ceco_accord

Има леб в него, но и още доста хлаб ще изяде, дорде стане като вехтите култови пилоти. А и следва Сузука.

Принципно да - мото часове е по-коректно, но обикновеният юзър иска да знае "колко арчи на 100 км", та ще е трудно да му се смели, но компа ще си го смята и пак разходът градско ще е в пъти по-голям от извънградското. ДВГ си работи в икономичен режим - между 2000 и 3000 об/мин. Колко да изхарчи някое 2.0 за 1 час без да има контрол върху дросела от водача? 1 час градско е между 3 и 4 (а столично и 5) пъти повече от 1 час извънградско. Средната скорост в тези различни периметри е неумолима.

Объркванията са отчасти "търговски", а отчасти и поради спецификата на колата - конкретно Ледженд КВ1 със SH_AWD - ПЪРВА ГЕНЕРАЦИЯ! Какво ни грее кой какво предлага в търговската мрежа и как го нарича? Да си припомним дали изобщо Ледженд-а има диференциал отзад, или иде реч за позабравена (или непозната) материя. https://www.autozine.org/technical_school/traction/4WD_3.html Да уточня че предполагаемо говорим за Honda SH-AWD - Honda Legend / Acura RL (2005), защото по-новите генерации са опростени и там ... абе - четете и мислете. А кратката версия (ако не ви се чете) е че няма диф, а отзад има втора автоматична скоростна кутия. Таа, как стоят нещата с маслата в този кейс???

ATF-DW1 е нова разработка и се препоръчва за по-новите автомати - след 2008-ма. За по-старите и ATF-Z1 си е ОК. Все още ги има налични и двата вида, и едва ли е случайно. Отзад и на 2-те места на моят КВ1 - 2007-ма, може да се наливат и 2-та вида - според Юби-Ко. Принципно механиката и пакетите съединители в АТ и SH-AWD са еднакви и разработени в началото на века. Но е факт че в автомата маслото се захабява по-бързо, а и работи на по-високи температури, та новото би му било по-сгодно.

Да изкара студентските му години, па после ще видим. Него го кефи (и мен де), но е факт че е първата ни Хонда, която жената лесно открива по паркингите.

Макс беше големо леке, но се култивира напоследък, което не го лишава от афектирани изблици, ама тея са така - требат им години

Последното поколение хибридни Хонди са така, с опцията че над 100 км/ч, ел. моторът се зацепва към ДВГ - което върти само генератора, за по-висока обща ефективност на крейцерски скорости.

Животът си тече, километражът щрака няма как да спре а и синковецът не протака 420000 км отроду 11000 след като Фена го излекува от лакомия за ДВГ масло.

Дошел, отишел. Микро и мини среща.

Пуу, ако не го бях видял, намаше да повярвам. Честита дабъл чест и то не защото Макс отпадна.

Има раздатка отпред и точно там е хипоидното масло, но си е с отделни пробки. В автомата си е ATF, както и отзад в 2 -та сектора.

Пост №13

Ми те Хондите отдавна са така. ДВГ е само рендж екстендер - генератор, освен над 100км/ч когато се "съвокуплява с ел. мотора и заедно дрЪпат.

Липса на пълен набор информация, или частична некомпетентност. Питай когото трябва!

Франсето си е платил където каквото трябва, а че е продал колата преди падежа на полицата и - мии, нема да му върнат пари. Контекстът на темата е че месец след смяната на собственноста на колата у франция и минаване граница, застрахователят и няма задължение при настъпило събитие. КОЙ - винаги е бил важен въпрос с аморфен отговор за непросветените, но все пак си има разпоредби и ако не дай си боже "стъпиш накриво и та фанат" - иди кажи "че нямаш сестра".

Колегата с червеното копче ще обясни (ако има мерак). Той също търгува с коли. Някои закони може и да са нелогични, но непознаването им не оневинява прегрешилия. Не случайно имаме "обилна" държавна администрация. Не искам да стресирам авторът на темата, нито да се чувства длъжен да ми благодари.

Сложно е - има тънкости, макар че тук няма тълкувателен казус. Разпоредбите са ясни, но у нас "законът е врАта у пОле". Мини с документацията в тамошния КАТ и питай на място и на подходящото гише.

Е, ма той човека просто от колегиалност. Кво да се хвали с патилата си.

Ако си мислиш че знам всичко - в голяма грешка си. Но ми стана любопитно, та питах приятел, който внася коли от франция и друг приятел - застраховател. Каквото имах - казах. Не мога да напиша всичко - нека има интрига.

Значи ти си втори БГ собственик на колата. До 1 месец след смяната на собствеността е периодът на ползване на френските номера и гражданската им. Виж печат и дата на закупеване от Франция. До изтичането му колата трябва да се регистрира тук, ако се кара от нов собственик. Този месец е изтекъл отдавна, а автокъщата тяма задължение да вади БГ номера, защото не знае кога ще продаде колата, а и през това време тя не се движи. Предложи на колегата Веспа, да ти закара на ход и регистрира колата с френските и номера. А от КАТ и като за по телефон - толкова.

Ти си първи собственик на колата в БГ документално, или първи е друг БГ гражданин / фирма? Коя е датата на продажба на колата от франция? На ход ли е дошла - внисена от БГ лице / фирма, или на автовоз - внесена от транспортна фирма?