ceco_accord

Вчера при моят майстор видях едно комби 8-ма префейс. Беше с трагичен външен вид - ръждиво навсякъде - само покривът няма да се боядисва. Прагове, калници, долен ръб на вратите, ошмулени брони, "очиларката" - и тя на лисица, но поне не е удряна и салонът бе ОК. Жал ми стана - внос от Норвегия. В коша - малката бензинка, закачена за автоматик. Моят човек вика: Ей, добре върви. Е, няма нищо общо с динамиката на предишното ти комби (7-ма / фейс / 2.4 / АТ), ама е в кондиция, а външно ще я оправя. Хондите живеят дълго, а обгрижваните и красиво.

Ферари имат добри балиди този сезон и достойни пилоти, и е учудващо че само Шарл напъва за титлата, а управата смята за достатъчен резултат само вземането на няколко победи този сезон. Може би си знаят че не всичко е перфектно, а и да не изпадат в свръх обещания и разочарование. Поне е интересно и са достоен съперник този сезон.

Така върви светът Павка. Човек има склонност да надгражда, а най-добре да сполучи най-доброто от "двата свята". За това карам бензинова кола на дизелови обороти и има още 60% отгоре (on demand).

Много вярно. Виждал съм дизелджии с "бензин в кръвта" - доста неадекватно поведение. Дизелът е верен и работен кон, а не волен жребец. Добре е водачът да знае, дали кочияш ще бъде, или жокей? Вероятно авторът вече е решил и изгубил интерес към споделяне в темата си.

Аз бях задрямал, а явно и Чеко. Събуждаме се и гледаме, той аут оф подиума. Ще видим стюардете какво ще кажат за изправянето на завоите от Джордж, но 2 МВ-та на подиума си е ретро 21.

Да, жалко. Пак му заби газта.

Днес ще е "напечено". Льоклер за възможен сблъсък с Верстапен: Ще стане по-напрегнато, в крайна сметка се борим за титлата.

И нека си прецени сам. Ние дори не знаем дали се ръководи от разум, или чувства. В крайна сметка е важно какво ще му донесе избраната кола, а не колко ще му отнеме. Второто се мери само в цифри, а първото е много по-всеобхватно.

Ами моето 3.5 ДВГ харчи 11 на 100 газ извънградско. Тоест, на литър кубатура консумира 3.14л газ. Не вярвам 2.0 бензинов Акорд да покаже 6,25 на 100 газ (или 2.4 да е под 8/100) извънградско. Голям мотор няма нужда от натискане! Дизеловото 2.2 сигурно може да покаже 4.5 на 100 нафта, чиято актуална цена не знам. Няма спор че на газ е най-икономично за гориво, но и монтажът на уредбата е поне 1.5 хил. лв и ще се избие след време, особенно в градско. Но авторът ще кара предимно извън. Другите нафтови консумативи също не знам, така че не съм много "в час" с дизелите, но не съм и против, ако 85% ще е извънградско.

Трудно е да се прави прецизна сметка априори. Дизела при спокойно каране извънградско е над 2 пъти по икономичен като литри гориво спрямо бензиновата 2-ка, която трябва да "развърташ" за да движи поносимо. Иначе принципно да, 2.4 е по-добре от 2.2 и 2.0, но да не изпадаме в хипотетични "сметки без кръчмар" на чужд джоб.

Браво на Макс и Чеко! Шарл ги надви, ама го "теглеше" Сайнц. Ще видим утре реалността.

Роди ме мамо с късмет, па ме хвърли на смет !

Ако някой има научно обяснение на факта - да сподели. Иначе е ясно че сме склонни да търсим и някакъв доловим ефект за сетивата си (не само за мотора), след тая инвестиция.

Пробвай и дизел автоматик. Ако се кара предимно извънградско, няма да затлачва ДПФ-а, но пък градско зиме сгрява бавно.

Теоретично вероятно липсва повод за утихване на мотора, но и аз съм констатирал такъв утихващ ефект от свежото масло, без значение от вискозитета и Хондата ми, на която е току що сменено.

3-ти и 4-ти са събота и неделя, а 6-ти септември е празник, та звучи удачно. Остава да видим колко от съфорумците с Легенди имат интерес и ще дойдат? Може да се обсъди и друго място, ако на повечето им е удобен друг регион?

Така е по-юзър френдли, ама при нас не е. Вероятно е с някаква цел безопасност или ел. сигурност. А много коли си затварят всичко сами при заключване отвън, и не се налага да проверяваш дали някой не е забравил нещо отворено. И при мен ауто и мануал на 5-те стъкла си работят (дори на изваден ключ), но отвориш ли вратата - "играта приключва". Трябва да дозатворя държейки "лок" бутона на дистанционното до края на процедурата.

Интересно е как всъщност го изчислява борда? Едва ли има преценка на качеството на маслото. Вероятно е някакъв алгоритъм който сравнява мото часове спрямо пробег. Тоест, колкото по-ниска е средната скорост след нулирането (при смяна на маслото), толкова по-рано известява за ново масло.

И там е така, а и на другите, вкл. на Легена. То "наще" инджинери като измислят нещо, после го ползват с десетилетия. Но при мен и 4-те стъкла + шибедаха имат "ауто", тоест двоен ход на тези бутони. Самите те обаче са други и ходът им е по-голям на първа и втора степен, и не може да се обърка. Вероятно заради "фулл ауто" е възможен и "комфорт модула".