Jump to content

ceco_accord

Почетен член
  • Мнения

    13003
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    752

Всичко публикувано от ceco_accord

  1. Чакай сега. Двигателят в колата ли е, или е свален от нея?
  2. В авариен режим се влиза по много причини. Биелин лагер, ама кой от всичките? Ако е от там, и е повлякъл, има спад на налягането и моторът почва да се пази - аварийно. Принципно ДВГ си иска налягане на масло, което се осигурява от маслената помпа в прилични обороти. Под 2000 об/мин не се кара в дълъг баир и на висока предавка, което лесно се постига с автоматик в ръчен режим. Моторът има въртящ момент, но не си осигурява добро мазане. Не смятам че ти нещо си му направил от веднъж, а и както разбирам е имало подозрения още преди купуването. Защо не са ти ги акцентирали е друг въпрос. Отваряне на мотора, обследване, чакане за части и сглобяване си е дълъг процес, но и с друг мотор от донор няма да е по-кратко, макар да е по-евтино. Ще кажеш какво / що, като се проясни и сори за случката. Мен също ме е страх да заменя Легендата с нещо по-ново.
  3. Стана интересно. Дали да не се отдели в различна тема? Принципно най-доброто усещане за пътя е без никакъв усилвател на волана, но на място той е доста тежък - според ширината на гумите и налягането в тях. После е въведена хидравликата, която при праволинейно движение не подпомага рейката, а при завъртане на волана, пуска налягане в изпълнителния цилиндър. От години вече всички рейки са електрически. Там асистенцията е постоянно на макс, и се "дефорсира" според дададен алгоритъм, с нарастване на скоростта. Така и се постигат различни режими - комфорт / нормал / спорт и рейс - (ако има) и при който подпомагането е 0 в движение. Ел.усилвателят служи и за контрол на траекторията, ако водачът "изпуска юздите". Някои пускат вибрация във волана, други го побутват в правилната посока, като тези функции са вързани с другите он борд системи в колата. Та, нормално е при изключването им, воланът да олекне (бидейки под макс пауър) и загуби всякаква информативност. За това е от голямо значение алгоритъмът, софтуерът и калибровката на ел. системата, като последните 2 се "пипат" от различните автомобилни марки, и според моделите в които се монтират. Има коли които се карат интересно, други някак, а повечето - просто по принцип, кото гейм симулатор. Самопаркирането, лайн асистът и автопилотът са само върхът на айзберга - за сега. Който не е карал кола без хидравлика - пробвайте! Това е като здравото ръкостискане между приятели и ще знаете какво взема усилвателят на волана, давайки ви разни благинки.
  4. Частична. Къде в Пловдив - местните да кажат, но опресняването не е голяма философия.
  5. Гледаш си напред / настрани / назад и си караш. Дим "под вола" се гледа на топли мотор и генерация, а в кюнците се бърка след извънградско.
  6. "Бях в София и с един приятел се возихме в такси. Когато слязохме, приятелят ми каза на шофьора: — Много ви благодаря. Шофирахте прекрасно. За секунда таксиметровият шофьор се стъписа, а после каза: — Ти да не се бъзикаш, а? — Не, човече, не се шегувам. Възхищавам се на самообладанието ви в натовареното движение. — Аха — каза шофьорът и потегли. — Какво ти става? — попитах аз. — Опитвам се да върна доброто отношение в София —каза приятелят ми. — Това е единственото нещо, което да накара всички да се замислят. — Как с един човек ще се оправят всички? — Не става дума само за един. Таксиджията сега се накефи. Днес той ще има двадесетина пътника. Той ще се държи добре с тях, защото подсъзнателно помни, че някой се е отнесъл добре с него. Клиентите му ще са по-любезни с колегите или служителите си, с други продавачи, че дори със собствените си семейства. За ден добрината може да достигне и до 1 000 души. Това си е супер, нали? — Само, че ти си зависим от таксиметровия шофьор —той трябва да предаде добрината на другите. — Виж, — каза приятелят ми, —системата не е защитена срещу глуп@ци. Така, че днес е нужно да съм добър с поне десет човека. Ако от десет, поне трима станат усмихнати и добри, тогава все едно се предава доброто на три хиляди. Ден след ден, капка по капка – вир става… — На думи звучи добре — съгласих се аз, — но не съм убеден, че на практика действа. — Ако не стане – какво си загубил? Аз се чувствам прекрасно, казвайки на човека, че шофира добре. Неговият бакшиш бяха добрите думи. Ако днес не е станало - утре пак се пробва и все един ще се окаже щастлив и усмихнат. — Ти не си добре. — Направено е изследване и се оказва, че онова, което липсва на всички е отношението - никой не казва на никого каква чудесна работа върши. Никой не е благодарен на никого. Стигаме дотам, че не сме благодарни и затова, че съществуваме… — Но те не работят добре. И не съществуват – вегетират. — Все е нужно да се почне от някъде – защо да не е от мен? Защо да не чуят добра дума? Минахме покрай един строеж и видяхме няколко работници, които хапваха на крак. Приятелят ми спря. — Готина сграда. Трудно ли се строи. Работниците го погледнаха подозрително. — Кога ще я завършите? — По план - през юни — изръмжа единият. — Вероятно сте горди, че правите такива неща? И без да дочакаме отговор, продължихме нататък. Тогава подхвърлих: — Странен екземпляр си. — Защо? Когато строителите смелят думите ми, ще им стане приятно. И все някой ще има полза от тяхното щастие. — Една птичка пролет не прави. Не можеш да вършиш това сам. Сам срещу всички. — Ако съм доволен от това, какво ти пука. Не е лесно да накараш хората да станат добри, но ако се включат и други, ще стане по-лесно... — Що направи път на тази жена — гледай я каква дрипла е…. — Може, но ако е учителка, днес класът й ще е доволен и за децата денят ще е прекрасен… Замислих се. Дали пък тоя лудия не е нормален? Докато разсъждавах, несъзнателно се усмихнах и помахах на малко детенце, което ме наблюдаваше с любопитство… Денят изведнъж стана различен…" Агресията провокира лошото в нас, но имаме и добро, и то е заразително!
  7. -Скъпа, айде да си направим порно филм. -Хм, ти си толкова бърз, че ще излезе само GIF-че.
  8. Днес пробвах на Ледженда, но той е с хидравлична рейка, а не ел. Разлика няма във волана и хандлинга, само дето БЕЗ - 300 коня градско са много и на старт "късат синджира". Но то разликата в ел спрамо хидро е известна и първото е за икономия, а после и за самопаркирането въведено в последствие на "по-така" новите коли.
  9. Рейката хидравлична ли е, или електрическа?
  10. Намерих тук представител и го разпитах. Гледа фаровете и каза че изглеждат достатъчно добре, а с фолиото това няма да се промени, но като дойде време за махане (гаранция 5 години, но след 3-тата пожълтявало), ще има проблем с махането и чистенето на лепилния слой, ако някъде остане (а винаги оставало, дори с греене), та за сега ще е без. Аз уж не се "набивам" в предния, особено в дъжд и киша, но гаранция от камъчета няма. А и фаровете ми са големи, ще трябва за всеки от тях парче 80х40 см, което си е почти 1 квадрат за 2-та.
  11. Тази фуга сега седи по друг начин, но там не съм пипал нищо, освен да се е наместило по-добре от натиска на блендата. Като си дойде ще видя пак и ще снимам.
  12. Ето тази пластмаса, монтирана вертикално зад стъклото, на задната вертикална част на вратата. А къде и какъв е твоят проблем?
  13. Как се "обръща палачинката" и от цвят папая, става червена!
  14. Замина си. Бащичко - издебнал да снима километража - бил намерил отбивка точно навреме - добре че е спрял. След видяното на шоуто, още повече си уважава вехтата кола. VID_20241020_151733.mp4
  15. Идва си момчето за уикенда. Ходихме вчера на експото - да видим новите коли, а аз 100 техни врати оварях и затварях, та оглеждах и разсъждавах. Повечето марки вече са усвоили качественият глух и плътен звук от затварянето. Днес по обед се хванах та махнах част от моите импровизации и свалих блендата на вратата. Оказа се че средното винтче липсва, а отзад крачето бе счупено, но поне си бе там. Залепих го с капчица, скъсих 1 видийка с подходяща резба, а преди това нагрях локално дефлектора с пищова и го поогънах, за да има напрежение, което да се изправя чрез стягането на 3-те видийки. Освен това лепнах 1 поресто уплътнение между него и гумичката за колонката и ходих да му напълня газ и да тествам. Шумът е победен! Аз доволен, той отпътува. Питах го на почивката му как е вратата и шумът - отговори: - Оо, супер е! Намах време за снимки, но аеродинамиката си е важна над 90-100 км/ч и то не само за икономията на гориво, но и заради акустическият комфорт.
  16. Влез в контакт с Фена - Иван и се разберете за графиците си. Разби ра се, нека те изслуша за проблема (дано го улучиш с време - доста е зает), а останалото не го мисли. Реномето му е достатъчно високо, а и имам лична представа. Прави моторът на Сивика на синковеца преди 22 месеца (за 1500 лв) и от тогава е като нов. Преди това харчеше 1л масло на 2000 км, щото бе на 406000 км. Сега е на 424000 и не пипа масло, а само се сменя навреме. Но не е само той добър. Просто други толкова добри не познавам лично, а аз съм малко вехт, за да експериментирам с непознати хора, щото ако се окаже че не са човеци - "ойде колата у ряката".
  17. То и в Q3 Норис извади късмет с провалената обиколка на Макс, но язък за Ръсел. Битка пак ще има довечера.
  18. Купуването на вехти Хонди си е заразно. Вземай - кво му плащаш?
  19. През Петрохан, по северната тангента-аутобан, та в София и обратно, по същия маршрут. 32 литра газ / 38 лв.
  20. Има живот още в него, макар да е предимно градски, но пък там не вижда високи обороти.
  21. Бровос на Фераритата - мъжко и спордсменско. Назад нещо има суматоха, а 1 тема няма да заЧеквам, че ме е яд. Харесва ми обаче идеята на Хонда, да въдворят Юки в РедБул. А те явно живват - Макс пръв и перфектен, макар Ландо да му се беше лепнал по едно време, но накрая па - като влах на Дунава.
  22. Днес бяхме "столичани в повече" - да позяпаме новите коли на авто шоуто. Амии, прибрахме си се с вехтия Леген. През това време: Бързо и евтино. Качеството е скъпо и бавно. Ръбът не е перфектен и нюансът сиво е 99% същият, но като за студентска кола бива.
  23. Факт я че далеч не всички Акорди автоматик вият от този лагер. По спомен е кофти партида капаци, с грешно престъргано легло.
×
×
  • Създай нов...