ceco_accord

Човек е сложно устроен и първата реакция "е как да не му избиеш и другите зъбки", преминава в осъзнаването че носи твоите гени (но без задръжки) и стига до прозрението че "кой друг е като мен - така боготворящо обичан" :)

Първа обиколка на Верстапен с RB15 Малко вие лагера на обтяжната ролка, но щом Макс е доволен ...

И това е любов!

Значи Астон Мартин субсидират прогреса на Хонда задвижващите системи - нема лошо! Иначе, ей го и новото red matt: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24101&fbclid=IwAR26zKu5sJCl2-ZrTsRZw6Rg279CL-O4qB2Izo1Piz0hLHfoOdi0sANFJB0

Интересно ми е дали има разлика в динамиката на комбитата с автоматици между Акорд 8 2.2 дизел и Акорд 8 2.4 бензин? Ако някой има наблюдения над 2-те версии, ще е чудесно да ги сподели? Любопитно ми е как се разбират моторите с тая кутия и дали тя наистина има различни версии, или просто на дизеловата АТ е "по-твърд" лок -ъп-а, и помпата е с друга производителност?

Оферта за Свети Валентин / 1000 лева. Публичен арест пред жена ти. Идваме с униформи и патрулка на светлини и сирени. Включва транспорт до Банско и обратно, ски оборудване + целодневна карта за пистите и ултра ол инклузив хотел за периода. Освобождаване в понеделник.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24099 Интересни аеродинамични елементи - крила (вместо двигател) на мечтите.

Колата на колегата е американка, но защо предната и броня е европейска ?!?

Нее, искам Сивик 10-та ген турер. Настоящият ми Акорд ме устройва, но вече е "тинейджър" и не ми се сменя за "студент". Искам нещо "новородено" или максимум от "детската градина". :)

https://www.drive.ru/news/honda/5c483276ec05c49d4e000036.html Много ми допада арматурното табло. Римейк на 33 годишния ми Сивик - нещо като "назад в бъдещето". И мониторите на камерите за обратно виждане са на по-удачно място спрямо Е-трона на Ауди. Ползването на камери вместо огледала в Япония е сертифицирано, но в Европа още не е, така че в тези гнезда не е ясно какво ще има, но като цяло

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24095&fbclid=IwAR33vJ97Brq27_gXKAkWBXnZ_L3zSlYpWjBG6TywqV2crPxOK0ueQlopNvI Дано измислят нещо по-добро като визия. Формите ги диктуват технически параметри, но поне окраската може да е нещо по-естетично, макар че ако гонят всяване на страх в пелотона - да, страшна е.

Семеен разговор по телефона: - Алоо, кажи, муце? - Събудих ли те, меченце? - Да. - Обаждам се да ти кажа, че ще ти се обадя по-късно. - Добре. - Хайде спинкай си, няма да те занимавам... само ще пуснеш ли пералнята после – заредена е? - Не. - Искаш ли довечера да ме заведеш на галерия? - Ще пусна пералнята. - Слушай сега: завърташ голямото копче обратно на дясно до седма позиция, а малкото до 40 градуса, с третото, дето е по към вратата(ако я гледаш с гръб), нагласяш центрофугата на 1000 оборота. После сипваш две капачки пълни на пет осми омекотител и половината на три капачки и четири седми течен прах. Запомни ли? - Да. - Лъжеш. - Да. - Кога ми е рожденият ден? - Като стане време да слагам зимните гуми – около 14-тия кръг на английското и 16-тия на италианското първенство. - Мразя те. - И аз. - Какво и ти!? - Обичам те. - Не ми се подмазвай, глупако. Изобщо не си мислиш за мен! - Мисля си. - Кога? - Един път мислих за теб, докато си обувах чорапите. - И какво по-точно? - Дали, ако ме ухапеш, отровата ще проникне през тях. - Много смешно – идиот. Едвам те понасям. - И аз. - Какво и ти!? - Обичам те. - Абе, я ми са махай от главата. Защо изобщо ми звъниш!? Поне иди купи храна за котката. - Тя яде вече – кюфте на скара и салата алабаш от снощи. - Олигофрен!!! Знаеш, че първо ще го гони един час из целия апартамент, а после ще скрие половината кюфте някъде в дивана. Онзи ден намерих вътре глава от шаран. Така вонеше – мислех, че е от теб. - И аз. - Между другото ми дойде. - Пак ли? - Да. - Смяташ ли, че ако купя котешка храна, ще ти спре? - Нищо не пречи да пробваш! - Добре. - Айде изчезни... после ще ти се обадя... и без това днес не ми се говори...

Във връзка с горното, взводният ми имаше 1 лаф: Няма не може, Ти не можеш!

Ако си със седан (моето е комби), вероятно усещането е различно, поради по-тежката ми задница. Като я взех първата зима я провокирах по лед (за да и знам възможностите) и намесата почти не се усеща, макар че теоретично при експериментите, би трябвало да има изявено поднасяне на задния мост. Иначе предните ми зимни гуми са първи сезон, но по лъзгавицата на многото и коневе VSA-то им "дърпат юздите". :)

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24089

Предполагам имаш оплаквания от тракшън контрола и "душенето" на мотора, а не от стабилизиращия ефект при поднасяне? Добре би било да има (като на Гран Туризмо 6), но си е само on/off. То зависи от сцеплението на гумите с повърхността. Тая зима на 2 пъти ме "спъваше", но не съм я изключвал. Единият път газих дълбок мокър сняг 1 педя, в едно балканско село и заради спадане на скоростта, в крайна сметка последният километър го минах на 2-ра. Един ден лазих и Петрохан (пак в не разринат мокър сняг и под нулата) и 20 км не спря да мига, като с пропускащата мощност на ДВГ-то, повече от 3-та в ръчен режим не желаеше. Иначе курсовата стабилизация си работи много културно и меко, но тракшъна е по-груб.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24087 Както е завещал Соичиро Сан - Хонда даром се не дава.

Откопчай кората на багажника (лесно е) и и откачи кабела. Няколко пъти съм и ремонтирал рейката и накрая я откачих от захранването и сложих вътрешна. Тъпо е измислено, понеже винаги излиза, дори и да си на CD.

Политиката е втората най-стара професия. Мисля че е твърде близка до първата. Роналд Рейгън

Както по-нагоре е писано, първата смяна е на 120000 (ти си на половината - ако са реални), но пък са минали 10 години откакто е налято. Ако кутията работи нормално, не е спешно, но може просто да го опресниш (източват се около 3л. и се доливат нови - само оригинално хондово).

Зависи от скоростта и времето ти за реакция. Първото отнема минимум секунда, така че за самото спиране при извънградски скорости - никакъв шанс. При 60км/ч за 1 секунда се минават 16.7 метра. При 100км/ч за 1 секунда се минават 27.8 метра. Ако караш нормално в града, може и да успееш. Късите (особено левият) осветяват на 35м -мах. При съответните скорости (60 / 80 / 100 / 120 / 140 км/ч) спирачният път на евро версиите Accord (7 и 8) е съответно 13,9 / 25,1 / 37,9 / 55,2 / 75,9 метра, като тук не влиза времето за реакция. Данните са за сам човек, студени спирачки и сух асфалт. Всички други компрометиращи фактори удължават спирачния път и с единия крак си в гроба, а с другия в затвора. Водачът осъзнава че пред него е пешеходец в тъмни дрехи, чак когато късите осветят пресичащия под колената, което е около 15 метра до него и има време само за реакция и натискане на спирачката. Самият спирачен път започва на 1 -2 метра от него и го носи на предния капак според скоростта, а ако е над 25км/ч, го мята "в публиката".

https://avtomarket.ru/testdrives/Honda/Accord/_honda_accord_vii_vs_honda_accord_viii_akademizatciya_/

Седан 7-ма ген. От 100 до 0 празен -38м, пълен -39м.

Остава и производството на Хонда за Европа (след Брекзит-а) да се върне в родината си.

Снимки има и добре изглежда.