ceco_accord

И тази добре изглежда, а и по-малко ще и личи че е прашна. Тъмните коли са трудни за поддръжка. Даже е регистрирана - ще можеш да я тестваш спокойно.

@Deooo - вземи фейса. Може да не е този, но такъв търси. На вид разликата не е 5 пари, ноо ... ... каквото може и си е струвало е доизкосурено след 2007-ма.

Здрасти пак Наско! Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-0w-30-a5-b5-1-l.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 0W-30 A5/B5 5 x 1L Стойност на поръчката: 7,16 х 5 = 35,80 х 1.9775 = 70,80лв. Парите са преведени по сметката ти днес. Може малко да са ми сбъркали "ника", но по сумата ще ги познаеш. Начин на получаване - до офис на куриер.

Ее, тя няма да ти е първа Хонда, но добре дошъл! Разлика в автоматите на фейс и пре-фейс е в предавателните числа на 2 от предавките, но е незабележима. Иначе и 2-те са с 5 скорости и аналогични като конструкция. Някъде из форума имаше писано - ползвай "търсачката" му. Разгледай и другите теми в раздела Акорд 7 - ще са ти полезни. Иначе, бих заложил на фейс + 2.4 мотор, като от последния ти линк.

Поне е автомат и няма драма със съединител/маховик.

Но и ДВГ-тата остават. https://autoreview.ru/news/predstavlen-krossover-honda-pilot-chetvertogo-pokoleniya

Добре изглежда, а и има регистрация, та ще можеш да го покараш. За дизела, нали си знаеш - разпитай стопанина му за всичко което си прочел във форума за 2.2 мотора.

+ 2% , тоест 8мм по-висока е колата със зимните ти 18-ки. В динамиката едва ли си усетил разлика. Но според стандартните 235 / 50 / 17 си извън всякакви норми. Имам зимен Викинг 245 / 45 / 18 в мазето. Имам ги обявени в "продава ..."

Поне диаметърът е еднакъв със стандартните 235 / 50 / 17. Вече контактната площ е по-малка, но пък върви по-лесно.

Въпросният Сивик си е нов - на 1 година. Ако попадне у нас, махат последната 0-ла и е "на оферта".

Все верни насоки си получил до тук. Лашкането се получава от ниско налягане в системата, за това на по-високи обороти го няма. Следваща стъпка - преглед на затлачен с налепи соленоид. Маслото е черно не от изгаряне, а от износени фрикциони, чийто прахоляк циркулира в системата и полепва в разни неприятни места.

Комфорта може да се подобри, но в тесни граници. Има методи за шум, комфорт на седене, мекота на возене, но е занимавка + пари, а и разбирам какво казваш с "извън града всеки ден", макар че зависи и от дължината на прехода. 100 км се не усещат, при 200 км вече трябва да е интересно с други фактори, но 1000 км на ден си е уморително без почивки.

Е, що така сега? Какво не ти допада? Натурален автомобил, от "стария матрял", без "шики-мики".

Най-вероятно да. А от медията не проверяват фактите, или проверяват нас - дали внимаваме с ФАКтите.

А дали е вярно? "Справка в представителството показва, че колата е изминала 16 674 километра само през първите три дни, когато е преминала и през първото си обслужване". 16674 км / 3 дни е 231,6 км/ч непрекъснато шофиране за тези 72 часа. Няма такава средна скорост, дори да е на някоя овална писта, па камо ли Сивика да я понесе! Иначе за това "Civic-ът е изминавал по около 965 километра на ден" няма проблем - правил съм го.

Включвам го и не ми пречи - все пак е на почти 18, а и му е любопитно. Откак е жив е "скрит" хондаджия. Всичко което знам му споделям (дори когато пътуваме), но най-добрият му учител ще е личната му неволя. Чакам да вземе кетап за МПС и той ще ни вози - да трупа стаж покрай мен. Не че и да задобрее, няма да го мисля.

Не съм го чувал, освен ако нямаш предвид "Списъкът на Шиндлер"?

Аа, и той участва. Първата ръка на тасовете беше негова, а и облепи гумите от лицевата страна. Остана му да нарисува с черен маркер Н логото и после ще ги лакирам, па колкото изкарат. Не харесвам много тасове, но пък той не възприе идеята ми да направим стоманярките двуцветни и да караме без декор пластмасата. Ако опада боята значи си ми помогнал в убеждаването му.

Скоро ще има доста Е-мобили - пари да имаме. https://autoreview.ru/news/honda-e-n2-stala-predvestnikom-novogo-semeystva

Готвих зимните патъци на Сивушко. Шкурка, ръждопреобразованел на Вюрт, обезмасляване, баня и грунд + боя на спрей. Джобни пари + подръчни технологии. Няколко часа и педесетачка за материали, та заобиколих скъпите технологии. VID_20221106_151706.mp4

Това скоро показа Ледженда и на вид си е като нов. Не цифрите на км са важни, а как са минати. В Холандия всички пътища са равни и хоризонтални - тъкмо се е разработило дизелчето и.

И последно, само в този пръстен ли е разликата между МАNN W610/6 и W610/3?