях заглавието, веднага се сетих за твоите патила преди. Също беше писал, че във Варна са ръчкали нещо по турбото. Тогава нали ти бяха дали гаранция за ремонта/ профилактиката/, също че турбото е ОК , та защо не се обадиш и изпратиш на тези момчета да го видят. Чегъртането ясно се чува, но откъде идва точно, е трудно да се определи от клиповете. Иначе всичко се прави, но всичко е с китайски части - но различно качество. Чувал съм, че в Перник има евтин сервиз за турбо, момчетата разбирали, взимали евтино /500-600 лв./ и турбините им изкарват по 100-на х.км. - естествено работят с по-евтини части. В сервиз Колос, имат малко по-истински части, но там ремонта излиза доста по-скъпо. Има и други сервизи, но трябва да поразпиташ . И не мисля, че рециклирано на безумна цена от Ибей, е по-добър вариант от това да рециклираш твоето тук. Втора употреба също е добър вариант, но от кола на малко км., обаче трябва да търсиш и намериш такова. п.п. Ако ти трябват координати за сервиза в Перник, ще ги взема и ще ти ги дам.

От всичко е възможно да ти тегли, включително и от нови гуми. Кормилни накрайници на 2-та ген. купих и смених в Бултрако, като там и направих реглажа. Тогава оригиналните кормилни накрайници, бяха няколко лева по-скъпи от заместителите ,затова и купих от тях. Но реглажа който направиха не ми хареса и след седмица върнах колата за нов реглаж,но пак не беше както трябва, затова го направих отново при Стефан в сервиза при Люлинския тунел. Всичко си дойде на място и съм много доволен от там. Ако ти трябват и не можеш да намериш координати, ще ти дам телефон , че е с предварително записване.

https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/ http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_00.htm

Ако ти свети чека + индикацията за ДПФ филтъра, може да те вкарва в този ограничителен режим. Тогава проблема ще е от филтъра. Но ако свети само чека, възможностите са много и без да се види грешката,едва ли някой може да каже точната диагноза.

Сега, дори при тези малки минусови температури ( до - 5), сутрин паля даже без да подгрявам (просто забравям) - качвам се и направо въртя, като пали на момента. Предполагам, че проблема не ти е в тях, а и ако тръгнеш да ги сваляш само за проверка, рискуваш да скъсаш някоя и да се вкараш във филм. Закачете я първо на диагностика и вижте дали ще хванете нещо. Щом мехчето за подкачване ти е твърдо, значи би трябвало да ти държи нафтата - но може да пробваш да го напомпаш няколко пъти преди палене, за да видиш дали няма да има подобрение. Друго възможно нещо е клапана - като при колегатаот темата ( залагам на него), или нещо самите дюзи да са пътници.

Твоя проблем е подобен,като на колегата.

Вчера беше Велик Ден : - Китайците кацнаха на Луната, а ние пуснахме толсистемата ! Те успешно....

Изглежда не си схванал иронията ми, която не е насочена към теб. Ако не намериш читав монтьор в Пловдив, може да се разходиш един ден до Дупница при Ванката (Фена) и да ти свърши сагата. Това е едно просто регулиране на клапани и почти всеки нормален монтьор би го направил. Само за Бога - не ходи до Добрич . А на другия ти въпрос, нека ти отговори "мистър компетенция" от Добич.

Абе ти добре четеш, за виенето след смяна на веригата,ама схващаш ли за кой модел и двигател се отнася това? И най-добре, отскочи до колегата, че той е мистър компетенция - по всички въпроси , хем ще ти регулира клапаните, хем ще види колко е разтегната веригата, а и да не забравиш да вземеш данните за състоянието и.

Кола и Жена - всичко е на късмет ! Към колегите писали по-нагоре, един два въпроса: - Ако във въпросната обява, цената беше 18/20 х.лв. (а не 13/14 х. лв.), - какви щяха да са коментарите тогава? И втори въпрос: - Примерно , ако аз реша да си продам втората генерация, на оригинални 260 х.км. за 13 х.лв. и има подобна за продаване, но лъсната бръсната, напудрена и т.н. - нов внос, на "реални 160 х.км." пак за 13 х.лв. - към коя ще има повече интерес и коя ще се продаде по-бързо ? Много рядко и продавача и купувача ще останат доволни от дадена сделка - винаги единия ще се прецакан малко повече и това обикновено е купувача. Затова е хубаво да се отварят очите, да не се избързва, да не се подаваме на емоцията, да се преценят възможните рискове и чак тогава да се скача . Та гледане на место и преценяване му е майката, защото по снимка не става - това важи и за въпросната обява.

ЧЕСТИТО РОЖДЕСТВО ХРИСТОВО ! Бъдете живи, здрави, щастливи и успешни!

Не №-18 я държи - естествено ако не са забравили да го сложат, при предишна смяна.

Да, както каза Фена, издърпваш я нагоре. И внимавай с гофрето от филтъра към турбото, защото може да се сцепи, че после ще търсиш ново, а цената е висока.

Не са я открили, защото се сваля въздушния филтър ( цялата кутия) , а за по-удобно и акумулатора, барабар със стойката му. Иначе на долната схема , от пробка №-19

Обикновено говоря много "глупости", но щом съм го казал, със сигурност съм виждал . Както каза docev - на други коли съм виждал ( даже съм носил за заварки), но на Акорд, на живо дори ламаринен спукан не съм виждал, а само на снимка .

Относно въпроса ти: нормално е за всякакви коли от Холандия, Австрия дори и от Швейцария. И щом не си усетил 4-та ген. като твоя автомобил , продължавай да търсиш 3-та ген. - все ще излезе нещо читаво, важно е да не избързваш и да не се набуташ с тези 34 х.лв. .

Краси още спиш. Знам какво е написал - знам и какво съм написал. Тези 4 зимни гуми за 120 лв. иска само да ги купи за прибирането до София - след което да си купи 4 нови тук. Та затова казах, че 120 лв. си е една нова гума - от тези новите 4, които предвижда да купи, като се прибере. Та ако "галошките" които е сложил временно, са еднакви и могат да го приберат от Варна до София - дали си заслужава да дава напразно тези 120 лв. за другите 4 които е намерил.