ceco_accord

Жилото трябва да има лек свободен ход, за да гарантира че дроселът е напълно затворен.

Ще видя как, с какво и дали изобщо - не е ча па толко зле - просто не е кат ново. Благодарско и ако има работеща технология - ще споделя, защото всички Хонди на четвърт век и по-вехти, които съм виждал, са малко или много с този проблем.

Повече няма да разглабям, че "мамата - бравата". - нали го знаеш тоз виц? Формата е ОК, платът е добре - все пак е само на 1/4 век, но има леко разпрашаване на дунапрена, ама отдолу - към металното корито. Битово химически ми е въпросът - некво хитро вещество за лепене между плат и дунапрен. Да не се влияе от пот и жега и да не се втвърдява с времето!

Ее "как го надуши пуста му кучка на таз дълбочина"! Тиксото е временно - имам друга идея за скоростен лост и подлакътник, та за сега е с изолента. По тези седалси няма шевове на плата към дунапрена. Шити са само платът към еко кожата. Лицевите части (плат и пълнеж) са фрмовани заедно с преса и пара, а ги държи лепилен слой. Не могат да се разделят (освен насилствено), но тогава няма оправяне. Дайте лепило което да инжектирам локално и с времето да не се вкаменява?

Е па, добре е. Извън къщи харчи левове колкото 2,4 ДВГ на газ, но ако токопитаещото се кърми с домашен ток си е 3 пъти по евтино. Разбира се има и други бонуси, а и "не всичко е пари приятелю!" За градски домашен любимец е идеалка!

Това ми се ще да оправя. Накой с физико химическа идея? VID_20230504_080338.mp4

Ако кутията си работи нормално и маслото на цвят не е тъмно кафяво, 3 литра са достатъчни за опресняване.

А колко лЪва е 1 киловат/час по тези ел-зарядни станции, че не съм в течение? Или колко лева са ти 100 км извънградско и 100 км градско при тези условия.

А по темата: Преди месец взех шофьорска седалка от донор за Сивушко, че на неговата левият "хълбок" бе повреден и кърпен, а лявото "бедро" смачкано. Присадих новата и уж бях доволен, но на извънградско не ме кефеше позата ми, а и на синковеца се оказа неудобна. Донорската е от най-базовите, докато оригиналната има регулировка за ъгъла на седалището. Мислех си "кво па толко", но японеца не случайно го е измислил. Говорих с местния тапицер да направи от 2-те 1 читава на нашето шаси с нужните подобрения, но след месец чакане се оказа че ми върза тенекия и умря (поне за мен), щот повече "нема а му са моля". Разкопчах гърбовете на облегалките и ги свалих от шаситата им (което някак пипнешком направих), па си викам, ще сваля и седалищата, обаче ми се видя мнОу сложно, та фанАх жната да разпори и подложи дунапрен, па да я зашие странично, за да не се вижда зад пластмасата. Тя па го направи тъй че не познах къде е шила, а и бедрото вече ме държи в десен завой. Остана да сложа донорската облегалка на родното шаси и тук вече ми сайбамамата, щото не исках да събличам тапицерията от металната конструкция, а някак да измагеря ситуацията. Обаче от ляво има 2 болта с глава 14. Долният се вижда, ама другият е 10 санта наторе, под калъфа и с лула 14 е мнОу зор, обаче успях (пях много псувни) и съм щастлив все едно съм намерил начин да напрая реглаж на клапани през ауспуха. Пътем подложих между дунапрена и пружините на облегалката още дунапрен - в зоната на лумбалните прешлени на гръбнака, та да е по-ергономично, че е евтина кола и няма регулировка там - като на Легена. От към снимки постът е постен, ноо - пот се лее, ръце се кършат, уста проклина цяла вселена. На горните 2 са изгледите отдясно на 2-те седалки. На вид са еднакви, но скритата кинематика на оригиналната е сложнотия и въобще не е както каза търговецът "само разменяш релсите". Посоченият с пръст болт е долният. Другият е "в гъзънагеографиятя". Най-долната снимка е крайният резултат. Леко е набръчкано, но пък е оригиналдъ - набор 97-ма. Вижда се и кръгляшът за реглаж. Бай дъ уей - няма сваляне, щото е с 1 тайна скобичка, която ако не знаеш че я има - строшил си пластмасата - и нервите си. Ръчката за облегалката няма стопор, но и тя се вади с чалъм. Абее, яронска му работа. Сглобено веднъж и ще кара половин век. Аа, платът е здрав, но тук таме е леко отлепен от дунапрена. Това е някаква специална технология, защото са формовани заедно - вероятно с пара и не знам как пак да го залепя, но със сигурност не може да се свали от дунапрена. По-скоро с някакво лепило, което не се втвърдява после и чрез спринцовка да го инжектирам през плата на няколко места - като "точкова заварка". Ако някой има опит - да каже? VID_20230504_082605.mp4

Вероятно проблема е електрически, по връзките с ключето (или в самото него), но щом уредбата е на 10 г, значи и бутилката е за смяна, а новата си е с нов вграден нивомер, където също може да има проблем. Читав газаджия ще е наясно.

Честито и от мен + много удоволствие от шофирането! В ОЛХ-а имаше навремето дикове с карта и на БГ, но вече и те са стари, както и самата система в колата. Аз лично не съм се занимавал, а и това не пречи на останалата функционалност на системите, но успех в подкарването на навито - има доволни колеги.

F1 има отдавна и много пилоти са минали през нея. Някои останаха завинаги там - и в нас. Днес е 1-ви май!

Ее, имаше интрига - за Алонсо и Шарл, а и дали Чеко ще устиска след подаръка на фортуна.

Цеци е доволен от отбора, макар че Ръсел им измъкна 1 точка. Тревожи ме че Хорнер не поздравява Переца, но Чеко си е за Сhampion! Но ме радва че наще си говорят след финала. Таквиз съотборници ни трябват! А за "поредния" не се коси, има кой да го покоси.

Сине на Джак - "леко по завоите" на исказа! Тука сме фенове на Хонда (и не само), та бъди любезен с присъствието си - плИйз. Иначе, ще видим днес кой какво ще надроби и сърба, и дали ще подсмърча накрая. Мен, подиум като вчерашният ме устройва и ще върне баланса в точките на пилотите ни, но ще повиши напрежението в отбор. Битка да има и дано е спортсменска!

Макс всъщност се чукна в стената със задна дасна гума, но беше слабо, та не изкърти ск. кутия - има късмет, а и нямаше разглеждане на инцидента от рейс контрола. Тъничка е корубата, не е за абордаж. Дано днес пистата им е по-широка.

Ще се бори той, опасява ме че не само на пистата, а с всички средства, та да не ритне столчето под Чеко.

Перефразирано: малка кола - малки проблеми. Но да, кратките градски преходи с дизел в ниски обороти са причината за тези отлагания. Ако дългите извънградски са рядкост, няма как да се самопочисти. Карайте си и 2-те Хонди - всяка според ареала и.

Карач е, ама за велик пилот, требе да си поне читав човек, а не да гледаш нацупено и пцуеш зад гърба.

Чеко Тактиката познавате ли го?

А може и някой Джаз 1-ва генерация да и вземеш, ако не е против. По-нова кола е, здрав модел, добра за първи автомобил, но пак си зависи от състоянието.

Избери някоя друга. Тази хваща окото и е правена с мерак, но някога и има "подводни камъни", както вече споменаха колегите. Описнаната по-широка гарнитура на дросела дава 5-6 коня а не 15. Моята е така. Има приличен въртящ момент в ниските обороти но над 3000 той "залязва" и за да върви, трябва да се развърта доста нагоре. За сметка на това е капризна на десен педал при тръгване. За да стане 90 коня трябва друг комп и инсталация - има вехта тема нейде из форума. За момиче ще е важен и климатика. Слагането не е евтино, но на това моторче разликата с включен и зключен е като кола със сам водач, спрямо пълна с хора. Обаче за млад шофьор с "прясна книжка" моделът е добър, а ако е читава бройка, поддръжката е дребни левчета. Важното е да уцелиш обгрижвана, а не "добра оферта".