ceco_accord

Мен пък ме устройва как стоят стандартните 17-ки (гуми и джанти) за модела и не ме блазни псевдо спортната визия с изнесени гуми. Удълженото рамо (при по-малко ЕТ) омекотява окачването (при стандартни пружини), освен ако това не е целта за някой. Променя се и кинематиката от която зависи "нулевата точка" на волана. Ако по-малкият офсет беше полезен за нещо, щяха да правят по-къси полуоски и щанги (икономия на материал и тегло) + по-плитко ЕТ. И 2-та ми комплекта са 55

Еее, това е гадно бре. И аз да не съм оф, макар че не е виц и не е днешен, но ... - Те камара политици се разхождат на свобода, а вие за някакви 2-ма 3-ма избягали затворници правите олелия.

Предполагам че снегът няма да се върне скоро, та съм се преобул изцяло -да не ме мислите. Ако сте решили че горното е "първоаприлска партенка" -прави сте (ма не съвсем). И честито лято! Тя пролетта свърши.

В ракурс стои добре, но погледнато спрямо веждата отгоре е множко, според мене де.

Е, Те, прекалил си с предницата.

Има си ремък обслужващ "навесното оборудване", а вътре е с вериги. Ремъкът е добре да се смени, а за веригата трябва по-задълбочен анализ.

Мдааа. 4-ти болид на финиша и 4-ти отбор като перформанс си е голям скок от "дъното". Само така и напред!

Алтернатора е рециклиран септември. Поводът беше жужащ лагер. Описаното горе е пръв случай откакто имам колата (30 месеца).

Воистину Возкресе! И нека всекиму да донесе ренесанс.

Напълно заслужено. Като не става с британци и испанец, ще борим с италианци и французин. Догодина и Ред Бул да слагат "джет пак".

1 бърза питанка? Ходих да заредя бензинец и след паленето, иконката на акумулатора остана да свети. На първия светофар, угасих колата и пак запалих, след което случката не се появи отново. Всичко си е нормално и не съм отварял капака дори. Някакви хипотези???

А също важен размер е и ЕТ (офсета на джантата).

Еми вижда се че светлината е по-бяла. Колко келвина са? По снимките не мога да преценя дали дългите "пробиват мрака" по-далеч -ти ще кажеш как ги усещаш и дали е по-добре.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23086

Получавате от живота това, за което ви стига кураж да си поискате. Опра Уинфри

https://www.drive.ru/news/acura/5ac46d24ec05c4172800000e.html Актуалните цени на версиите за Щатите са в края на материала.

Долните релси са стегнати за пода, а горните за седалката. Провери дали е така. Ако да, значи са износени ролките по които се движат една спрямо друга. При мен е от това и понякога хлопва, но само при резки завои.

Опитай по звука да локализираш мястото на хлабината и дай повече подробности. Не става ясно и за коя от 2-те иде реч, на водача или съседната?

Чува се нещо, но не мисля че е от помпата на хидравликата или липса на течност. Там звуците са по-остри, но зависи и от микрофона на снимащото устройство. Май е по-добре да потърсиш консултация при някой човек на място. Причините могат да са много, някои дори нямат нищо общо с кормилната уредба. Примерно при по-голяма скорост така звучи "тръгнал" лагер на главина. София е град голям, Бургас - също.

https://www.drive.ru/news/honda/5ac328fbec05c4366b000054.html

Това не е ли само в крайните ляво и дясно положения на волана? Не че питащият е уточнил, но ми се струва че иде реч за отклонение от нулата на някакви градуси, а не на крайните положения.

Колега nakata_g ! Смятам че е редно темата ти да е в раздела за frv понеже идейки реч за разход, огромно значение освен моторът има и моделът автомобил. Причините са ясни -тегло, съпротивление (челно и на гумите) предавателно отношение в трансмисията и т. н. За справка 9литра е моментният разход на моето комби 2.4 АТ при скорост 140км/ч. Ако аз тепърва виждам темата и не я прочета от началото, ще ти кажа че всичко е нормално. Теб този отговор едва ли ще те устрои. За темпомата също не си прав. Той е само за удобство и определено качва разхода. Компът се опитва да потдържа зададената скорост в рамките на + / - 2км/ч. а кракът на човека и да не е по-прецизен, поне съзнанието преценява кога да отстоява желаната скорост и до каква степен може да я адаптира според конкретните условия. Пробвал съм го и от опит ти казвам че е адски неадаптивна технология (поне в нашите коли). Пример с моя автоматик: задавам 140 и той я потдържа по равното. Борд компа съм обърнал на моментен разход. Идва баир: разходът от 10 отива на 20, колата отключва лок ъп на хидротрансформатора и оборотите от 3000 отиват на 3500. Скоростта обаче пада и автомата сваля на 4-та. Оборотите скачат на 4000 и више. Моментният разход вече е в края на скалата (30 на 100). Ако баирът е стръмен колата сваля на 3-та, а скалата на моментния разход трябва да е дълга до жабката за да отрази реалната консумация. Скоростта обаче е 130. Е - както се казва "за къй чеп ми е тва"??? При теб е същото, но ако не си с АТ и нямаш борд компютър не го виждаш и усещаш. Темпомата ползвам само по равно и при слаб трафик. През другото време е по-тъп и лаком от мен. Този за който си чувал че е по-икономичен, е последно поколение и следи пътната обстановка през навигацията, трафик данните и лазерите/ камерите в колата. Нашите са прости като "гъбена чорба" и винаги "дават всичко от себе си" (разбирай от джоба ти) за да гонят зададената скорост.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33909-iskate-li-bmw-e30-s-dvigatel-na-honda/

Тук още има снежец по банкета, та вчера сложих летните на левите колела, а десните оставих със зимните. Ако през Април зимата не ни изненада, може след Великден и тях да преобуя.