ceco_accord

Дано е така, че иначе е нелепо.

Ей, не си трае, а лае по стария пес. https://sportal.bg/news-2021121209112003792 Ама като почна да печели, тупкаше доволно HONDA логото на костюма си.

За Акорд 8 АТ: 5-Speed Automatic Transmission Gear Ratios: 1st: 2.652 2nd: 1.614 3rd: 1.082 4th: 0.773 5th: 0.566 Reverse: 2.000 Final Drive Ratio: 4.440 S или D3 е едно и също - автомата изрежда до 3-та, а в ръчен режим може да "висиш в лютеницата" на всяка от 5-те предавки - кутията няма да превключи нагоре.

Колата от година и нещо вече не е моя, но карето още си е на нея - 56 месеца след случката.

За градско всяка кола става - там критерият не е меродавен. На магистрала също нещата са поносими - няма насрещен трафик и всеки си намира мястото. Дори в по-прагматичните журналистически тестове, освен старт 0-100 има и доускорение 60-100 и 80-120 и именно те са по-показателни. Намери за проба и 2.4 АТ. Смятам че повече ще ти пасне, а и критерият ти за по-споконо изпреварване е напълно резонен, имайки предвид пренаселеността с автомобили по шосетата ни, където трафикът нормално се движи със 100-110 и участниците с по-слаба енерговъоръженост застигайки някой ТИР в баир, просто остават зад него и се натрупва колона, защото всеки следващ в нея е все по-немощен да ги изпревари наведнъж. И се почва с ограничените видимост и разстояние, дебнене, мрънкане, газ-спирачка с предреждане, напрежението се покачва и минутите в колоната стават бавни.

Не е баш така. Всеки иска да стигне и времето не за всички е приоритет, а и себепреценката идва с практиката. Обемна добре, но бавна също може да е рисково. Ще затапва попътния трафик, а в него винаги има и нетолерантни сангвиници. Възможността за нормално изпреварване на движештите се по-бавно от попътния трафик също си е вид спокойствие. Кофти за нервите е да "изпъваш вратни жили" при изпреварване, все едно ти теглиш колата. А по федералните ни шосета има дни в които направо "не върви".

Блаже и Мара били прочути в цяла Македония, че за целия си 50-годишен брачен живот нямали дори едно спречкване. В деня на 50-годишнината им, дошъл екип на националната телевизия, да вземе интервю от щастливата двойка и попаднал на Блаже, който кротко си пиел ракията. На въпроса на какво отдава безоблачното им съществуване като семейство, Блаже гаврътнал чашката и започнал да разказва отдалече: - Като се оженихме, двамата с Mapa заминахме на меден месец в Испания. Там, наред с другите забавления, на третия ден от пребиваването ни, ни заведоха да яздим коне. На мен ми ce падна една много красива и кротка кобилка, та нямах проблеми, яздех и си свирукax. Добре, ама на Мара ѝ се падна много лют кон, язди, що язди и я хвърли на 2 метра. Мара става, поотръска се от прахта, па го помилва по гърба и с нежен глас каза: "Това ти е първия път!" Продължихме да яздим, минахме 100 метра, конят се подплаши нещо и пак хвърли Мара. Тя пак се изправи, поизтупа си дрехите, поопипа се, че беше цялата насинена и пак помилва коня и му каза: "Това ти е втория път!" Не мина много време, гледам конят пак хвърли Мара. Тогава тя се изправи и без да каже дума, извади пищов и го гръмна между очите. Аз се развиках: "Какво направи, нормална ли си, какво толкова ти е сторило добичето, ти знаеш ли колко струва такъв кон?" Мара се обърна към мен и с нежен глас каза "Блаже, това ти е първия път".

@Redman как мина теста?

Бравос на Ver & Per, а и утре ще стартират със soft. Явно се бяга от директен пилотски двубой и битката ще е стратегическа. Намерихме и макс спийд!

Не съм пробвал, но от D на N лоста се мести без бутона, а на неутрална е нормално да се изкл. АСС.

Ми за вас смях, ама преди години бях спрял на 1 такава. Изобщо не бе със "служебно облекло" и имаше багаж - реших че е студентка. Оказа се в моята посока и я натоварих - уж за приятно прекарване на пътя (бях сам), а и съм самарянин. Та като ме попита след малко "в прав текст" дали ще правим нещо, направо се "смесиха чувствата ми". Беше приятна мадама и не бих я заподозрял, ама явно неук съм бил. Избързах от изненада да изстрелям "Ама моля ти се - няма нужда" - реших че иска да си плати, а тя така странно ме изгледа и рече: - Нямаш нужда, ама аз имам!!! Разделихме се на следващото кръстовище, без ръко (или други) стискания. Жената вечерта ми се смя, ама може да съм и се "издигнал в очите".

Той и миналата събота го изненада, но "пилците се броят в неделя". Иначе - до тук - добре! https://clubs1.bg/news/verstapen-2021-abu-dabi-parva-trenirovka/

Кола с над 8 кила на 1 конска сила става само за "от точка А, до точка Б". Aкорд 8 с 2.4 е на границата, а с 2.0 мотора е 10 кила на кон! Под 6 кила на кон тракшън контрола така или иначе "гаси" мотора при старт от място, а полезната сила е над 100 км/ч. Все пак говорим за семейна кола. Чудесата са другаде - не търсете живец от мъртвец.

Мен "немската тройка" не ме кефи. Имат добри модели, но звукът от моторите им е някак измъчен. И 400 коня да е, като го настъпиш все едно му искаш кой знае какво - няма го онзи Хондов жизнерадостен звън дори на 150-те японски кончета. Но Акорд 2.0 АТ е все някаква радост - на 1-ва / 2-ра и тук-таме 3-та. - нагоре си е "ютилити кар", а не "наказателен" апарат. Но не пречи да тестваш и някой Ледженд - сега са по-добра оферта от Акорд 8, а е съвсем друг клас кола.

Понякога това е най-важното. С динамиката (или липсата и) се свиква. Виждам че за добър демараж си имаш мотор - трудно ще го надскочиш с нещо 4-колесно. Акордите винаги са били с доста балансирани потребителски качества + нотка живец, но всяко нещо си има "ред лайн". Въпросът е преди него да те устройва.

Щом си от София, може някой да се отзове. Шофирането си е въпрос на темперамент и адаптация към конкретната енерговъоръженост, а винаги ще има моменти в които ще искаш повече. Но както е казал мечо Пух - между 2.0 и 2.4, най-добре е 3.5.

Трудно ще ти свършат работа нечии дори добронамерени споделяния. Най-читавият вариант за преценка е тест драйв. Да усетиш лично теглото и габаритите на колата с конкретните мотори и автомат.

Бой последен веч настал е ... Някои от предишните битки във финалното състезание ... https://clubs1.bg/news/naj-dramatichnite-finali-vav-formula-1/

На теория концепцията на системата е еднаква, но в различните модели все пак има разлика заради вътрешния обем на купето и съответната и производителност. Аз примерно съм си доволен. Ползвам само АУТО бутона, а градусите целогодишно стоят на 25. В редки случаи (когато внасям влага) цъквам обдухване на предното стъкло (но за 5-6 сек.) и после пак минавам на ауто, защото се чува шум от дефлекторите на джама. Другото напълно устройва мен и спътниците.

Колегата не е навестявал форума над 3 години, та едва ли ще ти отговори, но имаш жокери от други в темата му.

Чувал съм и че има фирми които ремонтират такива. Слага се щуцер и се пълни, пътем ако се налага сменят семерингите.

Японските коли са като гейшите - ако те харесат, получаваш повече от това за което си платил.

Ами с гадаене трудно ще стане, но вероятно е някъде по ел. веригите.

Както и ако вън температурата е под 0-та.