ceco_accord

Предлагам ВРЕМЕННО тази тема да се качи най-горе - над "нашите Хонди" (за да е видима от всички влизащи) и в нея да се прехвърлят мненията на съфорумците от 2-те теми за референдума, в които има предложения относно развитието на форума. Така тя ще е винаги видима , а се надявам послепишещите в нея да я четат отначало, за да не се дублират предложения. Мненията несвързани пряко и конструктивно с нея да се скриват.

Все пак, мисля че ще е интересно, а за нас (както пише и в материалчето) https://autoreview.ru/articles/avtosport/f17-test2 е жалко че проблемите на Макларън са Хонда

Поолекна ми. Радвам се че ще се ръкостиснете с деснячките, а шпагите ще почиват кротко "он деманд"

Не искам да влияя на мнението ти за Ханкука, понеже карах с модела 425 предния Акорд-6, но доколкото знам на повечето им гуми страниците са доста хилави. Нямаха бордове и не съм имал щети по дупките, но спря да ми е кеф да си карам динамично колата. Гумите ми бяха тихи, комфортни, икономични, с много добро сцепление на мокро и сухо, но още като ги обух, не можах да си позная колата. Управлението стана страшно латентно. Дори ги напомпих с половин атмосфера над допустимото и нищо не се промени. При всичките им плюсове, тоя минус страшно ме разочарова. При около 100км/ч, можех да въртя бързо и рязко волана (ляво / дясно) на 10-15 градуса и колата си вървеше абсолютно направо.

Позволявам си да прехвърля споделеното от колегата petko_Z видео и в тази тема

С малко смях през сълзи, мога да предположа че администрацията на марката гледа твърде напред и ще задобреем значително като дойде ерата на водородните задв. системи във Ф1. Тъкмо и Асимо ще е готов да пилотира

Предполагам, че не е от кафето, а сработва защитата срещу "прищипване". Може би се отчита затруднено вдигане, което е по-скоро съпротивление във водачите на стъклото. Шофьорският бутон също е трошлив и може да видиш и тая тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100469&hl=

Уточнявам, че при сравнението имах предвид конкретно 2-та последни варианта, на които се е спрял JHM. Тегловният ми индекс също е 91, а скоростният е по-скоро заради камшичният ефект при резки маневри, който с пълно комби вероятно е по-драматичен и за това са се презастраховали, понеже страниците са не по-твърди на смачкване, а на "изкълчване" , ако мога така да го нарека . Но моето мнение е леко странично, щото колегата се е спрял на 16".

Провокиран от горното само мога да споделя че твърде рядко се сещам да благодаря конкретно с "+ чето" и така несъзнателно съм ощетил достойните. В тая връзка и споменатият рейтинг е относителен, защото вероятно мнозина са като мен. Иначе "моите фаворити" вече са в списъка, а други априори и отдавна липсват. Хората се променят с годините. Познавам лично "човека с главно С" и с адмирации за стореното от него вярвам че има светлина в края на тунела, стига да не е аватарът му

А какво пише на табелката за гумите? За комбито препоръката е W (вероятно заради по-тежката задница), но карам с V, понеже много рядко използвам последната 1/3-та от капацитета. В горния линк със сигурност има резон, но виждаш накъде вървят шум, разход и цената.

Мир вам. На 6-тия Акорд отсякох 2-те предни в едно прясно изрязване в асфалта. Предполагам, че още не бях пуснал спирачката, понеже късно го видях. Нямаха борд - стандартните 195х60х15. Със сегашните 225х45х17 няколко пъти съм изтрещявал (буквално като звук) в подобна ситуация и ме е стягало сърцето, докато спра и огледам щетите, но всичко е наред. Няма балони и криви джанти, да не говорим за отсечено. Също в началото ме беше страх и бяха 0.2 атм. над предписаното, но возеше по-твърдо и ги върнах в нормите. Между другото, онзи ден видях един седан 7 дизел с 225х50х17. Е там калниците вече бяха изпълнени. Момчето каза, че няма ядове, но като за младеж, не знам каква база за сравнение има. Пробвал съм 2.0 седан с обсъжданите 205х55х16, но возията и динамиката са различни от моите, по-скоро заради големия мотор и празния хамбар. Та тук не мога да съм прецизен в преценката си. Двата ми чифта са 17" и каквото не мога да заобиколя, го атакувам директно.

На мен като редови член това средище ми е приятно и ми е било полезно в голяма степен, но ми е болно че хората отдали му много повече са недооценени и демотивирани да продължават градежа. Ако и те абдикират, както преди оредяха редиците ни с приятни и полезни люде -на къде вървим? Липсват ми старите масови срещи и ред други инициативи, които може да се зародят ако има сговор. Той е преди всичко, а конкретиката се обсъжда и решава.

И моите наближават 10 000, но преди седмица отварях въздушния да видя как е. От далече снимката ти изглеждаше поносимо, но като я увеличих няма нищо общо като състояние с моя филтър. Като поизмият града от прахоляка, ще чекна пак, но е ясно че не километрите а условията в тях са приоритет. Ако карам в колона по черен път за 20км може да стане същият -проверено.

Серийната версия. https://www.zr.ru/content/news/905725-topor-stal-eshche-ostree-honda/#

Доколкото си спомням е променен задния капак (за да не се раэхлабва и вие лагера) и фрикционните пакети са с по-малки хлабини и съответно допуски. За второто някъде бях попаднал на сравнителни схеми с размерните вериги.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29952-315-konski-sili-za-noviia-honda-civic-type-r/

За контито чух, че бързо свършват и в жегите мажат. Аз съм с №2 -тихи, комфортни, здрави бордове, но също имам няколко завоя в околията с обратен вираж и супер гладък асфалт, които в големите жеги вземам със "зимна" скорост. За протокола съм с 225х45х17.

Тино! Вероятно постът ти е бил за съседната тема "гласувай". Виж и уточняващия в нея коментар №4.

Важното е да не влиза прахоляк в казанчето, а моето изглежда същото като на предишната ми 6-тица.

Бе нали е в гаранция и вече разработена.

Максимата че "незаменими хора няма" се опровергава след време, но стомната е вече строшена. Няма по-ценно от човек който влага душа и сърце (тоест себе си) в определено занимание, било то с идеална или стопанска цел. Постулата за търговците в храма е известен, но и те са хора имащи право на кредо. Важното е да са "в ползу роду" (както смятам че е), а 30-те сребърника никога не са били сериозна причина, а само "видимата част на айсберга". Тук съм повече от десетилетие и за този период загубихме доста свестни хора. Не е ли време това изтичане да се прекрати. Знаещите и можещите са ядрото на всяка общност и ако днес всеки може да се информира, то анализът и изводите от всяко инфо са въпрос не само на интелект, но и на опит трупан с практиката. Безспорно форумът задобря и ще е жалко ако отново "спихне" до нивото на бренд-тематичен фейсбук, с някои разклонения. Нима стореното не се вижда от "власт имащите" и те нямат мъдрост и желание да сплотяват и развиват тази наша общност? А това не е сложно. Трябва само да адмирират усилията на допринеслите и да им дават крила. Но крила със замах не растат от тесногръдие. Сберете и се преборете за недоразуменията за да не обърне дребното камъче колата.

Демокрацията е хубаво нещо, но там където оторизираните са отговорни, а избралите ги -информирани. Та може би разяснение в кратце ще е полезно. Иначе моите питанки са как хората които в момента "движат нещата" и са "вътре в информацията" смятат че "нови лица" ще решат въпросите. Ясно е че лицата няма да са нови за форума, а само за "парламента му", както и че добросъвестният им избор ще е с ниска представителност, понеже мнозина ще видят темата, но малцина ще вземат отношение или ще дадат предложения. Регистрираните членове гледам са 28499, но активните вероятно са 10-15%. Има ли данни някъде колко са точно, за да имаме груба идея за представителност на този референдум. Отделен е и въпросът как избраните всъщност няма да са "овластени", а просто ще "дават диагноза" и ще "пишат рецепта", но няма да имат правомощия да "провеждат лечение". Иначе съм за референдума и целта му принципно е ясна -нещата от "кухнята" да не затормозяват цялото братство. Смятам че предприетото ще е добър тест, понеже ако не можем да решим зреещите конфликти в нашата общност, като как ще си оправим държавата.

Квалификациите са странно и понякога опасно нещо, а че си погледнал само първите секунди на линка, ти е дало възможност да пропуснеш интервюто с човека за когото иде реч (а не за водещия) Иначе, честит празник на всички -кой както го усеща.

Извинявай, но това изречение наистина ме развесели. Бялото от подписа ми също е с потропваща рейка (но не е хидравлика), а централното и климатика не работят (щото никога не е имало такива) и въпреки това е стрела (макар и поръждясала) понеже е с EW3 мотор и 805кг тегло. Не бива 15 годишен Сивик да е като 30 годишен полумилионник. Дано попаднеш на по-читав.

Усреднен типоразмер автомобили. Акордите са в него, а Сивиците (примерно) са "С" сегмент.