ceco_accord

Абе вие още ли мишкувате в тая тема. Де юре момчето е право относно "буквата на закона", но мнозина знаем че книжка кола не кара. Знаем и че много от закончетата са писани "на бюро", а в реалния живот ситуацийките са други и манталитета е с предимство пред разума и етиката (за съжаление). Много ме дразнеше как синковеца (12 год. 148см) троши коли на плейстейшъна и не зачита околните, та един ден го турих в Акорда (на един празен плац) и му викам -Аре бе отворко, дай да видим ръцете или краката ти са по-бързи? Щото ако горните крайници изостават спрямо долните -лошо. Та от тогава е по-толерантен с джойстика, дори спира на червено. Вярвам че културата и обноските са приоритет пед правилата, но те облекчават живота създавайки ред. леко ме тревожи тонът на някои от изложенията (който обезсмисля казаното в тях), а ако бях на мястото на Емо, отдавна да съм спрял да отговарям на някой, който ми пише името с първа малка буква.

Това е само "муле", но иначе трябва да е специфично разпознаваем, за да може собственниците му да "изпъкват". Иначе бизнесът с екологичната вълна не върви. ще видим какво ще се пръкне, но дано не е Годзила като Кларис-а.

А защо не пробваш при Апостолов, макар че не знам колко са добри в електронната диагностика.

Не си писал и дали това което усещаш при въртенето на волана на място е с работещ или угасен двигател? Тропане по неравности нямам, но при угасен ДВГ усещането е съвсем различно (и драстично), спрямо това при работещ ДВГ.

Задава се и нов Инсайт https://www.drive.ru/spy/honda/59808c0bec05c4600a000011.html

Насладете се на ваканцията, а на есен: Алонсо: Ще се върнем по-силни

Случва се да не вдигне телефона, или да не е в "леговището си", но си е жив и здрав. Бъди по-настоятелен.

Прав си. Тази писта ги устройваше, но следващите са по-бързи и там ще се види каква ни е скоростта. Важното е че се борят "със зъби и нокти", особено единия. Алонсо: Бях като камикадзе

И аз съм доволен. Алонсо взе максимума, отбора вече не е последен в точките, а Вандорн сам си е виновен че "отхвърли" механика с предния лифт, а в края се мота доста обиколки в ДРС зоната след розовия. Иначе жалко за Рикардо (на Макс много му стана) и че Кими е вече "втора цигулка". Евала и на Хами-то че върна позицията на Ботас. Сега -почивка, а Алонсо да плажува и да мисли -къде ще ходи догодина, и дали ще остави Хонда зад гърба си. Вариант 1 е в прекия смисъл, вариант 2 -в преносния. Шасито е добро, а задвижващата система се подобрява. Реално сме 4-ти отбор, стига и останалите (и най-вече "малките човечета") да не плажуват през август.

От това видео виж пасажа от 5:50 до 6:30

Официално: Хонда няма да доставя двигатели на Заубер догодина Ще видим догодина, дали това им решение е печеливш ход. Днес -добре. Стабилни в 3-те квалификации и заслужен старт на отбора от 4-та редица.

Не ви се меся в приумицата, но ако вали дъжд? С предния Акорд и аз я обмислях, докато при няколко валежа не си рекох -добре че не я сбъднах.

Би било чудесно ако има подобни, но на степени, или някак регулируеми като интензитет.

Колата я скапват не многото км (ако се поддържа добре), а неизползването. Всичко се сляга и разсъхва, така че карай и нея -сегиз/тогиз.

Отделно че ако спреш под наклон, после при палене лампата е светнала, а в резервоара може да имаш и 15л. Но при хоризонтиране на колата диодчето няма да угасне, дори да угасиш и после пак да дадеш на контакт. Резервата като литри е точна, но като оставащи км е много относителна. Аз съм "фейс и борда е доста точен, но влезе ли в резервата почва да лъже, или аз да карам икономично. Веднъж (за проба) след като показа 0 минах още няколко км (извънградско), а стрелката бе мъртво залепнала за 0-та на скалата още преди 20-тина км. Друг път като светна си засякох колко минах действително (56) и за колко ми казваше че остават (60). Като спрях да заредя -след въпросните 56км показваше че имам за още 28км. Синковеца (комуто обърнах внимание за случващото се), като спряхме на ЕКО-то каза -"смешна история". На Сивика (от подписа ми) съм пробвал само веднъж и не сметнах добре, понеже свърши 3км преди бензиностанцията, и 1-ия км. го проходих пеш, така че -"умната, ако не, русата".

Поне е далеч по рядка, а представителността е според екстрите и хорското мнение. Мислех че Хонда купуват само феновете и, но ти явно си бил скрит такъв, след поредицата ти от ФВ груп. За Пасата питах, понеже имам колега който много си го хвали, но е идвал и пеша, щото я не пали (студ + дизел), я други ел.дреболии, я ремонт на кутията (DSG). Сега ще откриваш удоволствията от чудесния автомобил Акорд7 -думата чудесно е производна от чудно + лесно.

Лош вид (личи по снимките), а и нещо била правена. Не може да слезеш от по-нова кола и да влезеш в нещо мърляво, а особено дразнещо е ако е по-висок клас. Намери си пазена и обичана Легенда, но първо покарай варненската, за да усетиш дали е типът кола който очакваш. Пробвал съм и Аййй 40-ката

Казанлъшката и приятел я гледа (миналата година), но ... , а и бе над 20 пари. Огледай/пробвай първо близката до теб, да имаш впечатления спрямо следващите. Какво не ти харесва на по-новото Хюндайче?

За "опресняване" ти е достатъчно писаното от колегата Петров -пост №2.

На 6-тия ми Акорд го опреснявах през 2 години, а колата ползвах 11 г. и никога не съм имал ядове. Така ще правя и на 7-мицата с която съм сега. Кутията има и външен филтър, който е добре да се подменя заедно с опресняването.

Честито и от мен! Ще ми е любопитно да споделиш защо избра Акорд 7 пред Пасат Б6 и А4-ката?

Аз си взех Solite CMF55B24L -азиатски стандарт (по спомен 129лв), корейски -монтира се на авто конвейра в Хюндай и Киа заводите. Стартовия му ток е 440А. Стария Бош -европейски стандарт, с който купих колата бе 350А. Когато беше добре зареден въртеше като сегашния, но бързо капваше, понеже още не бях открил утечката от блутут модула. Но и като го изключих си капваше, понеже я карам рядко и градско. На 2 пъти (след седмичен покой в гаража) не палеше, та чак таблото светваше като коледна елха, та му "отнех службата" под капака. И без това е бил временно там -колкото да купя колата с харчещия блутут. Мисълта ми е че ако другото е читаво и акумулаторите заредени (светещо в зелено "око") колата палеше еднакво и с 350А и с 440А. Когато очето угасне вече се усещаше разлика. При Бош-а горивомера падаше на 0 и борд дисплея гаснеше, а с този само горивомера спада. Зареждам си го чат-пат и колкото изкара (още е в гаранция и вероятно ще я надживее), но за 5 години -не съм оптимист. Проверете и другите "играчи" в старт системата. Колите са пълни с електроника и докато сверят данните палят на 3-ти, 4-върти оборот. Сивикът (от подписа ми) "пали от четвърт", ех добри времена бяха.

Пробвъл съм разни работи, но резултатът не ме устройва. Вариант е да отрежа и скъся планката монтирана на таблото (в която щраква механизма), за да я придърпва по-плътно и да коригира усукването.

... си е наш избор. Той винаги може да се промени (ако може), като на този нормален за бренда и модела потенциален клиент. За приликите между Сивик и Акорд:

Докато карах този модел, веднъж съм сменял термостат, но при повреда той остава отворен и зиме мотора изстиваше, та преди да го сменя покарах с картон пред радиатора. Случаи като твоя имах веднъж, пак в голяма жега, но катерех стръмен проход на 1-ва и 2-ра, с пълна кола и скоростта (съответно обдухващия насрещен поток) бе твърде ниска. Последици не съм имал, но при последваща щета смених радиатора с нов и вече не съм имал ядове. Вътре не го знам как беше, но източения антифриз леко ръждавееше, а външно имаше позадръстена челно пита и поизкривени ламели от миене с водоструйка (зоната под рег. номер). От ударчето не беше повреден, но ползвах оценката по каско и изписахме нов. При магистрална скорост насрещният поток е по-силен от осигуряваният от перките, а и ДВГ на 4-та работи на средни обороти, което не е много натоварен режим. Там перките може и да не работят, но на място ми се вижда странно да не се включват. Циркулацията на антифриза се осигурява от въртенето на помпата, а ако е карана някога с вода и там картинката няма да е приятна, както и в цялата система де. Пиши като се прибереш и като разрешиш кардинално случая с греенето.