ceco_accord

Павка, гориво се пести когато не се използва, тоест, моторът работи, но гориво не се подава. Това знаеш става в режим моторна спирачка, а не по инерция, когато е "откачен" от трансмисията и има приток на гориво за мин. работни обороти.

Знам че "нема а са засегнеш", та зводният ми викаше така (като мрънках че нещо не се получава кат хората) - Няма неможе - ти неможеш! Но има и невъзможни неща, като моят "градски" стил, примерно в София, освен ако не са "слети" празници, или август, когато половината население е другаде.

Карам велосипед често. Това много помага в навикването да не изразходвам излишна енергия, понеже двигателят съм аз. Определено круизът е по-лаком от мен, така че рядко го ползвам - само ако няма голям трафик. Хонда АТ се кара икономично така: Обръщаш борд компа да показва моментен разход и научаваш маниерите на колата. Ледженда и предният Акорд 7 2.4 фейс АТ карах еднакво. Скоростите сменям аз, рядко от М, а предимно с педала на газта. 5-а е за круизване, 4-та -ако поиска в баир, 3-та / 2-ра и понякога 1-ва (ако се налага) са за изпреварване според моментната скорост. Не си отказвам "по 5 на нож". Майката му е бързо, но не "до ламарината" скачане на газта и доускарение, след което връщам газта до усещането че колата забавя. Тогава статус бара от 20+ се връща на 6, 7, или 8 на 100, (според достигнатата скорост) и така си джиткам, до следващата "плячка". Този стил ми дава около 90 км/ч средна скорост за стотици км (заедно с проходните населени места) и нито е лаком, нито е бавен. По магистрадалите съм в лявата лента и "на горната граница на лимита", пропускайки (ако не ми убива скоростта) "мигащите" - комплексите им не ме засягат. Градският ми стил е наопъки. На газта "само връзките на обувката" и до 2500 оборота, скоростите тя си избира. Спирачка ползвам само ако и колкото се налага. Един вид, карам я като електромобил на 1 педал - плавничко и в ограничението.

Ами експериментирай, същата кола караш. Рекордът ми е 8,4/100, но беше за проба. Извънградско гравитира около 9/100 бензин, тоест 11 газ. За мен извън е когато автомата вкл. и държи 5-а, тоест - над 70км/ч. Изпреварванията не ги броим - траят секунди и статистиката ги преглъща. Градско е почти двойно. Щом е под 5-а, няма как да е икономична с тея 6 буркана.

Е, щом е критика, ето друг: https://fakti.bg/bulgaria/705082-samo-vav-fakti-nad-34-mln-leva-struva-otstapkata-ot-25-st-za-gorivata-za-mesec?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage ... да е ясно че "безплатен обяд" няма.

Аз по новините го чух онзи ден, но нямаше как линк от там. Колкото - толкова и докогато дават, па после, до където стигнем.

И да не е вярно - звучи като истина! В днешно време мацките теглят кредит, за да се "тунинговат" и харесат на пичовете теглили кредит за по-яка кола.

Много в тая държава се кара. Види и се на отстъпката края. https://jenata-vchas.net/293322/?fbclid=IwAR2dKvKpGjuYLzkSfakLwuf5CPkCVasv-CU7FKD_lU-LFZJqHlC6N1icN_U

Бъркотия е малко с тея масла. https://www.drive2.ru/l/4952665/ https://oils-finder.com/index.php?model_code=legend05

Ако разстоянието е фактор, значи има резон в думите ти, а и да, на "бясната" са по-близо. На Акорд 6, който имах и му се раздрънча катализатора, (чието място е аналогично на 7-мия) го смених и не дочаках да установя ще създаде ли ядове и напред. Теорията си е теория, но "вързах попа - да е мирно селото". Но "да не слагам каруцата пред коня" - звукът може да е съвсем от друго.

В кой момент са атворени едновременно 4-те клапана? Не искам темата да се отклонява в друга посока. Авторът и "да приеме на доверие" че с натрошен катализатор не се кара.

Някой да удари няколко пъти с юмрук отдолу по катализатора и ако дрънчи, ти слушай отвътре дали звукът е аналогичен? Дрънчи ли - не отлагай смяната - питата се троши и пълни назад генерацията, и шлайфа цилиндрине.

Седмица ваканция в цифри: 808 извънградско + 240 градско. Около 90л. газ извън (разход 11/100) + 46,5л. газ градско (18,4/100). Общо 132 левове, за пълна кола в жегата и трафика.

По-лесно е. Поне от 10 г. карам така на Хондите си, без никакви проблеми.

Безспорно , диоден ДРЛ е по-добре от къси, но габаритите имат друга функция и заради нея, много по-нисък интензитет, а % от дългите е компромисно решение, но работещо прилично за превенцията. Включени къси светлини е "Соломоновско решение" и то от немай къде.

Чисто технически може и да има риск, но безопасността е с приоритет. Мнозинството вече свикна в насрещното да вижда светлини и ако някой там е без, става настръхване при изпреварване в интензивния трафик! Да, едно време (когато нямаше абс-и и еърбеци) карахме и без светлини денем, но бяхме млади и много по-малко на пътя.

Щом моторът не е отварян, смяна на ангр. ремък и помпа + центровка, си е все едно планово обслужване - със закъснение в твоя случай. Късметлия си, а си останъл без отговор, понеже малцина тук са с този модел и никой не му е късал ремъка. 10- та ген Civic e c CVT, а не автоматик.

А за обяд в Русе: - Ино миню мое ли? - Запвядайти. След 5 мин. - Е, ко шийдеш? - Ми то нема ко.

Моят DRL е на дългите, на 40% и си е ок, а при здрач, започне ли да осветява видимо за мен пътните знаци, включвам фаровете деактивирайки го. Видим съм добре и от далеч.

Само оригинално - има специално. DPS-F.

И въздушните филтри разбира се. Оглед и на спирачните дискове и накладки! Ко са ръждясали от стоене, за 20- тина км ще се поизчистят. Ако лъснат по цялата си работна площ, това е добър знак, но да се провери и да не са изтънели под лимита.

Няма подходящ за бременни Сивик. Ниски са и трудно се сяда и става от тях отпред, а отзад е тясно за среден и висок ръст човек, въпреки че вратите се отварят почти перпендикулярно на колата - типично за Хонда решение на доста от моделите. Като багажен обем може да видиш Сивик 9 комби - ако намериш. В мобилето има само 1 бял автомат - "хвърлете му 1 око". Имам познат, той и жена му едрички. Бе мераклия за Акорд 8 комби, но им е тесен. Харесаха много Лекс RX, но файнъли си взеха Супърб комби 2012-та / бензин / автомат / 4х4 за 16500 - много кола за малко пари!

Имат и повдегнати ХС версии, но са редки и скъпи. Но и стандартните са с много място на задната седалка и особенно в багажника. Акорд 8 в сравнение с тях е доста ощетен от към вътрешен обем.

Не ме кефи тоя GS. Иначе е от калибъра на Ледженда, ма вътре е много олд фешън. От големите и заслужаващи си комбита, бих гледал Опел Инсигния и Шкода Суперб, или Октавия.

Отпускарският сезон носи материал за тази тема, но няма да изпадам в конкретика. Иначе, колкото по-затънтен край, толкова повече непознаване на закона и правилника + простотия и арогантност.