ceco_accord

Извън пътя може, но на него ... караш камион.

Джапанки.

Канадското CR-V 4 (пре фейс) на 1 френд. На вид дорбра сделка (лек удар отзад) - 94 000 км. Цялото е "на лисица" отдолу. Има някакви вибрации в автомата - ще се отваря хидротрансформатора.

Здрасти Наско и от мен. Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 5x1L Стойност на поръчката: 7,19 х 5 = 35,95 х 1.9775 = 71,09лв. Парите са преведени по сметката ти днес. Начин на получаване - до офис на куриер.

Уредил съм се - от Бранко.

А каква е разликата между: това https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html и това https://www.motorni-masla.net/index.php?main_page=product_oil_info&cPath=380_547&products_id=5304 освен количеството и кое е по-добре?

Няма значение. Компа вече е проверил каквото трябва и горивото е качено. Но зависи от модела. На някои от по-новите, компа мисли повече.

- Шефе, тея твои чистачки само мажат. - Не е прилично да ги наричаш така - водят се хигиенистки. - Добре де, хигиенистките на колата ти яко размазват, особено дясната.

Както го е написал. Въртиш ключа на стартер 1-2 секунди, пускаш го и след 1-2 сек. пак го врътваш на стартер. Пали веднага "чакмак". Защо е така

Да, има разлика, но тази има маса регулировки и на дълъг път я карам долу (предният край на седалището вирнат) + волана към мен, а в града е горе и волана напред. Тоест, и в 2-те пози ъгълът на колената е еднакъв и км не уморяват. @Legal - най-меродавно за теб е обиколка по авто къщите и тест по седалките с проби на позицията ти зад волана.

Седя добре, има всичко (без катапулт), минавал съм по хиляда км на ден без помен от умора, но не е друга марка и е по-евтина.

Ей това са 830 лв за 2-та - ОЕМ директно от Япония. В Бултрако сумата е 4 цифрена! Ледженда е скъпо удоволствие, но сменяш нещо и го забравяш - за дузина години.

По това че е сцепен, както и предният на мотора беше скъсан.

В комщийското сервизче, на което съм клиент от дузина години, бачкаше 1 пич от когото бях доволен. 1 ден научавам от шефа му че е напуснал. - Що така бе чичо Митко? - Ами, страхотен беше и всички са доволни от него, но не ми носеше пари. Все се хващаше с трудни и засукани ремонти, които отнемаха време, а няма тарифи за тях. Сега пак той ми поддържа колите - в гаража си. За смяна предният тампон ДВГ на Ледженда се сваля радиатор - направи го без. Предстои смяна тампон и на кутията - пак ще приложи чалъм - в София ми искат дни и "свет пари". Ако си намериш читав майстор - дръж се за него, щото "гайката си трака"! А за парите е ясно, но "коет си требе - оно си сака". За Сивика който взех на синковеца, "без да искам" отиде хилядарка джобни пари, за да го вкарам в пътя, та за Легена "напипах" кредитната карта.

Почти никой не иска да човърка в "двуглав змей", дори тези които са го правили. Не че вътре е различно от 4-цилиндровите малолитражки.

Намери ли си кола? Почна ли с обслужване и ремонтчета?

И Сивика (D14А3) на синковеца нещо "сецка / лашка колата" при чукване на газта в ниски обороти (само на ГАЗ), но клапаните са ОК - проверено още като я взех. Aко натискам плавно десния педал - няма ядове. Утре е на газаджия, да и "бае", та белким потръгне. Иначе работи нормално и не мени мин обороти, нито иска да гасне. Разход приличен 5лв газ на 100 км.

Скоро взех на синковеца един Сивик 6 хеч - да трупа опит като вземе книжка. Та "вкарах го в пътя" (нови тампони и втулки по окачването) и рекох да се разходим с него. Преди смяната возеше като Акорд, а от онзи ден пак си е Сивик. Но нали се стегна - взеха да се чуват други неща - вече от купето - поне така си мислех. Появи се потропване отзад вдясно, което го нямаше. Мислех че е крикът в багажника, или нещо зад кората под стъклото. Карам и слушам, па анализирам - звукът се чува по все по-малки неравности и ме напряга. Накрая реших да го диря. Спрях и ритам задна дясна гума - дрънченето е локализирано! Извадих огледалце (синковеца рита гумата), а аз оглед на колянце + опипване за хлабав болт. Намерих го - Външният за тампона на надлъжния носач към купето. 17-ка - а такъв ключ нямам. Това се случва снощи (събота), към 20:30 - на изхода от Плевен. Викам на синковеца - "Глей ся кво става", а той рече -"Ще дириш помощ от форума", което много ми хареса поради мирогледа му. А пиша това заради темата. Звъннах на колегата @pepur - познаваме се. Той в Бургас / (брат му вече пил), но ми даде ценен съвет - да стигна ЛукОил-а - там имало пекан служител. Нямаше го. На смяна 1 лелка - порови в колата си, но 17-ка няма. Пресичам булеварда и отивам на отсрещната бензиностанция. Там момчето също няма, но си бъбрят с приятел, а той с Голф 5 - джантите им са с гайки17-ки. Енергично и с готовност ми даде Г-то си! Пресичам / стягам / проверявам и на лявото колело и щастлив, му връщам ключа, па му рекох "Виде ли сега как 1 голфаджия помогна на 1 хондаджия"! Докато стягах пък спряха да зареждат 2-ма пича с вехт Баварец 5, които също предложиха помощ. Най съм доволен че синковеца видя на живо, как "шофьорите са като ято" - без предразсъдъци и как с малко технически познания и житейски опит + човещинка от неочаквани и случайни лица, всеки може да постигне нужното, ако попадне на хора. Баща ми (бог да го прости) казваше "Сам човек - за в тоалетната". Останалите 120 км минаха нормално и с обсъждания на всякакви теми. Пред очите му "спасих" 2 пресичащи лисици и 1 заек, та му обяснявах и тънкостите на нощното шофиране, и "не че пресичат пътя, а пътят пресича гората". Интересен ден, който със сигурност ще помни! VID_20221015_184203.mp4

От капката преди месец съм минал 30 км - Сивика е пред гаража и е залостил Ледженда вътре. Но за да си изпълня обещанието (а и по друга причина), вчер съм врътнал за деня почти хилядарка (виж снимката), а според средна скорост по борд компа са 12 мото часа (градското в София и 2 пъти в Търново е "прибиваньие". Малшрут: Монтана - покрай Плевен в Търново - София - пак Търново и покрай Ботевград - та в Монтана. 3 пъти Хемус и скоростни шосета. Просто капнах - за референция, защото предните капки са след кратко градско, а тази е - бАам - почти хилядарка наведнъж. Моторът не е изстивал между преходите и вероятно ще има разлика само в контура на капката. Капнах я 10 мин. след прибирането снощи, съхна денонощие и тая вечер я снимах с тел-а - като другите. Стандартния протокол-описание си е същият и няма сми, да го преписвам с отлики само в цифрите, но тотала е: 10958 км Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 81% / 19% - 8878км / 2080км . Мото часове – около 105 извънградско + 84 градско = 189 мото часа. Ta, кажи, има ли разлика след + 13 мото часа и + 995км, а и като цяло -кондицията за почти 11 000 км и срок 1 година ?

На къде ще я засилваш? Пак ли е актуално заглавието на темата?

Не пада нищо, просто се навежда. Даже при запаметените позиции на волан и седалка, намества и огледалата за съответната. Само на салонното (на предния жам) не са сложили моторчета, та се налага да се регулира бай хенд.

Човек на възраст винаги има чувството че може да посъветва младите, да ги научи на нещо, но може би това чувство е измамно, защото те живеят в друг, нов свят, в който той е чужденец. Валери Петров