ceco_accord

F1 има отдавна и много пилоти са минали през нея. Някои останаха завинаги там - и в нас. Днес е 1-ви май!

Ее, имаше интрига - за Алонсо и Шарл, а и дали Чеко ще устиска след подаръка на фортуна.

Цеци е доволен от отбора, макар че Ръсел им измъкна 1 точка. Тревожи ме че Хорнер не поздравява Переца, но Чеко си е за Сhampion! Но ме радва че наще си говорят след финала. Таквиз съотборници ни трябват! А за "поредния" не се коси, има кой да го покоси.

Сине на Джак - "леко по завоите" на исказа! Тука сме фенове на Хонда (и не само), та бъди любезен с присъствието си - плИйз. Иначе, ще видим днес кой какво ще надроби и сърба, и дали ще подсмърча накрая. Мен, подиум като вчерашният ме устройва и ще върне баланса в точките на пилотите ни, но ще повиши напрежението в отбор. Битка да има и дано е спортсменска!

Макс всъщност се чукна в стената със задна дасна гума, но беше слабо, та не изкърти ск. кутия - има късмет, а и нямаше разглеждане на инцидента от рейс контрола. Тъничка е корубата, не е за абордаж. Дано днес пистата им е по-широка.

Ще се бори той, опасява ме че не само на пистата, а с всички средства, та да не ритне столчето под Чеко.

Перефразирано: малка кола - малки проблеми. Но да, кратките градски преходи с дизел в ниски обороти са причината за тези отлагания. Ако дългите извънградски са рядкост, няма как да се самопочисти. Карайте си и 2-те Хонди - всяка според ареала и.

Карач е, ама за велик пилот, требе да си поне читав човек, а не да гледаш нацупено и пцуеш зад гърба.

Чеко Тактиката познавате ли го?

А може и някой Джаз 1-ва генерация да и вземеш, ако не е против. По-нова кола е, здрав модел, добра за първи автомобил, но пак си зависи от състоянието.

Избери някоя друга. Тази хваща окото и е правена с мерак, но някога и има "подводни камъни", както вече споменаха колегите. Описнаната по-широка гарнитура на дросела дава 5-6 коня а не 15. Моята е така. Има приличен въртящ момент в ниските обороти но над 3000 той "залязва" и за да върви, трябва да се развърта доста нагоре. За сметка на това е капризна на десен педал при тръгване. За да стане 90 коня трябва друг комп и инсталация - има вехта тема нейде из форума. За момиче ще е важен и климатика. Слагането не е евтино, но на това моторче разликата с включен и зключен е като кола със сам водач, спрямо пълна с хора. Обаче за млад шофьор с "прясна книжка" моделът е добър, а ако е читава бройка, поддръжката е дребни левчета. Важното е да уцелиш обгрижвана, а не "добра оферта".

Вместо тази, миналия септември взех за синчето стокова и безлична, но чиста и не гнила, за 2 бона. До тук съм вкарал в нея още 4 (ама аз съм си мераклия), все за неща дето ЕГН-то им е е.... мамата, така че - умната, иначе "русата".

Благодарско Дани! Зацапа се доста бързо, въпреки че Ванката е лъснал мотора до където е имал достъп. Картера и главата светеха като неползвани, но преди този Шел има 1000 км с неговото масло за разработване, ама не обажда какво е. Тук няма харч, но дали да вдигна нивото до макс, като долея от Шела 0W-30 за Ледженда (имам 1л.), а в неговото V6 да доливам останалите 2 литровки 5W-40 (от снимката) - ей тъй - поради летните жеги? Нали и ти караш с такъв микс?

Според липсващото инфо за "разните неща", никой не може да ти каже нещо смислено. Визуално е 6-та генерация префейс с доработки. Моите "5 стотинки" са че стои отдавна в мобилено, а това понякога е достатъчен повод за отказ. А може и всичко да е добре направено и просто никой да не я харесва с тези пластични операции.

... и във фризьорския салон: - Вие за подстригване ли сте? - А, минах да прочетем тва списание от 2012-та.

НА НЕРАБОТЕЩ МОТОР извади щекерите на бобините 1 по 1 и виж да няма мизерии. Ако трябва - почисти и ги закопчай стабилно. Това е най-лесният чек за пропуски в запалването.

Нормално е. Летните гуми са по-твърди, а и водоотводните им канали са по-малък % спрямо ширината на протектора. При летните гуми е около -10% от дадената ширина. Примерно 235 реално е около 200мм ширина на контактно петно, а при зимните с ламелите им е почти двойно. При по-голямо сцепление има по-добра обратна връзка.

Иди при Markony в Русе. Първом се чуй с него и ще ти разясни всичко.

Няма лошо човек да спира за почивка през 2 часа шофиране. Полезно е за тялото, а ако се налага и за резервоара, или бутилката. Ако не е магистрално, това са около 150 км преход по нашите шосета и трафик. Обръщането от бензин на газ се настройва в поносим температурен толеранс, а времево зависи от топлоотдаването на мотора. Ако е бързо сгряващ, става за сравнително кратко време, особено ако не се чака на място да стопли.

Странно са разпределени благата на живота между хората. На просяка нищо, на бедния малко, на богатия много, а достатъчно - никому. Хан Крум

България е малка и бедна държава. Нито първото е вярно, нито второто трябва да е!

При сбиване у дискотеката специализант по уши / нос / гърло получи удари по всичките си специалности.

Да и обикновенно в най-наточения и остър режим имаш някаква обратна връзка.

Първата капка с другото Шелче. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 5W-40 , API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Маслен филтър – MANN FILTER W610/6 4) Общ пробег на автомобила – 411984 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - точно 2244,3 км . Долният трип е нулиран с наливането на маслото и си превърта хилядарките без да се пипа. 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 80% / 20% 7) Средна скорост за пробега около 70км/ч извънградско и около 20 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация – 108 дни (зима - пролет) - 5.01.2023 - 25.04.2023. 9) Мото часове – около 50 мото часа. 10) Приблизително изразходвано гориво – божа работа. Кара се от мен и синковеца и никой не води статистика, но съм правил няколко засичания. Извънградско при него харчи газ около 6л/100км, при мен +1л. Бутилката е малка – зарежда се често, но на око това са около 160л газ за периода. Сипаните 20л А95 преди коледа изхарчи миналия месец, та сипах 10 нови и ламбата пак премигва. Колата пали на бензин и до 2 мин минава в ЕКО режим, като в движение няма довпръскване. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 10-тина км градско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3 л. Канех се да долея, но си викам, айде студ е, колата спи навън, ще сгрява по-бързо маслото. Сега мисля да долея за жегите. 13) Доливане на масло в пробата - НЕ. Разход на масло за периода 0,0 литра, за което разбира се благодарности на Фена (за основния ремонт на моторчето), както и на колегата Дандилов, който ме нави и бе в течение на предремонтният разход от 1 л на 2000км 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло – специалната апокрифна формула на Фена за разработване (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км. Така я карах около 3000км и си викам – ще доливам, но ми стана съвестно, та – „под ножа“. Взех Сивушко за синчето (да трупа опит), но нали ще му е студентска кола, рекох да я постегна, а и да не мисли за доливане - поне на масло. 😊

Бравос, честито и безаварийно! Щях да кажа и "вятър в косите"... но ... това се кара със шлем.