spase

Моята англичанка (D16Y3) си имаше 2 позиции на лостчето: на еднтата чистачаката работи през интервал. На другата работи постоянно. В обратна посока се включва пръскачката. Почти съм сигурен, че има реле, което може да се чуе когато работи в режим пауза. Вероятно релето е в самия модул при моторчето. При всички случаи реле няма в кутиите с предпазители (там има само за нагревателя на задното стъкло).

От amayama.com

Това, че не вдигаш повече от 90 не е добре за колата (шегичка).

Ако нямаш ритане при превключване не е необходимо след 3-4к да го опресняваш. Интервала за смяна зависи и от това в какъв режим караш. Ако е предимно градско и с къси разстояния е добре дори на 40к да се сменя. Под къси разстояния да се разбира под 10км, след което колата изстива и после пак изминаваш късо разстояние.

Смяна на цялото масло на скоростна кутия с машина на Хонда дори може да е вредно. Опреснява се по график с оригинално на хонда и няма нужда от нищо друго.

Маслото на скоростната кутия се проверява на загрял двигател (не на топъл). На 60 до 90 секунди след като двигателя е изгасен. Ако имаш външен филтър на кутията, той също трябва да се сменя. Много майстори не знаят че го има този филтър. Ето в тази тема съм качил снимки.

Пичове, доста се заблуждавате от цвета на маслото на щеката. Горе може да изглежда добре, но по-важно е какво изтича от долу. Ако не се знае кога е опреснявано, не разчитайте на това, което се вижда горе на щеката. Аз като купих колата предния собственика каза "Не съм го сменял, майстора каза, че не се сменя". Кутията малко риташе. От горе беше добре на цвят, но отдолу си изтече чернилка. Опресних го. След 3-4 хиляди пак и ритането изчезна. В конкретния случай, щом се знае кога е сменяно цвета е нормален.

Най вероятно теча е от уплътненията на стоповете. Имах същия проблем миналата есен. След като подсушиш всичко, може да залепиш хоризонтално ивици хартиено тиксо и при следващия дъжд да провериш къде се мокри тиксото. Бях си поръчал оригинални уплътнения (цена към 45-50 лв.), а докато ги чаках затегнах малко гайките на стоповете. Теча спря и още не съм сменил уплътненията.

Помпата протича (прокапва) когато е за смяна. Провери датчика както съм писал по-горе.

Не разбрах радиатора ли е афтърмаркет? Ако до сега си бил с оригинална капачка и тя видимо няма проблеми, по-добре не я сменяй. Че много хора са брали ядове с неоригинални капачки. Датчика може да го провериш по следния начин: колата на горе-долу равно място. Палиш и я оставяш да работи на празен ход. Включваш всякакви консуматори- фарове (дълги), климатик, вентилатор на макс, подгрев на стъклото и т.н. Стрелката при нормална работа не трябва да стига половината от кривата част. Малко след като се вдигне от 1/3 нагоре трябва да се включи перката. За перката има отделен предпазител, провери и него за окисляване или лоша връзка.

Аз така я прегрях. Движение по магистралата с висока скорост. Климатика се изключи, а аз не виждам температурата че е висока. Влязох в задръстване и докато се усетя да пусна парното стана белята. На следващия ден тествах перката дали се включва и всичко беше ОК. Тръгнах на дълъг път -200 км ... без проблем. На следващия ден обаче при градско каране вдигна температура. Оказа се че перката вече не се включва дори при директно подадено захранване. Провери първо самата перка дали не запецва (става дума точно за сивик 6).

Извинявай, ама рашъните е най-добре да не ги гледаш. Тая кърпа ако ремъка я дръпне... не ми се мисли какво може да стане. Даже и ръката може да пострада. Иначе за ремъка си има отметки там където е обтяжната ролка. Показва си кога е за смяна. Ето така изглежда със нов ремък:

Едно мога да кажа със сигурност: Спирачните апарати са различни- на 2.4 са двубутални. Съответно различни са накладките. Различни са и водачите. Предполагам има разлика в супортите, а също и в спирачна помпа. За размер на дисковете не зная дали са различни.

В описанието ги има написани и двата модела. Така, че може би е най добре да им звъннеш по телефона и да се уточни с кое разполагат.

Не слагай реле без диод, ако оригиналното е със. Риска да се повреди нещо е много голям. Диода би могло да се сложи и извън релето, но си трябва жичкаджия да го направи както трябва. Предполагам, че това е релето, което ти трябва.