ceco_accord

- Къде си мила? - Още пътувам по магистралата. - Внимавай защото по новините съобщиха че 1 кола се движела в насрещното. - Не е една, стотици са!

Нали знаеш, на Хондине им викат "японското BMW". Е, не всички модели и версии го заслужават, но няма да се отдалечиш от стегнатата возия. А 2.4 има доста заразителен саунд над средните обороти, така че и аудиото ще намаляш, камо ли време за други екстри. Намери си нещо дето да е около 8 кила на кон (ако можеш и по-ниско) и ще те радва. Екстрите са за задръстванията.

Еми, айде да разследваме? Не е пикап, щото е на 4 пружини, но определено е американде - съдейки по околните таралясници. Иначе пикапчето ти е добър опит. Сигурно от него е произлязъл видът ВАН - съдейки по 2-те вани отзад.

Цитирам дословно пост 4 ! Аз пак не виждам проблем с вентилацията, ама знае ли човек, може и вол да се отели. Иначе си прав Краси - вентилацията и клапите работят точно по този начин - изкарват еднопосочно въздуха от купето, дори "климата" да не е вкл. а когато е отворено, вече не играят и сичко влаза вътре.

В пост 4 авторът пише че не се усеща миризма на затворен прозорец и че няма признаци на горене от ауспуха. Значи няма проблем с купето или вентилацията. Миризмата може да е свързана не с горене на масло в мотора, а с теч на масло, което изгаря върху колектора, или генерацията! Пак ще има разход по щеката, но първо се търси теч на масло, а после се пише некролог на мотора.

Еми, нищо не е вечно, човек си сменя приоритетите. Обгрижвал си я достойно, връщала ти е радост, но глава помъдрява - следващата няма да е тъй стремглава. В нея няма да сядаш, а явно ще се качваш. На таз и намери добър стопанин, а с новата и по чукаците ще бъдеш канен. Няма да ти дрЪпа страстно волана от ръцете, но ще бЕреш облаци по върховете.

Светът ще го погубят не атома и рака, а алчността на глупака. С. П. Капица

Комбито карах с goodyear efficient grip performance и ревюто което си споделил е съвсем обективно. 5 години прослужиха без драми и демиджи. Единствения им кусур бе че в големи жеги на сух и гладък (напечен адски) асфалт, предницата "мажеше" траекторията, но пак спираха прилично.

Това е Ледженд бре - всичко е премислено. Тая кола е разработвана повече от 2 петилетки!

Е, то за всички е ясно - големите отбори имат "първа и втора цигулка". Времената на 2-ма велики в 1 отбор отминаха отдавна. Интереса гони песа.

Добре изглеждат и са тихи, като за новата внучка. Да са ти живи и здрави всички и мерси че се грижите за бившето ми комби.

Ами като им гледам състоянието, явно е открил левитацията. Почти не са "карани" - само ги е търкалял.

Еми, да са ти честити и давай впечатления, като ги "понатиснеш". Гума се тества в гранични режими, иначе всичките се търкалят.

За нормално каране са добри.

Да, това се води зимен режим (и сервизен) - яко е.

0.1 л на 1000 км при основно извънградско (с магистрала) и "сеч" на който ми пречи. Предимно между 2000-3000 об/мин и 5000-7000 коги требе.

Аз не ги харесах (но то зависи от модела), а новия собственик на Акорда ми още ги кара (вече 6-та година) и е доволен. Купих ги нови 2015-та, после продадох колата, а той е минал с тях над 40000км. Снимките са от днес. За мен бяха с много меки страници и колата загуби прецизния си хандлинг. С 90/100 можех да връткам бързо волана 10 градуса ляво/дясно, а колата не си променяше траекторията. Иначе са комфортни, тихи и добри на сухо и мокро - при лежерно шофиране. Явно ми е било рано за тях, а новият и стопанин си я кара полечка, все едно я пази за следващия.

Мъж влиза в пощата и пита на първото гише - "Къде е тоалетната"? Служителката обаче чула "Къде е колетната" и му отговаря: - Ако е до 1 кг - тук, ако е повече - в съседната зала. - Ама вие мерите ли ги ! ? - Задължително, с електронна везна!

Бътън винаги ми е допадал с точното си поведение и преценки. И сега е "в десетката". https://sportal.bg/news-2021051013323898988?fbclid=IwAR0TsAWg14YseF4n_8cHPdqiVcsdO5Qpcq-qu6SDISKus07ga6-9OVX--DY

https://sportal.bg/news-2021051008075155680?fbclid=IwAR0x-zqzQQedbXxVqYKaIMCcddE7ydIc2BqjBqk9V_yoYiJkaFJy-J5wrtw

Много сложна и непредвидима стана модерната F1. Грамове, милиметри, стотни от секундата, вятър, градуси, трафик - иди ги сметни и пак си има "човешкия фактор". Пилотът винаги ще е важен - вижда се.