ceco_accord

То като влезеш е ясно. Въпросът е в движение? При 80 км/ч надскочи ли 58 децибела - шумно е. Но аз не съм наясно с баварците, а и не вярвам да ми се наложи. Знам че са добри и толкова. Колко - не ми влиза в работа и излиза от джоба. Има и красиви, но са толко стари, че не мога да си ги позволя, а новите на които не ми дрънка часовника по картата на вратата са над 200 бона - пак не са за моя джоб. Но не казвам че "гроздето е кисело". Всекиму своите си мечти. Моят дрийм пауър стигна до Хонда.

Акорд 6 е по-тих и по-мек от Акорд 7 - концепция. Който иска тихо - да вади пачките и да взема Фантом. РолсРойс са царе в това. Там е толко тихо, че чак неестествено и има допърнителен изкуствен саун. Ноо - разгледайте конструкцията на купето и особено пода. Тишината не е въпрос на изолации, вати-мати и т.н. материали, а на кухини и обеми, които никой не може да си позволи, гонейки цена.

Acura RL - същата кола, но с някои липсващи, а други в + екстри.

Не случайно на Хонда и викат японското ВМW. Почти на всички Хонди амортисьорите са по-рестриктирани. За това в началото на хода си се усеща твърдост - това дава курсова устойчивост и информативнос - обратна връзка с пътя - ценност, която комфортните премиуми нямат, особето откак минаха на електрически рейки, заради разни екстри. Акорд 7 не е перфектен, но е много добре балансиран като комфорт/хандлинг. Но конструкцията и налягането на гумите е първият елемент от всяко окачване. С цитираните дойче премиум седани е редно да се сравнява Ледженда. Там си има достойно тегло и колесна база - основните неща за комфорт, класическото (за Хонда) многозвенно окачване, неубиваемият автомат и векторизация на тягата за всако от 4-те колела и то от преди 20 години, а не от преди няколко, когато немците го внедриха в Д и Е сегмента си. Ледженда е именно между тези 2 сегмента. Е, не е състезател (гравитацията е неотменима), но все още в него има драйверс кар за водача, а не просто бизнес седан за пътниците. За тях е само комфортът на домашният интериор, липсата на усещане за скорост, приличната тишина до към 140 (според гуми и асфалт, вятърът над 180) и липсата на каквито и да е виброции от ДВГ, а звукът му прониква леко в купето - отвъд средните обороти, на които принципно не се кара, освен "при поискване" от водача при изпреварване. Ноо това вече не е Акорд - общото са само емблемите и made in Japan.

"Когато нашите гени не са можели да съхраняват цялата информация, необходима за нашето оцеляване, ние бавно сме изобретявали нужните гени. Но после идва моментът, навярно преди десетина хиляди години, когато сe появява нуждата да знаем повече, отколкото е удобно за мозъка ни да побере. И тогава сме се научили да съхраняваме огромни количества информация извън нашите тела. Ние сме единственият вид на планетата – поне доколкото ни е известно – който е изобретил групова памет, която не се съхранява нито в гените ни, нито в нашите мозъци. Мястото, където се складира тази памет, се нарича библиотека. Книгата е направена от дърво. Хвърляш й един-единствен поглед – и чуваш гласа на човек, който може би е мъртъв от хиляда години. Отдалечен на хилядолетия от нас, авторът говори, тихо и съвършено ясно, направо в главата ти, лично на теб. Писмеността е навярно най-великото човешко изобретение – защото свързва хора, които са граждани на различни епохи и никога не са се познавали. Книгите строшават оковите на времето, те са доказателство, че човешкият вид е способен на вълшебства." ~ Карл Сейгън, "Космос"

Във връзка с горното: Перфектният обзор се осигурява от така нареченото правило на "опънатата ръка". Перпендикулярната и длан трябва да закрива целият екран от мястото за гледане.

На мен на бензин ми не изнася, а на нея градското, та сме се разбрале. Маслото е съгласно с назе.

Виж ми маслото и последната му капка в другата тема. 10000 км 150 мото часа - предимно извънградско.

На мен ми се видя нонсенс да взема Акорд 8, дето е на едни пари и размери с Ледженда, а другото - нищо общо. Както и да е - авторът на темата избира.

Не обяснява как се образува това разпенване на маслото в картера. Едва ли е от свръх ниво, та коляновия вал да играе миксер. По-скоро помпата да създава кавитация при високи обороти, но това няма общо с ресурса на маслото. Тя ще разпени всякакво.

Успех с намирането. За мен освен техническите критерии, основният избор между 7-ма и 8-ма го реши рулетката в багажниците им.

Коледен подарък за лятоска, на 2-те ми Хонди.

Afeela 1 от Sony Honda Mobility.

И фен да си, пак не е оправдана. 2015-та гледах, гледах и си взех 7-ма ген / фейс 2.4 АТ - комби. Исках такова и почнах от 8-ма ген, ноо - ревизираният 2.4 е по-зле, а и багажникът е доста по-малък, та 7-ма предпочетох. Карах го 5 години без драми и го дадох на 1 момче, понеже ми изпадна добра сделка за Ледженд, който е дооста по-кола от Акордите, а гледам някои го надскачат като цени, но тях ги определя пазара - иди, разбери го? А за 20 бона има доста добри коли, но и поддръжката им не е евтина, а Акордите са си добра стока, ако конкретният екземпляр е жив. Ясно е че на таз възраст все нещо ще изскочи постфактум.

Лошото е не просто че ще е по-малка, а че ще е по-нова, но си зависи от потребностите и мирогледа.

Понеже предната капка се оказа компрометирана, та след нови 600+км на 7.01 вечерта, с прибирането капнах нова (перфектна) - прЪва за таз година. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 364099 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 10014 км . 6) Цикъл - извънградско 95% / 5% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 68 км/ч. Много я съсипах с тея зимни км градски трафик. На воля, нема кой/какво да я спре. 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 7.01.2025 . 9) Мото часове – 124 извънградско + 24 градско - ОБЩО 148 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – 1180л. газ + поне 30л. А 95. 11) Пробата е взета 10 мин. след последният етап от пътуването (112 км извънградско) и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. 2 х 250 мл. след първата капка и някъде на 6000 км. После на 2 пъти пак капнах след 4-та капка та 0,5л запас свърши, но си взех нов 1л. та от него преди това пътуване ливнах 0.2л. Явно с това масло ще карам още - да стане на годинка. Тоест - разход/теч 1,2 за 10К 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч. Не виждам ядро - явно е от последно долятите 0.2л, а и като цяло таз периодична процедура го е освежила с 30% за тези 10К. Хванах брояча преди да почне от 0-та. Трип В ми е за маслото.

Схемата винаги е една и съща. Вземаш - караш - каквото излезе - правиш. Външните белези за преценка не са гаранция, че няма да излязат "вътрешни болести".

Бях само на 17 години. Отидох да си купя презерватив в аптеката. В онези дни трябваше да положиш доста усиля над себе си, за да помолиш аптекар за презерватив, защото в градчето всички ме познаваха, дори и младата аптекарка (която май се казваше Петранка). Тя забеляза, че съм доста смутен. Подаде ми пакетче и ме попита дали знам как се използват. Честно си признах, че не знам. Тя извади един презерватив от пакетчето и го нахлузи на палеца на ръката си. Обясни ми, че така се проверява дали приляга плътно и докрай. Явно съм имал доста разстроен вид. Тогава тя се огледа и като се увери, че в аптеката няма никой друг, отиде до вратата и я заключи. Хвана ме за ръката и ме заведе в склада, съблече си блузката и си смъкна сутиена. "Това възбужда ли те?"-попита ме тя, а аз само стоях със зяпнала уста и кимах. Тя ми каза, че е време да си сложа презерватива. Докато го слагах, тя си смъкна полата и гащичките и легна на масата. "Давай по-бързо"-прошепна ми тя-"Нямаме много време". Обладах я. Това беше толкова великолепно, че аз не издържах дълго и скоро свърших. "Сложи ли си презерватива?" с подозрение ме попита тя. "Разбира се!"-гордо отвърнах аз и и показах палеца си с нахлузения презерватив.

A, то и на мен са ми малко диспропорционални - особено "седана", ама някак требе да надскочат китайците - иначе ще пишат историята на WV. Аз се радвам на свежата смелост, другото е временно.

Просто са изтупали прахта от някои стари идеи. Минимализмът винаги е цЕнен, или ценЕн, кой както го чете/вижда. Това отпред да не би повече да ти харесва? На бялото не мое да кажеш черно, па дори да е в сянка.

Най-сетне нещо семпло и стилно. Новите предсерийни електромобили Honda 0 с операционна система Asimo OS + Ai + автопилот 3-то поколение. Honda 0 Saloon Honda 0 SUV Ще се произвеждат в щата Охайо - 2026-та. Първата половина на годината излиза СУВ-чето, а във втората и седана.

Холандката доста добре изглежда, а пише че няма пребоядисвано! Това лесно се проверява, а липсата на надписи понякога е мерак на стария стопанин. Но ниското окачване може да е проблем в ежедневието. Музиката може да се "Андроидне". Горе поне гледат колите добре и са ОК с монтажа на газови уредби - само провери до кога е бутилката - вероятно е за смяна. Втората е доста запазена, а глупавите джанти може да се тунинговат, или естествено сменят. Третата не бих я гледал - с това табло на язви и "изпуснат" салон. Но се увери че снимката отдолу е на тази кола - за швейцарка е невероятно!