ceco_accord

Ако е от педала, ще скърца при всяко натискане и отпускане (дори на място), но не си го описал така, та вероятно не е от него, въпреки заглавието на темата ти. Ослушай се дали наистина идва от под волана, или е външно.

Студеничко е напоследък. Може да се е парафинирала нафтата в горивния филтър.

Не се знае - и на запад работят "мастери", но ако е карана културно колата, може да се е родила с тези носачи.

Мен не ме изненада толкова че се справи, а че се постара не да я натика някак, а да остави равно разстояние до другите 2 коли. Можеше да я натика до левите врати на съседната и дясна кола, но се постара, а това не е безопасност, а по-висшата и форма - КУЛТУРА на водача!

Ако носача е оригинален и в него има оригинален шарнир се разпресова и се пресова нов шарнир, но съм чувал че това е еднократна операция. Добре би били да разбереш на твоята кола какво има и дали вече не е правена тази операция.

Ставките труд по официалните сервизи за почти всички операции са фиксирани и обикновено са по-високи от страничните гаражи. В тях е малко плаваща разценката и се преценява според времето за операцията. Реглаж клапани примерно може да е под 80, или над 120 - зависи дали са 8, 16 или 24, особено ако има и АГУ.

Днес паркирам и тъкмо се отдалечавам, идва едно Порше Макан фейс. Гледам - кара го 1 девойче, на вид под 20 год. Стана ми любопитно как ще паркира. 3 пъти внимателно прави маневри назад- напред, докато остави равно разстояние между моята и съседната кола. Викам си - поне книжката и не е купена. Не всички са некадърни и мърлячи, и дано по празниците ни се разминат щетите!

Той освен външната ключалка на багажника не блокираше ли и бутон за нея на шофьорската врата?

Нашенски патент. Топла връзка от автобуса - към метрото.

@Djack_ Рифто имат добро реноме - дано открият проблемчето. Да добавя че колата има допълнителна система следяща скорост, натисната газ и ъгъл на волана, за да не поднася и тя също редуцира мощността на мотора, заради трансмисията и претоварване на задно външно на завоя колело. При старт от място се изстрелва, но ако веднага навиеш волана рязко (примерно при старт от кръстовище и 90 градусов завой), не чака VSA-то да редуцира мощността, а веднага я ограничава заради ъгъла на волана, но при теб едва ли е от това.

1 ангренажен за валовете на мотора и 1 пистов за спомагателните агрегати.

Принципно не е редно и не случайно има горна граница, но наднорменото количество е около 200 мл. и може да няма последици, особено ако мотора има лека консумация на масло. Като пристигнеш - провери го пак и виж дали някъде по двигателя има омасляване.

А коя година са картите? Сега и в БГ шосетата се прекрояват чат/пат.

С навито не съм се занимавал, вехто е, а на смартфоните нещата са доста по модерни.

Ако я форсираш на място (на P или N) е нормално, но в движение трябва да си "влиза в червеното". Търси някой спец, дето е "пипал" такава кола.

Витека се вкл. на около 5000 об/мин.

Бравос и 4х4естито! Дълго и далеч да те вози, другото е песен - а какъв саунд има в тишината.

Но чух зимата идвала, та рекох да се поразходя колепредколедно.

Никога няма да разберем истината - тя е апокрифна. Но прибирането на Перез ми намирисва на сделка - конструкторската титла за МБ-тата, а шампионскака - каквото стане, но с приоритет Макс. Не че съм недоволен от финала на състезанието и сезона. Изследвания за причината на завъртането на Латифи?

По данни разминаването в диаметъра (според гумения калкулатор) е -18мм - предполагам е съобразено с трансмисията, и поне също е 17-ка, та вероятно ще влезе и отпред - не че бих карал с патерица там. На око диаметрите изглеждат релевантни, но никога не съм я слагал, та мерси за споделеното. Кво нещо е съвременната икономика (икономия). Хондите ми от миналия век си бяха с 5 еднакви гуми/джанти, а от тоя са "на патерици".

Разликата между тези на етикета ти и поръчаните е -4 мм в диаметър, което си е ОК, но между тях и "патерицата" 125 80 16 е -37мм, така че определено е само за задния мост (за да няма разлика в предния и диф-а му да се върти постоянно), а там калипера е по-навътре и вероятно ще стане. Моята "патерица" (оригиналната) също е с по-малък диамерър и не знам как ще работи на SH-AWD-то, а и не ми се е налагало да я ползвам. Случайно да си имал впечатления по казуса с Ледженда?

Хамака трудно ще преглътне случилото се и догодина ще се върне озлобен. Той е добър пилот, особено когато е пръв в колоната и болида му е добре настроен и силен. Но когато е по-назад и му пречи завихрянето, и го изнервят предните, е "друга бира". Та, лесно е да си пръв като си първи, но Макси го надбяга и тогава, и си заслужава титлата. Догодина няма да е с 33, а с 1 на болида.

Един мъж написал писмо до малък хотел, където смятал да отседне по време на почивката си: “Много бих желал да доведа кучето си. То е чисто и се държи много добре. Бихте ли позволили то да остане в моята стая през нощта?” Собственикът на хотела изпратил отговор незабавно: “От много години поддържам този хотел. Никога не съм имал случай куче да открадне хавлии, завивки за легло, сребърни прибори или картини от стените.Никога не ми се е налагало да гоня куче през нощта за това, че се е напило и нарушава реда. Никога не се е случвало куче да избяга, без да си плати сметката. Така че Вашето куче е добре дошло в хотела ми. И ако то може да гарантира за Вас, Вие също сте добре дошъл."

Ъъ, четох пак постовете (внимателно) и си прав. Някой от лагерите на първичния вал ще да е.