ceco_accord

Похвално е че се интересуваш априори, но не всичко ще можеш да провериш набързо. Примерно по 6.1 спираш пред стена, вечер, отваряш багажника и рязко стъпваш в него с цялата си маса. Задницата кляка и след секунда - 2 виждаш как светлинният поток слиза по стената. Като изскочиш, пълзи обратно нагоре. Забавянето е за да не реагира веднага при всяка неравност. По т.1. За толкова години тук, съм чувал само за 1 строшен автомат и то на диференциала му. Агрегатът е дуракоустойчив, но има специфики. На студен мотор и кутия, ще се усеща превключването. Трябва да я караш извънградско, топла, за да усетиш дали лок-ъп заключва тавите на хидротрансформатора. Това се усеща като 6-та предавка и по оборотомера. Тогава лекото натискане и отнемане на газта по равно не променя оборотите на мотора спрямо скоростта, а 2-те са "вързани" като на ръчната кутия. Това работи над 100км/ч. При топли агрегати колата сменя горна предавка много плавно. При малко газ на около 2200 об/мин включва горна предавка. При "мръсна газ" сменя над 5500 и се усеща тласък. При наклон надолу се движи по инерция, но ако пипнеш спирачката сваля предавки според стръмноста му. Ако отнемеж газта по равно сваля на 4-та, после 3-та и си върви на нея с 800об/мин. Спреш ли -слага 1-ва. При изкачване не включва по-горна предавка от приятната за нея, но ако искаш -минаваш в ръчен режим. При него може да държиш предавка "в червеното" на оборотомера, но при намаляне на скоростта, пак сваля. т.5. Колата вози твърдо, особено ако е на 17" колела, но е плътно. Окачване на крик не се проверява. Иначе е сложничко, но солидно и безпроблемно, ако не се кара душманската постоянно. Отпред е на двойни носачи, отзад -мултилинк. Като гледам и другите ти въпроси, по-добре намери човек с такава кола, който да я тества и огледа преди сервиза. Модела е солиден и повечето сме си го купили малко или много на доверие, а в последствие, ако нещо излезе се прави -не е "космически кораб", нито "изгърбване" от към пари.

Тая разпоредба е писана по времето когато колите се ремонтираха с гаечен ключ, а не с лаптоп. Законотворците вероятно карат по-нови коли (които някой друг поддържа), но и през ум не им минава да променят конкретния казус или някоя от другите недомислици.

Преди години (на предния Акорд) карах на късите с Осрам-ките, но не помня точно коя версия "мракоразбивач" бяха. Светеха много добре, но изкарваха по година и половина. Бяха скъпи, но пък виждах ясно. После сложих ДЛР и над 2 г. не съм ги пипал. Колата продадох преди 30 месеца и комай още са на нея. С новия и собственик се чуваме -не е споменавал за смяната им.

Честито колега! Трупай впечатления, и ги споделяй, та да радваш и нас.

Представянето на "наще" ми спомни 1 виц: Пред хиподрума 1 човечец видял куцащо куче, което му проговорило. - Пич, заложи на мен, ще спечеля. - Е, как ще стане това с 3 крака срещу останалите хрътки, рекъл човечецът? - Сериозно ти казвам, няма да съжаляваш, отвърнало кучето. Човекът си рекъл, може пък чудо да стане, говорещо куче не се среща всеки ден. Минала гонката, псето последно и го пита чиляка: - Абе, кво стана??? - Е... ли му майката, отвърнало куцото.

- Защо тоалетната хартия е трипластова? - Единият екземпляр е за ВиК, а другите 2 са за НАП и парламента.

Със сигурност е така, но ТР е "бета" тим и няма да инвестира в първи ранг пилоти.

И за всякакви други операции е така. Когато човек си разбира от работата и обича нея и клиентите си (потенциални приятели), нещата стигат до ... записване за седмици напред.

+ 1.8с е много, но да видим "ко шъ стани - уи кен, да". http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=23038

И моята е швейцарка. Купих я есента на 2015-та. Напролет също имаше 2 точки ръжда по задния ляв калник (отдолу на веждата). Не ги бях видял преди това, но ги оправихме -УЖ, понеже сега пак са се появили. Това да и е кусура! Другото изглежда добре.

- Брей че кротко детенце! На колко е? - На 2 шамара.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23035 Ако "наще" се представят добре, ще се заинтересуват и Ред Бул, а като Макс и Рикардо пробват болида, от Хонда едва ли ще са против да карат с тях и по-добри пилоти.

Хавстралията е все по-близо! Рабтата е "тука - тука". http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22987

Е, те от къде да знаят че сняг вали и през март и април. Пожелавам им "умната, ако не -русата" и дано и някой идващ след нас на кръстовището не е направил като тях.

Не че е проблем да си караш до Белград и преди него да и "сложиш" Милано, и да хванеш Е-70.

Аз също на предния Акорд 2 пъти съм сменял челно стъкло и то не с оригинално, но поне на вид бе същото, включително тонировката и растера по периферията. Марка не помня.

Ами седни и я покарай. това ако не ти отрезви мераците, значи и ние ще сме ти безполезни. За коментари от обяви си има друга тема. Намери я и пускай там.

Мен ако питаш, съм абсолютно против. Звучиш ми като човек който няма дългогодишен шофьорски стаж и десният волан е силно непрепоръчителен. За поддръжката на острова пак е относително, а за парите които е споменал баща ти, вероятно е така, но как е решил да те посъветва за "обратен волан" не знам. Търси си нормална кола (ако си нормален човек). Ако искаш да спестиш едни пари, гледай читав до 2006-та, за да ти е мирна главата и да не те мислим. Колцата е добра и умерено динамична, а карайки от банкета как ще и се радваш???

Не би било много удачно да му вменявам ангажименти, понеже не го познавам лично, но е участник в тази (и повечето други теми). Като види питанките и градът ти, вероятно би се свързал с теб, но ти сам ще си преценяш и решаваш кое инфо, каква тежест има.

Хонда могат да настигнат Рено до края на годината, смятат от Ред Бул http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=23028 А днес е 21.03 -"шапки долу"! Щом сте в тая тема - знаете за кого.

В Ямбол има 1 съфорумец, който разбира от тея Акорди и може да ти е полезен (ако прецени). Сигурно си го срещал из темите и си видял че в аватара му пише твоя град.

Добре дошъл! Добре е че четеш, но прочети целия раздел за 7-ма ген. Така ще имаш много изчерпателно инфо за срещаните проблемчета и потенциални неприятности. Читавият автомобил няма общо с година и пробег, а предимно с поддръжка и стил на шофиране. Дай си време и ходи да гледаш и пробваш различни екземпляри и версии на мотор, кутия и екстри. Има чудесни пре-фейс и умрели след фейсови, но твоя грижа е да прецениш какво точно ти трябва и с кое си струва да направиш компромис. Аз четох и трупах опит 2 години и за себе си реших. Това което карам е точно това което исках. Успех желая и на теб.

И тапицерията си е пипкава работа, особено ако се търсят правилните материали за седалки, а не просто някакъв плат. Доколкото разбирам вие сте сервиз, който се занимава с реставрации на янг таймери? Има ли яснота колко горе долу излиза като пари една такава операция?

Ами виж какво ще ти кажат за оригинално в официалния дилър - Варна, и колко дават от застрахователя. Ако разликата не е голяма си струва да доплатиш.

Еми кво им пречи да ревизират предницата "под Хонда" на тоя TLX и да го пуснат на стария континент, колкото да поддържат имиджа в Д сегмента? Не е лоша кола, има си дори SH-AWD и V6. Ако толкова им пречат мита и евродирективи, да го внасят на "монтажни компоненти" и да го сглобяват в Суиндън. Странни решения се вземат понякога. Нали още с 8-мия Евро Акорд гонеха премиум сегмента? Зарязаха комбитата, с което пренебрегнаха доста европейци и изцяло така наречения "корпоративен" авто парк. Дори новия Сивик 10 нямало да има турер, а си е чудесна основа за такъв. Не ги разбирам.