Emicha

Както кажете - щом е от дифа, така да бъде. Само че ако е от него, би трябвало да се чува нещо като пукане и щракане. А вибрации при напълно завъртян волан, (а и там ги усеща колегата) е съвсем друго - поне аз така мисля.

Щом не си обслужвал колата до сега, сменявай всички масла, филтри и течности. Хубаво е да смениш също спирачните течности и антифриза. Маслото на дифа правилно си решил да го смениш, но едва ли в твоя случай, въпросните вибрации идват от него. При паркиране с навит волан, едва ли ти превърта някое предно колело, за да ти се включва задното. И обясни малко по-добре тези вибрации ако можеш, а също и кое от двете е вярно:

Тука виждаш ли я ? Ако не, снимай я и ще разберем за коя става въпрос.

Еми значи и на твоето му има нещо, защото при моите, няма такова нещо. Преди време, на 3-ката, при пълен ляв или десен, усещах подобни вибрациии и шум, като най-много се усещаха във волана. Хидравлична помпа се товареше нещо и причиняваше това нещо. След смяна на течноста, вибрациите изчезнаха напълно,а шума е едва доловим и то ако при крайно положение на волана , продължавам да го задържам насила. Само да кажа, че 3-ката е фейса, с i-DTEC двигател,където помпата е различна. Обаче за рейката нямам идея дали е същата, като преди фейса. Обаче е различна от 2-ката, с двигател i-ctdi. Та за начало, може да се види/ почне с това и да се прегледа някой и друг тампон евентуално.

Сега се чудя, (след като смених талона), и след като от общините казват , че тях ги интересува и взимат информацията по талон от КАТ, кога тази информация ще бъде обновена в тяхната система, за да се плати данъка на МПС-то , с намалението за ЕВРО-4 ? Май, май... ще стане когато китайците стъпят на Марс, а може и по-късно! То вярно, че два три дни за нашите смешни, електронни институции, е много кратък срок, ама да не се окаже че трябва да се ходи и в данъчното да се подават сертификатите. Днес бях на гише в общината да плащам една такса и проверих какво излиза като данък за въпросното СРВ. Данъка с отстъпката (за по-ранно плащане) е - 154 лв. без някакви стотинки - което ще рече , че не е калкулиран с Евро 4 , а без никакво Евро!

Същата работа. Първо се заядоха, че във втория лист ( сертификата на автомобила) никъде не пише Евро 4. После, че удостоверението едва ли не е копие (заради черния печат). След това, че този документ не в за пред тях а за данъчните. Така че за това може и да са прави и ако някой си вади такъв сертификат от Бултрако, да иска да е адресиран до КАТ. После търсиха информация на компютър, на база емисиите от втория лист - ама нищо не намериха. А нататък няма да казвам как се развиха нещата, че е голяма пародия и не подхожда за такъв орган. И нещо важно: Ако колата ви е регистрирана 6+1 (като моето СРВ), си качете допълнителните седалки отзад, че ще ви върнат.

Равносметка: Сертификат от Бултрако - 40.00 лв. Смяна талони в "ГАД" София - 23.00 лв. Изгубено време на канала (оспорваха издадения сертификат, защото не пишело че е издаден специално за тях)- 3 часа Забременели служители и роднините им, по време на престоя - всички, включително и тези от мъжки пол! В заключение мога да кажа само това:

Я го снимай това нещо което си пръскал и го качи , че ми е много интересно какво животно е ?

Това се спряга/ говори, за помпата но при двигател 2,2 i-DTEC, така че се отпусни и не се напрягай - драма няма.

Точно това, но не задържаш бутона а го натискаш няколко пъти докато ти излезе иконата. Важно е да е дръпната ръчната.

Сигурен ли си, че от менюто не става - щото си е баш от там.

Той Шела направо шкури... като теляк в Централна Баня!

Аз, че съм лаик при бензиновите е вярно, но проблема ви е със така нареченото "стъпково моторче" - или казано на разбираем език, имате проблем с постъпващата смес , демек въздух/гориво (естествено ако всичко друго ви е наред).

Не е забавна , а измислена история! Това ми звучи като едно време, когато вкарваха в Мото-техника Рено-5 , предназначен за арабските страни, без парно! Там нямат нужда от парно , а също мъгла .

Днес, от Бултрако-София , ми обявиха 39,90лв. за сертификата. Каква е причината, в Пловдивското да е 30,00 лв.? Също, някой знае ли актуална цена, за смяна на талон в КАТ - София, че на сайта им нищо не откривам? Може би тук, пак ще е по-скъпа смяната на талона?

Тук колегите от форума, пишат добри неща и са доволни, от този човек и сервиз: Аз нямам впечатления / не съм ходил там/ но почти няма лошо мнение. Обикновено недоволните са , от трудното запазване на час, по телефона. Може да направи опит и да отиде на място и да се уговори.

Принципно, едно нещо може да се скапе и изведнъж - демек да му е дошло времето. Но ако при взимането на колата от сервиза, проблема е лъснал веднага, то тогава причината почти на 100% ,трябва да се търси там където е пипано последно по колата - затова те питах дали веднага се е случило или след известно време. Реално трябва да се почне от филтъра и ръчната помпа за подкачване на горивото (въпросното гумено мехче което е сменено). Слагате хубав горивен филтър и проверявате маркучите за сцепвания и връзките им към въпросното гумено мехче. Също и дали посоката при монтажа му е правилна , че вътре има клапан. Иначе ако нещо се е скапало внезапно, може да е като клапана на колегата от тази тема : Може и много други неща да са, (като некоректна работа на сензора за въздух и от там да ти бърка компа и да променя съотношението на горивната смес), но от разстояние е трудно.Имаше подобна тема за този сензор, в раздела на Акорд, но беше преди години и не можах да ти я намеря. Според мен, първо сменете сервиза и я закачете пак на диагностика - щом във въпросния сервиз, на диагностиката всичко им излиза на 6, а то няма как да е така. Или не разбират, или не могат да видят/хванат проблема (което е почти едно и също), а са подкарали нещата на проба/грешка.

Гайката си хваща на цялата си резба, но от шпилката не се показва нито една резба -поне при мен е така.

Пишеш в раздела за 2-ра генерация, а казваш че е производство 2007 г.. Сигурно е произведена през последните месеци на 2006г. , а регистрирана 2007г., но реално няма разлика в двигателя - но е хубаво да се знае за коя генерация става въпрос. След обслужването, веднага ли даде проблема, или след някой и друг ден - важно е? п.п. В голям филм сте се вкарали, с тези ремонти.

Това няма общо със съединителя - освен нещо да не сте стегнали като трябва, по тръбите на кулера, или някоя да се е сцепила. Огледай и гуменото съединение, от в. филтър към турбото.

Не си спомням точно, че беше отдавна, но някъде около 2/3 см.

Всичко е така и може да се изброят още много неща, но на едно нещо обаче не мога да си отговоря: Казваш че "нормалните" пунктове за преглед, посмъртно не биха пуснали дизелов автомобил да мине - обаче от разговори с такива пунктове (поне 5/6) , всички се оплакват ,че проблема им е как да "прокарват/ пускат" точно бензиновите автомобили - колкото и странно да звучи !?! Ако не вярваш, питай и ще видиш какво ще ти кажат.

С тази ще стане, но с дебелина от 1 см. , ще трябва да сменяваш шпилките/болтовете. До 0,6 мм. става без преправяне - аз съм с такава лента и такава дебелина.

Ето ми я темата, от преди 4/5 години, ако ти е интересно естествено. Както казах и по-нагоре, минаваш (по -тънко) с нормален ремонт на комплект съединител и маховик.

Нито се отчаивай,нито се вкарвай в някакви филми,преди да стане ясно точно какво е положението. Обаче първо се убеди, че въпросния шум наистина идва от към съединител/скорости и сваляй да гледайте и установяване точната причина/диагноза. Може да минеш и метър ( по-евтино демек).