ceco_accord

Колата може да се отключи през патрона на шофьорската врата от ключар с подходящ инструмент, все едно я отваряш с нейния ключ физически, а не от дистанционния модул в него. Направи си поне физически дубликат, защото пак ще ти се случи. Казвам го от опит. Вече имам навик (по-скоро тик) преди да тръшна капака на багажника, да се пипам по джобовете, защото всички Хонди работят по гореописаният алгоритъм - заключена кола с отварящ се багажник. И комбитата са така, и може да се затвори с ръка неволно, а не чрез ключа-дистанционно. Извънградско винаги пътувам с 2-та ключа - единият в джоба на панталона, а не в яке, или нещо което може да се съблече и забрави в колата. Същото съм вменил като задължение на синковеца за неговата си кола.

Иначе ги уважавам заради историята, но и за модерните електро и аеродинамични постижения. Това приравнено към бензин е разход около 0,9л на 100 км - няма грешка.

Лошо - за Мерцедес, а и за работниците им в германия. Китай ще ги приеме, но китайците всъщност не се интересуват от марката - продажбите и там са под санитарния минимум. Дано е фейк, защото шанса им да внасят от там коли на прилична цена в Европа също е нищожен. Паднат ли митата за стария континент на "чайници" - всички затварят и едва ли евро съюза ще го стори.

Аа, просто я разбирам. И мен са ме стряскали деца с велосипеди. Принципно съм спокоен и шофирам за удоволствие, а то изключва впрягането в нечии прегрешения, но и аз съм човек - току ми кипне и избие през клапана на VTEC-a.

Mercedes-Benz - роботът Apollo вече е на работното си място! Ръст 1,77 м, тегло — 72,5 кг, а товароподемност — 25 кг. За сега е куриер на конвейра - донася детайли, инструмент и негабаритно оборудване на живите монтажници. От Mercedes-Benz подчертават, че не се стремят да заменят своите сътрудници с роботи, а само искат да облегчат условията на труд на персонала. Планът е андроиди да се ползват на най-уморителните и скучни "длъжности. Андроидът е не само безопасен, но и дружелюбен. Защо андроиди? Отговорът е прост: Да се създава или преустройва завод към роботи за сега е по-скъпо, отколкото да се адаптират роботите към човекоцентричното производство. Не знам дали в Хонда завод ползват някъде Asimo? Малки роботи и екзоскелети за персонала на конвейра съм виждал че прилагат успешно.

Всичко е въпрос на възможност и желание, да се поставиш на мястото на другия. Вчера бе добро време и се движех с колелото. Прав участък в града с по 2 ленти в посока. Задминава ме 1 големо Ауди А7 и спира на пешеходната пътека на 50-тина метра напред, за да пропусне пешеходец. Викам си - ето скъпа кола, но и културен човек. Движа се с около 20 км/ч и не намалявам. Стигам и минавам пешеходната, защото вече е свободна, но А7-цата още не е тръгнала, та минавам между нея и тротоара - място около метър + . Аудито тръгна, но не ме задминава - взе да ми свирка, свали се джам и някакво гласче взе нещо да нарежда, а после си ускори нормално. На следващия светофар спирам до лявата му врата и поглеждам към водача въпросително. Той си сваля стъклото. Виждам широкопола шапка. Вътре 4 девойки - "натокани, фешън облякани" - видимо нервни, но само водачката говори с мен. - Ма как карате - стреснахте ме, аз нося отговорност като шофирам и за вас! Разбирам че явно съм я стреснал с появяването си в полезрението и, но то трябва да е и назад, а и ме задмина - видяла ме е - не ме сгази. Бе приятно да чуя тази гледна точка. СтанА ми и смешно заради реакцията и на компетентен водач, но се извиних за безразсъдното си втурване в нейното ежедневие. Не исках да и обяснявам всичко онова което още не знае, но и благодарих за вниманието към моята скромна персона. За културата също и спестих скандала - това не се учи - изгражда го средата. Дано компанията я развива, а не деградира. Имаше все още в нея нещо човешко - дано го опази.

Тук си е ОК, от днес сутринта.

Слагам и тази си тема тук, да не я диря, а и е към колата. Като се стопли, може нещо и в моторния отсек да направя таз година.

Прецени си бюджет и приоритети, и според тях може да се насочиш към конкретен модел, а в раздела му предварително можеш да разгледаш темите и споделеното от колегите.

Да му е честита и безаварийно + настроение! Никога не е късно човек да стане Хонда фен. Ще се радваме и ти да се задомиш с някоя

И аз не ги, но просто минават от там десетки пъти на ден и знаят като светне за тях червено, след колко време светва зеленото за перпендикулярните.

От мнозината минаващи е въпрос на въображение поне някой да "види" кадъра и реакция, за да го случи.

Да 7-ма комби и седан са различни коли след Б колоната. При 8-ма шасито е еднакво, а разликите са само външни.

@AlBa - ще извиняваш но няколко пъти ти гледах снимката и чак сега се сетих да я "погледна". Дали ти се струва нормално как стои задно дясно колело в калника и спрамо купето, както и според предното колело? Продължи му мислено траекторията напред и ще видиш че излиза към банкета. Нямам нужда от данни, "имам око": колата ти хем е клекнала, хем задният мост е отворен напред! Мост яде гуми отвътре не когато колелата са отворени надолу (има много такива конструкции), а когато са отворени напред. Виж в нета какво е Negative converganse. Като го оправиш и стане positive (защото и 0 не е добре), ще разбереш колко стабилен е Акорда в завои. Сега не знам как караш, но явно си майстор и владееш положението, щом си жив.

Трябва и това също накланя везните към Жигулката. Като си върнеш стоковият вид, пак си извън нормите, да не говорим за изядените гуми, което веднага е подозрение че нещо куца в таз задница. Иначе не е клекнала прекомерно, та да бие на очи, поне от този ракурс.

Амии, аз това се сетих. Кой ще разбере че пружините не са "родните"? Дай снимка отстрани на колата си. Нали видя разликата при колегата?

Добре дошъл и тук! Задницата на колата клекнала ли е? В темата "Какво направи днес по колата си" (пост2800 и още сред няколко други), колегата @DAN_DAN скоро се бе похвалил че е решил еднократно и завинаги този проблем, заменяйки сноковите задни пружини с предни - от Лада. Ползвай търсачката ни. Виж коментара и мисля е по-удачен от твоят замисъл.

Страхотно нещо е това бирата... доставя удоволствие и на влизане и на излизане...

За Акордите е ясно - имал съм - сменял съм. Ледженда е "друга бира". За отпред само масло ще претакам, а отзад всичко е ОК по цвят и ниво - и в двата сектора.

Оказа се че Ледженда е "друга Хонда" и няма външен и лесен за смяна филтър при опресняване на автомата. Номер 3 е точно както колегата @dinkoneychev - вътре в "камбаната" на кутията.

Тоест са еднакви.

А някой да е сравнявал пресни ATF-Z1 и ATF DW-1 - еднакви ли са на цвят? Модерното пак ли е "розе", като предишното?

Някои да е сменял малкия филтър на автомата и през какъв пробег се прави? Номер 3 от тази схема.