ceco_accord

И аз това писах, но мнозина не вярват че назад е по-лесно, заради управляемия мост. Не случайно на мотокарите управляем е задният. А кат се сетя като се качих пак на камион, къ ма беше страх да не ударя огледалото в насрещните тирове.

Споко, и аз съм така. Паркирам отговорно, но всеки от Акордите си съм жулвал по веднъж, но не защото не внимавам, или не умея, а от недоглеждане че има колчета. На 6-така охлузих веждата на задния калник в пласмасово, а на седмото комби десният праг в една ниска и бетонно. Просто не ги бях видял. Жулвал съм и джантите им в бордюра, докато в началото свикна колко навътре са от борда на колата при гледане в дясното огледало. Но не мисля че тез тегоби са от размера на колата (той е непроменлив и човек го научава), а по-скоро от моментната кондиция на водача, която е "плаваща" според много фактори. Разбира се, ако е по-малка, по-лесно и се намира място и Сивика никога не съм "ощетявал", но и Ледженда (който има камера и пищялки) още не съм - просто с него не се тикам на места по - малки от 3х7 метра. 10 квадрата движимо имущество най-лесно ги паркирам странично на заден, а и дясното огледало се самонавежда. За предна ми е по-трудно и избягвам да рискувам. Самопаркирането леко ме съмнява, но е модна екстра, заради която почти всички марки минаха на електроусилвател на волана, което е но пък пестяла гориво.

А би ли споделил (по спомен и в кратце) с нас заключението си защо ATF-DW-1 / DPS-F не стават?

И понеже е старо и го няма, значи ATF DW-1.

Аз не го познавах, но веднъж отидох за консултация (рискувайки да е напразно, при така описаната във форума заетост) и човекът любезно намери 5 мин, та разбрах каквото исках. Да пълно е с коли там и не са за смяна на дреболии, така че - търпение.

2.4 не харчи осезаемо повече от 2,0 - просто се "натиска" по-малко, за прилична динамика. При удачно подбрани компоненти на уредбата и читавата и настройка разликата във вървенето е неосезаема.

Длъжен! – тази фраза ме убива. Всичко, за което съм длъжен, е записано в данъчния кодекс. Всичко, което не бива да правя – в наказателния. Останалото е по мое желание. Има три вида хора – част от проблема, част от решението му, или част от пейзажа. Робърт Де Ниро

Добре дошъл и наслука в търсенето! Намираш време и подхващаш раздела за Акорд 8. Има доста материал, а ако нещо не срещнеш, значи не е обсъждано поради липса на необходимост, тоест не създава ядове. Това което срещнеш ще има решиние от вече потърпевши и споделили. Бензиновите мотори са 2.0 и 2.4, като и двата ги има с ръчка, или автоматик. И за 2-те кутии тема с патила закономерно няма да намериш - тоест, каквото си избереш. Най добре придобий лични впечатления с огледи и тест драйв по автокъщите, и ще си прецениш кой мотор, кутия и ниво на оборудване ще ти допадне, а останалото е въпрос на бюджет и малко късмет.

SENNA - документален, на HBO. Не знам от къде са изровили толкова стари и всякакви кадри, но за това са НВО.

Тоест, на бензин си е ОК? На него угаснаха ли лампите?

Не влиза във форума. Търсете го по тел-а.

Да, автоматът е адаптивен и ползва N без да го активираш, но го прави на 5-а, а на долните 4 колата не го ползва, а се търкаля на мин обороти на мотора, тоест се движи от него според наклана на пътя. Ако е равно и хоризонтално, като отнемеш газта, ще намалява в режим моторна спирачка на 5-а, а при достигане 1000 оборота, ще свали на 4-та и пак намаля без гориво. Но като паднат оборотите на мин. ръга 3-та и ако е хоризонтално, може да се търкаля на тях до безкрай, защото компа си подава гориво. Гледай си статус бара на моментния разход. Иначе знам за какво говориш, но ползвам "моторна спирачка" максимално възможно, а крачната само при необходимост - по-горивоспестяващо е. Но в малкият ми град няма голям избор от дълги прави на които да стигна 65 км/ч, та автомата да ръгне 5-а, а и е над сити спийд лимита.

Нямаш проблем с крачната спирачка на задния мост, а с челюстните барабанни спирачки за ръчната. При комбито са 2 отделни сета спирачки. Огледай всичко по механизма с жилата на ръчната и свали задните дискове / барабани, за да видиш вътре техните спирачки. А често в сервизите слагат накладки за дисковете от седан, но са несъвместими, макар и еднакви по контур на формата си. Тези за седана имат по 1 пъпка на металната част, а за комбино я няма. Тя пречи накладката да легне правилно - може да се изпили и да станат функционални и за комбито.

Дисковете станаха ли лилави?

Павка, гориво се пести когато не се използва, тоест, моторът работи, но гориво не се подава. Това знаеш става в режим моторна спирачка, а не по инерция, когато е "откачен" от трансмисията и има приток на гориво за мин. работни обороти.

Знам че "нема а са засегнеш", та зводният ми викаше така (като мрънках че нещо не се получава кат хората) - Няма неможе - ти неможеш! Но има и невъзможни неща, като моят "градски" стил, примерно в София, освен ако не са "слети" празници, или август, когато половината население е другаде.

Карам велосипед често. Това много помага в навикването да не изразходвам излишна енергия, понеже двигателят съм аз. Определено круизът е по-лаком от мен, така че рядко го ползвам - само ако няма голям трафик. Хонда АТ се кара икономично така: Обръщаш борд компа да показва моментен разход и научаваш маниерите на колата. Ледженда и предният Акорд 7 2.4 фейс АТ карах еднакво. Скоростите сменям аз, рядко от М, а предимно с педала на газта. 5-а е за круизване, 4-та -ако поиска в баир, 3-та / 2-ра и понякога 1-ва (ако се налага) са за изпреварване според моментната скорост. Не си отказвам "по 5 на нож". Майката му е бързо, но не "до ламарината" скачане на газта и доускарение, след което връщам газта до усещането че колата забавя. Тогава статус бара от 20+ се връща на 6, 7, или 8 на 100, (според достигнатата скорост) и така си джиткам, до следващата "плячка". Този стил ми дава около 90 км/ч средна скорост за стотици км (заедно с проходните населени места) и нито е лаком, нито е бавен. По магистрадалите съм в лявата лента и "на горната граница на лимита", пропускайки (ако не ми убива скоростта) "мигащите" - комплексите им не ме засягат. Градският ми стил е наопъки. На газта "само връзките на обувката" и до 2500 оборота, скоростите тя си избира. Спирачка ползвам само ако и колкото се налага. Един вид, карам я като електромобил на 1 педал - плавничко и в ограничението.

Ами експериментирай, същата кола караш. Рекордът ми е 8,4/100, но беше за проба. Извънградско гравитира около 9/100 бензин, тоест 11 газ. За мен извън е когато автомата вкл. и държи 5-а, тоест - над 70км/ч. Изпреварванията не ги броим - траят секунди и статистиката ги преглъща. Градско е почти двойно. Щом е под 5-а, няма как да е икономична с тея 6 буркана.

Е, щом е критика, ето друг: https://fakti.bg/bulgaria/705082-samo-vav-fakti-nad-34-mln-leva-struva-otstapkata-ot-25-st-za-gorivata-za-mesec?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage ... да е ясно че "безплатен обяд" няма.

Аз по новините го чух онзи ден, но нямаше как линк от там. Колкото - толкова и докогато дават, па после, до където стигнем.

И да не е вярно - звучи като истина! В днешно време мацките теглят кредит, за да се "тунинговат" и харесат на пичовете теглили кредит за по-яка кола.

Много в тая държава се кара. Види и се на отстъпката края. https://jenata-vchas.net/293322/?fbclid=IwAR2dKvKpGjuYLzkSfakLwuf5CPkCVasv-CU7FKD_lU-LFZJqHlC6N1icN_U

Бъркотия е малко с тея масла. https://www.drive2.ru/l/4952665/ https://oils-finder.com/index.php?model_code=legend05

Ако разстоянието е фактор, значи има резон в думите ти, а и да, на "бясната" са по-близо. На Акорд 6, който имах и му се раздрънча катализатора, (чието място е аналогично на 7-мия) го смених и не дочаках да установя ще създаде ли ядове и напред. Теорията си е теория, но "вързах попа - да е мирно селото". Но "да не слагам каруцата пред коня" - звукът може да е съвсем от друго.