ceco_accord

И да не сработи, пак ги суши.

Историята в години: ШАМПИОНИТЕ ПО БРОЙ ТИТЛИ 7 – Михаел Шумахер, Гер (2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1995, 1994), Люис ХАМИЛТЪН, Вбр (2020, 2019, 2018, 2017, 2015, 2014, 2008) 5 – Хуан Мануел Фанджо, Арж (1957, 1956, 1955, 1954, 1951) 4 – Ален Прост, Фр (1993, 1989, 1986, 1985), Себастиан ФЕТЕЛ, Гер (2013, 2012, 2011, 2010) 3 – Джак Брабам, Авл (1966, 1960, 1959), Джеки Стюарт, Вбр (1973, 1971, 1969), Ники Лауда, Ав (1984, 1977, 1975), Нелсън Пикет, Бр (1987, 1983, 1981), Айртон Сена, Бр (1991, 1990, 1988) 2 – Алберто Аскари, Ит (1953, 1952), Греъм Хил, Вбр (1968, 1962), Джим Кларк, Вбр (1965, 1963), Емерсон Фитипалди, Бр (1974, 1972), Мика Хакинен, Фин (1999, 1998), Фернандо Алонсо, Исп (2006, 2005) 1 – Джузепе Фарина (Ит) 1950, Майк Хоутърн (Вбр) 1958, Фил Хил (САЩ) 1961, Джон Съртис (Вбр) 1964, Дени Хюлм (НЗл) 1967, Йохен Ринд (Ав) 1970, Джеймс Хънт (Вбр) 1976, Марио Андрети (САЩ) 1978, Джоди Шектър (ЮАР) 1979, Алън Джоунс (Авл) 1980, Кеке Розберг (Фин) 1982, Найджъл Менсъл (Вбр) 1992, Деймън Хил (Вбр) 1996, Жак Вилньов (Кан) 1997, Кими РАЙКОНЕН (Фин) 2007, Дженсън Бътън (Вбр) 2009, Нико Розберг (Гер) 2016, Макс ВЕРСТАПЕН (Нид) 2021 С главни букви във фамилията са пилотите, които все още се състезаваха през 2021-ва. Догодина без Кими.

Остава ти да пробваш само "легендарната 3.5 черешка на тортата". Тази с червения салон (в Мобилето) е на съфорумец.

Еми, "фръгай му газ тогай", на него обороти му дай! Автомата работи еднакво, просто на дълъг път 2.4 е по-удобен за каране, защото не винаги ще го "изцеждаш", но и 2-ка да вземеш, пак АТ ще му помага чрез десния педал да скочи от 2 на 4 хил. оборота за да изпревариш сравнително прилично. В крайна сметка тази маневра е сбор от обстоятелства и фактори, и "задкормилното устройство" е решаващо.

Да, разбрах те. Може би си свикнал с въртящия момент на дизеловия Акорд 7 в ниските обороти, но при бензинките удоволствието е по-високо. Акорд 8 имат и автоматик с дизел, за разлика от 7-мака. Може да пробваш и дизел 8 АТ, не е задължителнода "изтеглиш къса клечка", а и поне няма съединител и маховик.

Да, Акорд 7 / 2,4 е по-лек и макар 190 коня, се усеща по-динамичен от Акорд 8 / 2,4 / 201 коня.

Е, то е ясно че ако колегата имаше приличен опит, щеше да има свои хипотези и да ги изследва. Да гадаем по негови текстове е трудно и бавно, така че стрес тест на амортесйори и оглед/стенд на окачване е наложителен, щом си усеща колата нестабилна. Не вярвам да е от качество и налягане в гумите, щом и с летните е било така.

A вчера, вторачен в това кой ще финишира пръв, съвсем не следях за по-задните битки. А там Цунода (4-ти) и Гасли (5-и - изпреварвайки Ботас) направиха също достоен финал за "малките Бичета" и Хонда. https://clubs1.bg/news/tsunoda-mnogo-shtastliv-sled-naj-dobroto-klasirane-v-svoyata-kariera/

Ясно. Ако използваш коректно думата "залюлява", да питам - като се движиш направо и минаваш през плавни (напречни на платното) неравности, има ли пак люлеене?

Ан такаа. Че иначе кво беше тоя сезон - детска градина - "пък моля другарко ..." https://clubs1.bg/news/otborite-nyama-da-kontaktuvat-s-rejs-direktora/ Остава технически да решат и спазването контурите на пистата (има начини) и който напусне - "рап с балтията". Има и много други "сиви зони" в правилата, ама предстои цяла зима - да ги оптимизират и опишат.

Преди да сложиш зимните гуми по-стабилна ли беше колата? Ако да и единствената промяна е чисто нови зимни гуми (с еднакъв на летните размер и налягане) , да знаеш че е нормално да я усещаш по-нестабилна при разклащане на волана в движение. Новите гуми имат технологична вакса (за вадене от формата), която се изтрива за 100-тина км. И при мен бе така, но вече са ОК. За сега покарай така и виж след отъркването му как ще усещаш колата. Отделно сместа и рисунъкът на протектора са различни от летните и имат малка склонност към нестабилност.

F1 е пиеса и мнозина са добри актриси. Я как празнуват Тото и Бото - видеа в линка. https://clubs1.bg/news/ot-red-bul-sa-gotovi-da-se-boryat/ Не вярвам да продължат със съдебни спорове - идва Коледа, а и всички са доволни!

За системата няма проблем, ако са 4 еднакви. Зимните на Ледженда ми са 235 50 17, а летните 245 45 18, а разликата в диаметъра е 9мм, като и двата са стандартни за модела. Твоите 245 60 18 са най-малките заводски https://www.wheel-size.com/size/honda/pilot/2016/ , но не мисля че ще е проблем за зимни да сложиш 235 65 18 - разликата в +12мм е в зеленото и ще вдигнеш колата с 6мм.

Ето какво мисли Макси за Тотко, Масите и стюардесите.

Нека пробва и 2.4 - от опит глава не боли! Има 1 приказка: Лесно е да направиш каквото трябва, трудното е да решиш какво трябва да направиш. Смятам че авторът е наясно с нещата, но се надява и ние да наклоним везните. Видях днес и пресни обяви за 2.4 АТ, така че - искренно успех му желая! Кола се купува в 1 ден, но се кара с години и е желателно да е с кеф!

Едва ли. Не Хами му плаща а Мерцедес, така че, каквото можа - направи.

https://clubs1.bg/news/vtoriyat-protest-na-mertsedes-othvarlen/

Perez retired from the race with three laps to go under the late, race deciding safety car because Red Bull was worried his Honda engine was about to expire. That could have caused the safety car to stay out another lap and prevent Verstappen from overtaking Hamilton for the title. А Чеко е добавил: "I didn't know anything at the time but obviously, the engine was on the limit," "And the last thing we wanted to have is a failure and then not have the opportunity for Max to have that lap. It was on the limit, and you don't want to engine blow up."

Мани ги - цял свят дава по новините че Хами джентълменски поздрави Макс за победата и титлата. Търсят под вола теле, ама знаят какво ще им навре.

@tenata Днес пробвах същото, но при просто побутване напред, лоста има съвсем малък ход и си остава фиксиран на D, при което АСС не се деактивира.

Но, отдавам дължимото и на Хамилтън. Достатъчно добър пилот е, а и догодина ще бъде. Да загубиш достоъно и да го признаеш е пак победа - над себе си. „Първо, искам да поздравя Макс и отбора на Ред Бул за спечелената титла днес. Мисля, че свършихме невероятна работа днес, като съм много горд с моя отбор и благодаря на всички мъже и жени, дали всичко от себе си цялата година“, коментира Хамилтън. „Каквото зависеше от нас, го направихме, но в последната обиколка при рестарта и заличената ми преднина просто нямаше как да се защитя с гуми на почти цяло състезание. В продължаващата пандемия желая на всички да са живи и здрави и да посрещнат коледните празници с близките си“. Този сезон наистина бе сърцераздирателен и не всичко бе честно, но поне шоуто бе страхотно - добра продукция. Сега трудно ние от диваните можем да влезем в кожата на стария и новия шампион, но по 1 в момента и двамата си приличат - искат просто да седнат на някоя седалка без волан и да се приберат далеч от тълпата. Това е много изцеждаща гладиаторска битка с времето, техниката и приказките на околните.

Кожата и дунапрените от нея обличаш на твоята конструкция, или поне разменяш с претапициране облегалките.

Да не забравяме и Кими, който днес каза чао на Ф1, но старото куче ще остане в спомените ни. https://www.formula1.com/en/latest/article.driver-of-the-day-2021.78AqC4wM6NVtaNH1mZA4on.html

Oбявявам национален празник в hondabg fan club!!! Честита справедливост

Бравос на Макс, а и благодари на Хонда и Чеко. Смятам че е достоен и се бори до последно. Така с Максимална отдаденост се става шампион!