ceco_accord

Това твоята ли е? Мда. На КВ2 (фейслифта на КВ1) запалката е от ляво на лоста, а той няма ръчен режим - не се мести вляво. Май е препрограмиран и за да влезеш в него направо ползваш перцата на волана, а като спреш да ги ползваш си минава в стандартния драйв. KB1 - има М на таблото и свети цифра. KB2 - няма М на таблото, но когато се ползват перцата свети цифра.

Това не е ли фейслифт с десен волан, или Acura RL?

@Tqnata Може да пробваш всичко за което се сетиш. Ако не е заложено в безопасният алгоритъм на кутията, тя просто няма да изпълни командата ти. Между нея и теб няма твърда връзка. Всичко минава през компа.

При сегашният долар 1,92лв х 374,79 + 250 = 969,60 лв.

Колега си е взел POWER STOP KC4605 Z23 На Плевелчо са Power Stop JBR1141 Дали е еднакъв модела не знам.

Това цена за целия сет ли е? ПауърСтоп имат различни серии за "наща" кола.

1. Един хектар канабис освобождава толкова кислород, колкото 25 хектара гора. 2. От един хектар канабис можете да получите същото количество хартия, колкото от 4 хектара гора. 3. От дърветата се прави хартия, която може да бъде рециклирана 3 пъти, докато от конопът се прави хартия, която може да бъде рециклирана 8 пъти. Конопената хартия е най-добрата и най-трайната. 5. Конопено цвете е капан за радиацията. Плантациите от канабис пречистват въздуха. 6. Конопът може да се отглежда навсякъде по света, нуждае се от много малко вода. Освен това, тъй като може да се защити самостоятелно от насекоми-вредители, не се нуждае от пестициди. 7. Конопеният текстил превъзхожда дори ленените изделия по свойствата си. 8. Конопът е идеално растение за производство на кантове, въжета, чанти, обувки, шапки... 9. Канабисът у нас е забранен. Но техническият канабис не съдържа наркотик и може да се отглежда свободно. 10. Протеиновата стойност на семената на канабиса е много висока, а две мастни киселини, съдържащи се в него, не се срещат никъде другаде в природата. 11. Производството на канабис е много по-евтино от соята. 12. Животните, които се хранят с канабис, нямат нужда от хормонални добавки. 13. Всички пластмасови изделия могат да бъдат направени от коноп, конопената пластмаса е екологично чиста и напълно биоразградима. 14. Конопът може да се използва и за топлоизолация на сгради, той е издръжлив, евтин и гъвкав. 15. Конопените сапуни и конопената козметика не замърсяват водата, затова са напълно екологично чисти.

Каква марка са? Хонда ли пише, или?

Ако някой е сменял скоро предни дискове и накладки И Е ДОВОЛЕН, да каже какви са? Карах колата на Плевелчо - спира като Сивик с новите Power Stop дискове и накладки.

Понеже колега отвори дума за предните дискове - да споделя моите впечатления. Колата имам от 2 години и имаха видим ръб, та все си мислех че ще им дойде времето. Питах в Юби-Ко, Миро рече: "Ако не тресат - карай - оригинални са". Миналата година колегата Плевелчо смени неговите, та ме пита дали ги искам - не ги бе изхвърлил. Не спирали добре и имало лека вибрация, но били само на 10 000км. Взех ги - нали са аванта. Единият имаше неестествено петно (като от кавитация), та ги дадох на стругар да ги изравни. Каза че са от калпав материал (нееднородна сплав), което ясно си личало по работата на ножа. Жалко че нямам снимки преди и след обработката. В понеделник ги сложих при моя майстор. Сменят се супер лесно, ако имаш правилният инструмент! Карах ги полекичка, няколко км градско - уж да си легнат с накладките и да се лъснат. Вчера викам да ги понатисна и още при първото екстремно спиране от 80 се изметнаха и предницата взе да тресе. Охладих ги и полекинка спират, но при много малка скорост се усеща намаляне на скоростта до 0 на тласъци, все едно припомпвам педала. При второто екстремно спиране от 100 - мАмма мИа. Та за няма 20 км пробег и 10-тина спирания, реших че "нема да яде Асан баница". Занесох моите да им махнат ръбовете и пак при майстора, да си ги сложа, да ми не паднат зъбите, а и докато не се е прецакало нещо по окачването от тая вибрация. На снимката се вижда полумесецът на който са работили накладките (тъмните сектори) спрямо стругованата (по-светла) част, в която не са опирали в диска. Това при работили дискове с огледална вече повърхност не си личи. С моите си е благинка, колата си ги "позна". На 27,5 мм са, но ще спират още. Според щампата са такива: https://www.autodoc.bg/herthbuss-jakoparts/7898057 Не знам като нови как са били, но ... Майсторчето каза че брат му на "Бавареца" си съсипал чистак нови "маркови" дискове зимъска, в една киша, но не от нея, а като стигнал града - отишъл да махне мизерията от колата, обаче почнал да я мие от джантите. Това било "голема грешка" и необратим процес! Зад накладките дискът е още горещ, а останалото водоструйката го охлаждала екстремно. Вероятно потвърждение на това е и обратната страна на тези дискове - там няма такъв полумесец и неравномерност. Попаднах на 1 руско материалче с подходящи артикули: https://parts.towox.ru/blog/articles/analogi-tormoznyh-diskov-honda-legend Странно е че за Япония са 28 мм, а за Европа 30 мм. Иначе и двата вида са с допуск за износване максимум 2 мм, което значи че при еднакви спирачни апарати, моите могат да изкарат до 26 мм габаритна дебелина. Между плочите са 10 мм, както на тестваните (десният), така и на моите (левият), но на снимката не изглежда така заради ръждата по ребрата. Десният след струговане е 29,4мм, а левият е 27,5 на незнайни хил. км., но е "европейски". От опит с автоматиците имам навика при спиране до 0, да отпусна малко спирачките след секунди и колата да се търколи 1 педя напред, а ако съм спирал по екстремно до 0, правя това няколко пъти. Така охлаждам диска равномерно, за да не минавам на "Р" (паркинг) с лоста и да пускам спирачката.

Добре е че споделяш, но авторът пита за 3 годишно (и 10 пъти по-скъпо) Харви и е нормално да се притеснява, понеже е с друг мотор.

За сега само от 1 медия го съобщават, но "дим без огън няма". Щом ФВ груп са одобрили влизането на Порше и Ауди в Ф1, значи се работи по въпроса и ще стане. 50% от акциите са партньорство, а не пълен контрол. Но после Порше може да купи още малко и логото им да мине пред РедБул по бордовете на болидите. Бордът ще се събере и ще метнат д-р Марко "зад борда".

Кривят се предните дискове. Като изстинат се нармализират.

На читавите Акорди с карбуратор цените също се обновяват - пълзят нагоре!

Тоз Акорд е "железен", а вицът за него обикаля толко години из нета и поне няколко пъти тук. И да не съм капо: Народ който кара четвъртата Ковид вълна с маската от първата, не може да бъде унищожен!

Малко различни са им концепциите, но размерите аналогични. Маздата изглежда като експанднат хечбек и е с по-спортно усещане, а Хондата е по-тиха и комфортна, както и вътре е по-просторна, включително огромният спрямо Маздата багажник. Но, най-добре ги разгледай / тествай на живо.

Резонен въпрос. Да каже някой дали е патил, независимо от модела кола. Хонда имат 1 дизел и го слагат където могат.

Така си е. Има го описано и в мануала, по същия начин. Предполагам има захранване докато има сигнал от дистанционното, но не съм ръчкал.

То на всички е ясно (освен на непробвалите), че автомата си е благинка - и за водача и за пътниците, както градско, така и извънградско. Има си и еволюционен резон. Мадами се свалят с "ръчка" - да усещат потентност у мъжкаря, чието продължение на древните ловни атрибути е скоростният лост. Но съвременният, избере ли си жена, и стане ли тя "малко бременна", зарязва ръчката и почва да се движи плавно, за да не стресира плодът, а и всеки предпочита спящо дете пред "ред сълзи - ред сополи". А технически, автомата пази мотора и тампоните по него и кутията в режим моторна спирачка и мръсна газ при ускорение! По сняг и лед се кара супер и работи адекватно - ръчен режим скоро не съм ползвал. Единственият минус е по-високият градски разход спрямо ръчката (при еднакви ДВГ), заради по-дългите предавки. Извънградско е обратното - автомата е по-икономичен. Моята статистика е: Акорд 6 2.0 АТ / Акорд 7 2.4 АТ / Ледженд 3.5 АТ - всичките вървят на 2000 об/мин при 100 км/ч + около 500 оборота за всеки + 20 км/ч.

Вчера и моите бяха подновени. Малкият (на изпарителя) е на 27650 км, а големият на около 13000 км. Препоръката на майстора е 30К за малкия и 10К за големия. АГУ-то работи нормално, но не бива да се затлачва големият, понеже това което пропусне скапва инжекторите, така че, сменяйте регулярно.

Ами, то идеята бе нейде на ново място, с нощувка и оглед на околни забележителности - един вид разходка - може и семейно. Но ако повечето нямат време за това, ще стане че някои ще "бием път" (нема лошо) за по 1 кафе. Но да видим до къде ще стигнем с преговорите и кому ще връчим мандат за организацията.

Ако Русе не ти е далеч, там имаме "наш" човек - Markony. Разгледай "газовият" и "сервизи" раздели - ще го намериш.

@Krasi-mir За такъв ефект съм чувал, ако се демонтира нещо по окачването и после се стяга при "висящи" колела, когато колата е вдигната за купето на подемника. Виж какво е разкачано и да се разхлаби и стегне когато си е стъпила на земята. Обикновено е от тампони по носачите или торсионната щанга, а не от "магарето" и тези на мотора и кутията.

Но има и разочароващи бъгове в самата ФИА, които съсипват състезанието на някого. https://clubs1.bg/news/problem-sas-sistemata-na-fia-dovel-do-povtornoto-saobsthenie-za-kraj-na-virtualniya-sejfti-kar/?fbclid=IwAR0iAQfwSv39j8T0dHtRri1B2WoxPIfiJVN7lNIUg1Lpz-c6OEnAiFOs_ko И ся кО прАйм?